Поло седан (Polo sedan) vs хёнде солярис (Hyundai Solaris) + ФЛУД!

Всем привет!!!! Я в теме..отвечу на вопросы, как владелец рестайл соляриса в кузове хэтч 1.6 ..6 мкпп..
Буду рад подискутировать

 

Да тут уже миллион раз все опсосали, вывод: хрен редьки не слаще.
Имхо, в целом машины равнозначные, но сильно отличающиеся в нюансах.

 

Ну нюансы всегда бвдут и могум меняться с годами..на рестайле хюндай подвеску пеиелопатили и стало намного лучше...у меня сослуживец ездит еще на старой версии...есть возможность сравнивать...да и моя старая Альбешка ( скоро 9 лет)даже сейчас, после 200 тык пробега еще в тонусе и по некоторым параметрам лучше и Полика и Солика..

 

У меня был солярис октябрь 11 г.в. По подвеске напрягало 2 момента: плохо держал дорогу на скорости больше 110-120 (для меня не особо критично), жутко укачивало задних пассажиров. Дошло до того, что в поездку на 450 км по жаре 30 гр. жена с сестрой категорически предпочли шниву без кондея. Очень обидно было тошнить на шнивке с грязевыми тапками и изнывать от жары, когда под боком есть экономичный пузотер с кондеем. Так вот, с солярой волею судеб пришлось расстаться, и когда пришло время выбирать новый авто, соляру, по причине 2го косяка вообще не рассматривал, рио тоже отпал (все-таки брат-близнец).
На поло сейчас напрягают 2 момента: шумный мотор и низкий клиренс с длиными свесами. Очень жалею, что 2 года назад не замахнулся на тигуан или кашкай.

 

Ну это нормально,разница в цене под 200 т.р.,удивительно было бы если б разница не ощущалась

 

Ну по прикидкам сейчас по подвеске получше....мою супругу не укачивает( а она оч чувствует)...на скорости 140 никуда не переставляет..конешно подвеска не энергоемкая..как трактор не загрузишь и хода подвески не велики..но ездить вполне...вез как то 30 упаковок евродров( желтых кубиков)...вполне прилично довез за 100 км на дачу... Свесы передние тоже конешно не фонтан( тут Альбехе никто не конкурент)....а вот кресла в Сольке не ах...на дальняк Альбеха на порядок удобнее и комфортнее сидеть..

 

Да ладно,ездил я на Альбеа,даже мой старый рено симбол был лучше,не говоря про Поло...

 

Не знаю..по мне так поудобнее..Мотор конечно не драйвовый,но ест мало и если ехать спокойно то оч хорошо..а еще дешевые запчасти и достаточно прост в ремонте и обслвживании..многое подходит от Тазиков( подшипники,датчики,колесные диски) есть и слабые места( генератор, размер свечей, задние пружины)..но дсже учитывая почтенный пробег оставил авто в семье( сын ездит) сам катаюсь часто..У Солика другая концепция..больше трассовое авто..ну на дачу по хорошей дороге...меня устраивает...год назад когда выбирал авто в январе2015 года аризис тока шлепнул...был вариант пересесть на Поло,но не срослось по причине замирания продаж...менагеры замолчали,а мне нсдо было срочно чо то брать...был вариант Логана,Сандеро,Поло, Дастер...а в салоне Хюндай сразу предложили нужный цвет и коплектацию без ожиданий...с допами и осаго обошлась в 603 тыр..

 

Да уж свесы на солярке не хуже полкановых. Я по дороге на дачу на солярке 3 раза сдергивал задний бампер с креплений. Когда сорвал первый раз, расстроился, начал вправлять его отверкой, она сорвалась и отрикошетив от очков воткнулась мне в скулу. Если бы не очки, был бы одноглазым. По средине бампера,снизу, образовался горб, убрать который так и не удалось. После 3 вправления бампера, поломалось несколько защелок и зазор стал бросаться в глаза.

 

Да..бампер очень нежный..и передний и задний..номер держится на честном слове)) но счас в принципе привык..пристрелялся к особенностям кузова ( первый хэтч, все седаны были) честно замучило чумазое заднее стекло и ващще корма..но в принципе не критично так уж....привык..зато чутка покороче и парковаться уже легче.. А насчет отвертки...страшно конешно....

 

Просто ужастик.

 

Лучший бампер, который я видел- передний на уаз патриот.
Как-то раз ехали по проселочной дороге (средина матра ,-10 гр., по обочинам- ледяные полутора метровые брустверы), выезжаем из-за поворта, а там 3 долбоящера на снегоходах всю дорогу перегородили. Тормозить поздно, уходим в бруствер. Патрик пробил метра 2 снего-льда, бампер-целый, только краска отвалилась. Бруствер на дороге был настолько твердым, что я его ногой не мог пробить. Летом снимал бампер для покраски, при 25 гр. его можно практически пополам сложить, настолько он эластичный. Поло и соляре при таком ударе всю морду бы разнесло.

 

Вывод : спешка и нервозность- плохие помошники.

 

Да бывает и не в спешке

 

Узнать бы что конкретно перелопатили...А то у солярика все перелопачивание начиная с 12 года упиралось в игру с жесткостью амортизаторов, чем так же успешно в кустарных условиях занимается 40% хендай солярис, элантра, киа рио, церато клубов.

 

Да я покурю наш солярофорум...там есть видимо список чо меняли..потом выложу...

 

Нужно смотреть на расположение точек крепления амортизаторов и пружин. Если сам конструктив подвески не менялся, то грош цена таким улучшениям. Я для себя на церато видел только 2 варианта: 1 стоковый с пробоями и легкой раскачкой, жопу как в солярисе на скорости вроде не кидало. Либо жесткие пружины и аммортизаторы соответственно. Тогда подвеска машина напоминалабы мазду 3 в кузове этак 2006-08 годов, но былабы даже еще чуточку жесче. Зато рулилась бы и не пробивала на ямках. Но жизнь внесла изменения в мои планы и с цераткой пришлось расстаться...

 

Ну кто в рестайлинге будет этим заниматься?

 

Вот и я о чем. Там надо и кузов-опорную часть менять, а это никому не нужно и так покупают. Так что с 99% могу сказать, что в лучшем случае пружины и аморты, в худшем только амортики

 

Ну вообщем дела такие...на новом солярисе укоротили передние пружины и чуток увеличили толщину а на корме просто увеличили толщину прутка..и амморты с др характеристиками поставили..вот и все....))