Во что выльется итоговая стоимость?

Да я знаю Просто иногда в -10 хочется прямотока

 

Боюсь у Вас не климат или рассуждения о вкусе устриц не попробовав их.
Климат в поло отлично работает, сравниваю с бюджетной Рио- там логика была за гранью понимания. Тут реально супер- выставил тепературу, поставил авто и все. Нет желания что то крутить, регулировать- все как надо. Зимой тепло,летом просто супер, полный восторг- дует слегка а раномерно охлаждает. Рио врубала вентилятор на полную пока не выйдет на режим- это был ахтунг.
В Пассате ИМХО логика такая же как в поло- комфорт незаметно достигается и ничего не мешает

 

Я в шестерке ездил в майке)) Уточню, на улице было далеко за -20! Так что прямоток в холода вспоминаешь теперь не редко.

 

По теме - 630 машина(хайлайн) 60 каско+осаго и 3 постановка на учет.

 

А как вы хотели то. 22 градуса подразумевают 22 градуса и не больше и не меньше. Странно мыслите. Хотите жары ставьте повыше температуру или вручную, да.

А вот заслонками климат сам заведует в авторежиме.

 

Так они так и делают. Покупатель сам выбирает свою комплектацию. Надо мне это - вот берите, не надо не берите. Но только пакетами, что не очень удобно.

 

Не все, точнее не на всех марках авто, климат контроль работает так плавно-гладко. На Актионе (часто езжу) при включении зажигания, вентилятор срывается в галоп, не зависимо прогрет двигатель или холодный. Просто на прогретом быстрее (по времени) замедляет свой бег. На холодный двигатель уж очень долго вентилятор работает на высоких оборотах, и только когда поедешь постепенно снижает скорость. Всё таки первоначальный шум вентилятора работающего на максимальных оборотах сильно напрягает, приходится в ручную убавлять скорость, но при последующем запуске опять крутит на полную. Вот и режим "авто" с ручным вмешательством.

 

Ну наш климат как раз работает не так. При холодном старте - обороты вентилятора стоят на минимуме и постепенно увеличиваются до заданного предела. Я так понимаю для того чтобы холодным воздухом не дуть в салон пока мотор не прогрет.
Меня другая хрень убивает. По идее, когда идет забор воздуха с улицы (без рециркуляции) и нажимаешь на омыватель лобового стекла - то заслонки климата должны кратковременно переключаться на рециркуляцию салона чтобы в салоне не воняло омывайкой. У меня какого-то фига этого не происходит. Может я что-то не так делаю?

 

Чем фольксовский климат и хорош, не французкий и корейский так
дружелюбно не климатят. Рециркуляция у кого включается у кого нет при заднем ходе, тоже странность.

 

Кстати да- тоже нет такого

 

А как ты узнаешь, что этого не происходит? Кнопка не загорается? Так она и не загорится, можешь этого не ждать. Запах в салоне? Так у нас омывайки так воняют, что после того как побрызгаешь, она потом еще пол дня пахнет.

 

При заднем ходе рециркуляция включается, чтобы свой же выхлоп не засасывало в салон

Абсолютно согласен, я даже иногда с грязным стеклом езжу, если терпимо, чтобы не воняло потом пол дня

 

Это называется "полуавтоматический кондиционер". Нормальный климат должен поддерживать выставленную температуру по более хитрому алгоритму, чем просто дуть "выставленными" градусами. Но такие штуки на бюджетные авто не ставят.

У меня включается

А я беру метаноловую (наверное, на упаковке конечно же написано "изопропиловый спирт") и меня не парит запах. И не замерзает до -25. А пить я ее не собираюсь.

 

Ну да, думал кнопка загорится и запаха не будет

 

Если включить кнопкой то запаха нет. Но должно включаться автоматом - а оно хрен. Нужно будет задать на сервисе вопрос.

 

Да не задавай, кнопка не включается и включается он не на столько, чтобы ты успел понять, что он работает.

 

Например по какому? У нас он тож хитренький. Скорость потока регулируется сама, заслонки регулируются сами. Вот температура потока- никогда не заморачивался. Надо попробовать посмотреть.

 

Мы наверно не в теме завели разговор о климате, дадут нам в тык!

Сегодня для интереса попробовал в Астре (раньше как то не задумывался), и так: заводишь - вентилятор еле слышно, покурил- поехал, только тронулся а вентилятор наверно на максимум зажужал, через полтора км встал у магазина, сижу жду жену, вентилятор стал снижать скорость и воздух уже тёпленький пошел, немного погодя (всё так же стою-жду) вентилятор опять совсем притих и воздух идёт на ощупь горячее чем выставленные 26 градусов. Интересно - будем наблюдать!

 

Лично мое виденье:
1. Ставим 22 градуса на панеле
2. Слабо дуем еле теплым воздухом, пока мотор не прогрелся
3. Когда мотор прогрелся- начинаем дуть заведомо более теплым воздухом (например, 26-27 градусов), прогревая салон.
4. По мере приближения к температуре 22 градуса снижаем температуру обдува и скорость потока воздуха, чтобы выйти на режим 22 градуса и поддерживать его

Да, надо прекращать

 

Да просто модераторам перенести в соответствующую ветку