Новости Volkswagen

Дизельгейтом скосило: новый Volkswagen Phaeton сыграет в долгий ящик
В свете недавних заявлений главы Volkswagen Group Маттиаса Мюллера об отказе или отсрочке не слишком важных проектов ничуть не удивляет заявление немецкого автогиганта о том, что полноразмерный седан Phaeton нового поколения припозднится. Но когда он появится, Tesla Model S несдобровать.

Внешний вид перспективного электрокара Phaeton по версии издания Autocar.

Мы не ошиблись в своих прогнозах: именно Фаэтон следующей генерации – один из главных претендентов на временное выбывание в связи с сокращением расходов из-за дизельного скандала. Для некоторых подобное решение может, впрочем, стать сюрпризом, поскольку гендиректор Volkswagen Group Маттиас Мюллер недавно говорил о важности большого седана от «народного» бренда для азиатских рынков.

Новый Phaeton, очевидно, появится не раньше 2020 года и в неожиданном амплуа электромобиля. Платформу – а именно «электрофицированная» разновидность шасси MLB – он позаимствует у кроссовера Audi Q6 e-tron quattro. Как мы помним, у концептуального паркетника три электромотора, и подобная компоновка вполне может сохраниться на конвейерных машинах. Одним из главных оппонентов новинки станет Tesla Model S.

Интересно, какие еще проекты фольксвагеновцы отложат в долгий ящик? Как бы то ни было, сейчас первоочередная задача производителя – экономить средства и не забывать об инвестициях в новые прибыльные разработки. В частности, отказ от строительства нового дизайн-центра в Вольфсбурге позволит компании сохранить около 100 млн евро. Строительство же мексиканского сборочного предприятия обсуждается. Что касается разработки новых моделей, то Volkswagen Group в первую очередь нацелен на доводку свежего Golf, Crafter и Audi Q5, а также разработку модульной платформы MEB для будущих гибридов и электрокаров.

• И все-таки фольксвагеновские боссы завернули далеко не все имиджевые проекты. На автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал переднеприводныйь псевдокроссовер Beetle Dune с едва увеличенным дорожным просветом и оффроудной «бижутерией».
• Недавно агентство Bloomberg сообщило, что менеджеры Volkswagen ведут переговоры с банками с целью займа порядка 20 млрд евро. Средства эти требуются для подстраховки, поскольку пока сложно определить сумму, необходимую для ликвидации последствий дизельгейта.
• http://www.zr.ru/content/news/82918...-volkswagen-phaeton-sygraet-v-dolgij-yashhik/

 

Я ж говорил, что его не будет!))

 

Марка Volkswagen начинает использовать в производстве 3D очки дополненной реальности





После трёх месяцев испытаний на заводе Volkswagen в Вольфсбурге начинается серийное использование очков дополненной реальности. Они будут применяться в заводской логистике для комплектования заказов, благодаря чему повысится надёжность технологических процессов.

Использование очков дополненной реальности имеет ряд преимуществ: это устройство помогает быстро и без дополнительных усилий получать необходимую в производственном процессе информацию, например, местонахождение детали или ее номер. Основная задача 3D очков — по максимуму освободить руки рабочего, занятого на производстве. Сенсорное и голосовое управление упрощает пользование очками, а интегрированная в очки камера является одновременно сканером штрих-кодовс цветовым распознаванием деталей для отгрузки. Так, при сканировании нужные к отгрузке детали подсвечиваются зелёным цветом, а ненужные — красным.

Райнхард де Врис (Reinhard de Vries), руководитель подразделения логистики на заводе в Вольфсбурге, отметил: «Цифровые технологии всё больше проникают в производство. Очки дополненной реальности выводят взаимодействие человека и компьютера на новый уровень».

Внедрение очков является добровольным, и сотрудники завода смогут приобщаться к новым технологиям постепенно. Уже около 30 человек в различных подразделениях пользуются очками в различных областях деятельности, например, при работе с ветровыми стёклами или приводными валами. На основе положительного опыта принято решение расширить сферу их применения на другие подразделения, заводы и марки концерна.

Член производственного совета Марио Курцнак-Боднер (Mario Kurznack-Bodner) отметил: «Возможности новой технологии могут быть оценены по достоинству только тогда, когда она применяется в серийном производстве. Никто лучше самих работников не сможет дать объективную оценку нововведениям. Наряду с такими критериями, как охрана труда и производственная медицина, важным фактором для производственного совета является учёт опыта сотрудников и его внедрение в повседневный рабочий процесс».
http://news.volkswagen.ru/649480/

 

Немецкая прокуратура выведет Volkswagen на чистую воду

Прокуратура немецкого города Брауншвейг начала расследование в отношении сотрудников концерна VW по подозрению в уклонении от уплаты налогов. Сознательное занижение показателей выбросов СО2 позволило производителю не доплачивать деньги в государственную казну.


Случилось неизбежное: в экологический скандал, который уже третий месяц не дает спать руководству Volkswagen, вмешались правоохранительные органы. О том, что топ-менеджерам концерна может быть предъявлено уголовное обвинение, заговорили сразу после внутреннего расследования, в результате которого выяснилось, что помимо прочих экологических злодеяний концерн мухлевал с выбросами СО2. Прежние обвинения в наличии мошеннического ПО, занижающего выбросы окислов азота NOx у дизельных двигателей, грозили Volkswagen лишь колоссальными штрафами, но СО2 – это своего рода священная европейская корова, уровнем его выбросов в Германии определяется экологическая нагрузка как на производителей, так и на конечных потребителей автомобилей. Таким образом, возбуждение дела по налоговой линии было лишь вопросом времени.


Согласно заявлению немецкого прокурора Клауса Цие, которое приводят европейские СМИ, обвинение предъявлено пяти высокопоставленным сотрудникам концерна, имена которых в интересах следствия не разглашаются. Пока разрабатывается только лежащая на поверхности версия об уклонении от уплаты налогов, но в прокуратуре не исключили также вероятность предъявления обвинений в мошенничестве.

• Экологический скандал не собирается затухать и в США, причем VW сам подливает масла в огонь. Вчера концерн сознался, что мошенническое программное обеспечение есть и у двигателей 3.0 TDI, хотя прежде руководство настаивало на том, что 6-цилиндровые дизели чисты перед законом. Формулировка последних признаний весьма расплывчатая – дескать, у дизелей 3.0 TDI действительно была специальная программа, которая помогала проходить сертификационные тесты, но мы думали, что она законная, а она оказалась незаконная. Соответственно, теперь дизели V6 присоединяются к своим 4-цилиндновым собратьям на штрафной скамейке, а американские владельцы машин с мотором 3.0 TDI, очевидно, смогут рассчитывать на свои «законные» 500 долларов в дилерских кассах, которые производитель решил выделить всем «пострадавшим».
• До сих пор неизвестно точное количество автомобилей в мире, на которых установлены двигатели Volkswagen с обманным ПО, занижающим выбросы NOx и СО2, хотя приблизительный масштаб бедствия давно известен – порядка 11 миллионов. Правительство Евросоюза уже начало терять терпение из-за медлительности руководства VW в составлении списка провинившихся автомобилей и даже поставило было ультиматум, но менеджеры выторговали себе еще немножко времени «на подумать».
• Финансовое положение концерна, по мнению ряда экспертов, близко к катастрофическому. И хотя менеджеры VW уверяют, что все в порядке и у компании есть достаточное количество ликвидности для осуществления текущих операций, факт переговоров с банками о займе в 20 млрд евро говорит о том, что ситуация, мягко говоря, оптимизма не внушает.
• http://www.zr.ru/content/news/829530-nemeckaya-prokuratura-vyvedet-volkswagen-na-chistuyu-vodu/

 

Arian, вообще то Олег выше уже добавил эту новость.

 

Упс.... Просмотрел....

 

Вот и я иногда так натыкаюсь. Приходится подсматривать

 

Volkswagen признал незаконное ПО у моторов 3.0 TDI




Чуть больше двух недель потребовалось немецкому концерну, чтобы согласиться с обвинениями американского Управления по защите окружающей среды (ЕРА): второе официальное уведомление о нарушении закона было издано 2 ноября и касалось двигателей 3.0 TDI. Продажи попавших под подозрение моделей Volkswagen Touareg, Audi A6, A7, A8, Q5, Q7 и Porsche Cayenne в Северной Америке были тут же приостановлены, хотя руководство автоконцерна первоначально отвергло обвинения, а правление Porsche разыграло оскорбленную невинность.

Теперь факт уже не отрицается, однако — в собственной интерпретации. С одной стороны, наличие обманного софта признается даже на большем количестве автомобилей: 85 тысяч единиц против 10 тысяч, озвученных в ноте ЕРА от 2 ноября. И не 2014—2016, а 2009—2016 модельных годов. Однако, по утверждениям VW, из моделей Audi в их число попадает только кроссовер Q7 прежнего поколения и — только 2009—2012 годов. Про Porsche по-прежнему ни слова.

Оно и понятно: если обманутые клиенты потребуют вернуть деньги за автомобили с подложными характеристиками, потери на «премиальных» машинах будут заметно выше. Видимо, поэтому немецкий концерн будет держаться за непогрешимость Porsche и Audi зубами — пока ЕРА не предоставит неопровержимых доказательств.

Первоначальный же отказ от обвинений немцы объясняют тем, что «хитрое ПО» — совсем другого рода, нежели на двухлитровых дизелях, и оно якобы считалось инженерами абсолютно законным — по крайней мере по европейским нормам. Однако, вероятно, по забывчивости, не было указано в заявке на сертификацию в США — что является нарушением американских законов.

Таким образом, признанное концерном число автомобилей с незаконным ПО, проданных только на американском континенте, достигло уже почти 600 тысяч. Прибавьте к этому еще 10,5 миллиона двухлитровых дизелей в мире и 800 тысяч европейских бензиновых машин с заниженными показателями экономичности. В разных странах фольксвагеновцы пытаются решить проблему различными методами: где-то возможно «перепрошить» софт, где-то потребуется замена «железа». Как вариант предлагается выкуп машин по рыночной стоимости — с условием покупки нового автомобиля концерна. А каждому из американских владельцев уже предназначены выплаты бонусных 1000 долларов — для поддержания доверия к концерну.

Кроме того, придется как минимум решать проблемы с властями, недополучившими «экологические» налоги, да и штрафы, коих только в США набирается уже на 21 миллиард долларов, пока никто не отменял.
Источник

 

VW приступил к самоочищению, объявлены первые отзывы

Немецкий концерн приступил к ликвидации последствий экологического скандала. На первые отзывы уже выделено 6,7 млрд евро.


Volkswagen заявил о готовности начать отзывную акцию в Европе. Компания разработала методику устранения экологических нарушений в 4-цилиндровых дизелях с рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. Любопытно, что VW не называет точное число машин, подлежащих отзыву, хотя сторонние источники указывают цифру в 8,2 млн машин.


Операция по очищению 2,0-литрового дизеля займет полчаса и потребует лишь перезаливки управляющего софта. С 1,6-литровым мотором все чуть сложнее, его будут «лечить» в течение часа: помимо замены ПО с мошеннического на законопослушное сервисменам предстоит покопаться во впускной системе и заменить там несколько деталей. Какие именно это детали, производитель показал на картинке:








Европейские потребители о сроках отзывной кампании будут оповещены индивидуально, дабы не создавать в дилерских центрах толкучки. По оценке VW, чтобы обновить все замешанные в скандале моторы, потребуется по меньшей мере год. Кампания стартует в январе. Об отзыве 1,2-литровых двигателей будет объявлено дополнительно.

В свою очередь, в США власти штата Калифорния потребовали отозвать для устранения экологических нарушений 16 тыс. автомобилей Audi, Volkswagen и Porsche, оснащенных 6-цилиндровым дизелем 3.0 TDI. Всего таких машин в США насчитывается порядка 85 тысяч.

Также Южная Корея обязала VW отозвать 125 тыс. проданных на ее территории машин 2009-2015 годов выпуска, не соответствующих экологическим нормам. Вдобавок корейские власти наложили на производителя штраф в размере 14,1 млрд вон, что эквивалентно 12,3 млн долларов.

• Корейский минтранс на волне экологического скандала вокруг VW решил проверить на чистоту всех производителей, продающих машины на внутреннем рынке, включая отечественные Hyundai и Kia.
• Штрафы – не самое страшное, что может грозить компании Volkswagen. На этой неделе прокуратура немецкого города Брауншвейг начала расследование в отношении пяти менеджеров компании по подозрению в уклонении от уплаты налогов.
• Организация по охране окружающей среды из Германии – Deutsche Umwelthilfe – заявила на днях, что проверила на чистоту выхлопа дизельный минивэн Renault Espace, и он оказался не чище автомобилей Volkswagen. Соответствующие документы направлены в надзорные правительственные органы.

http://www.zr.ru/content/news/829977-vw-pristupil-k-samoochishheniyu-obyavleny-pervye-otzyvy/

 

На российских Volkswagen Touareg обнаружили течь коробки передач
Немецкий автопроизводитель проведет в России сервисную акцию

Компания Volkswagen проведет в России отзыв автомобилей Touareg, реализованных в период с 2013 по 2015 год. Под сервисную акцию подпадает 4429 внедорожников указанной модели. Об этомговорится в официальном сообщении Росстандарта.



Как поясняет ведомство, причиной отзыва «Туарегов» послужила вероятность разгерметизации трубки трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач из-за вибраций на автомобилях, подпадающих под отзыв. В рамках сервисной кампании на отзываемых Volkswagen Touareg будет установлен дополнительный фиксатор трубки трансмиссионной жидкости АКП для предотвращения вибраций. Все ремонтные работы будут бесплатными для владельцев.

Уполномоченные дилеры российского представительства Volkswagen уведомят владельцев Touareg, подпадающих под указанный отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости предоставить автомобиль в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Кроме того, владельцы смогут самостоятельно понять, подпадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код машины с перечнем на сайте Росстандарта.

https://auto.mail.ru/article/58276-...en_touareg_obnaruzhili_tech_korobki_peredach/

 

Volkswagen отдаст в Китай последние деньги
Немецкий концерн испытывает серьезные трудности с финансами из-за экологического скандала и влезает в многомиллиарные долги, но не намерен отказываться от инвестиций в китайский рынок. В следующем году VW потратит 4,4 млрд евро на развитие модельного ряда в КНР.







VW Lavida Sedan – самая продаваемая легковушка в Китае в 2014 году. В этому году ее опережает Nissan Sylphy.
Несмотря на грядущие убытки в связи с ликвидацией последствий мошенничества с программным обеспечением двигателей, которое занижало показатели вредных выбросов, Volkswagen не собирается сворачивать программу развития своего присутствия на китайском рынке. На днях партнеры VW в КНР – FAW Group и Shanghai Automotive Industry – получили из Германии радостную весть, что запланированные на 2016 год инвестиции в размере 30 млрд юаней (это примерно 4,4 млрд евро) будут сохранены.

У VW крепкие позиции в Китае в сегменте легковых моделей (в десятке бестселлеров за прошлый год – пять представителей Volkswagen), но остро не хватает кроссоверов. А ведь это самый динамично развивающийся сектор рынка и окучивать его одним лишь Тигуаном никак нельзя!

В прошлом году Volkswagen Tiguan стал вторым по популярности в китайском сегменте SUV с результатом продаж в 237 404 машины, пропустив вперед Haval H6, который нашел 315 881 покупателя. По результатам октябрьских продаж «немец» откатился уже на четвертое место, а в первой тройке обосновались Haval H6, Baojun 560 и Trumpchi GS4. В общем, немцам надо решительно действовать, чтобы не затеряться в толпе стремительно размножающихся китайских паркетников.



VW Tiguan не может в одиночку противостоять напору многочисленных китайских паркетников.
К 2020 году Volkswagen намерен выпустить на рынок Поднебесной 10 новых кроссоверов, на разработку и запуск в производство которых потребуются немалые средства. Означенные выше 30 млрд юаней – это транш лишь на следующий год, далее понадобятся новые финансовые вливания. Помимо создания полноценной линейки кроссоверов Фольксвагену придется потратиться и на гибридизацию всей модельной линейки – без электрических компонентов будет невозможно добиться выполнения требования руководства КНР сократить к 2020 году средний расход топлива по модельному ряду до 5 л/100 км.

Помимо плановых менеджерских хлопот китайским партнерам Volkswagen предстоит дождаться итогов расследования министерства охраны окружающей среды КНР, которое заинтересовалось шумихой, поднятой американцами из-за «грязных» немецких дизелей, и решило проверить, все ли в порядке у VW по части экологии на китайском рынке.

• Махинации с вредными выбросами позволили концерну Volkswagen уменьшить налоговое время, из-за чего немецкая казна не досчиталась кругленькой суммы – полагает прокуратура города Брауншвейг. С ее подачи началось расследование против пяти менеджеров VW по подозрению в уклонении от уплаты налогов.
• В Европе Volkswagen начал отзывать автомобили для исправления экологических нарушений. Обновить программное обеспечение и заменить на некоторых модификациях детали впускного коллекторапредстоит примерно у 8,2 млн машин. Производитель зарезервировал на проведение этой кампании 6,7 млрд евро.
• Колоссальные расходы привели к тому, что концерну Volkswagen стало не хватать собственных средств. В ноябре стало известно, что финансовые управляющие VW ведут переговоров с банками о займе в размере 20 млрд евро.
• http://www.zr.ru/content/news/830542-volkswagen-otdast-v-kitaj-poslednie-dengi/

 

Автомобили Volkswagen станут «беднее»
Руководство концерна сокращает линейку возможных версий и комплектаций моделей

Компания Volkswagen сократит количество доступных версий и комплектаций своих моделей, чтобы компенсировать потери от скандала, связанного с занижением вредных выбросов дизельных двигателей («Дизельгейт»). Таким образом немецкий производитель надеется сэкономить 1,9 миллиарда евро, сообщает издание Automotive News Europe.

По словам топ-менеджера Volkswagen Бернда Остерло, решение о сокращении возможных версий и комплектаций моделей немецкой марки, а также отказа от различных компонентов «было принято уже давно».

"Наличие широкой линейки версий связано с большой сложностью и высокими затратами, например, на логистику. Мы можем значительно снизить расходы и нам не придется сокращать рабочие места"
Бернд Остерлочлен Наблюдательного совета Volkswagen

Представители Volkswagen также добавили, что данная ситуация напрямую связана с «Дизельгейтом». В компании надеются, что ежегодная экономия от подобных мер составит 1,9 млрд евро и поможет существенно компенсировать потери от дизельного скандала, которые на данный момент оцениваются в 8,7 млрд евро. Также производитель объявил, что инвестиции группы Volkswagen сократятся как минимум на 1 млрд евро.

https://auto.mail.ru/article/58292-avtomobili_volkswagen_stanut_bednee/

 

Скоро пепельница и прикуриватель будут за доплату и доставка до дилера, все как у Рено. говорят еще не будет никаких скидок. Кто успеет поменять до Нового года, тому повезет.

 

Че еще говорят?

 

Дизельный скандал Volkswagen скоро закончится? Компания улучшила ПО и разработала пластиковую деталь

Дизельный скандал вокруг компании Volkswagen (VW) получил название «Дизельгейт» и уже вызвал серьезные последствия как для самой компании, так и для ряда ее ключевых поставщиков и партнеров. Сам автопроизводитель в скором порядке пересматривает свое инвестиционные планы и ищет резервы для того, чтобы пережить данный кризис и выйти из него как можно скорее. Помимо работы с оптимизацией финансовых потоков и с общественным мнением, VW активно работает и по технической части. Первым успехом в данном направлении, стала разработка пластиковой детали для автомобилей Вольксваген, оснащенных двигателями 1.6 TDI.

Сообщается, что 25 ноября концерн представил в адрес немецких контролирующих органов информацию на предмет технических мер для двигателя ЕА 189, направленных на реализацию следующего шага в решении проблемы с выхлопными газами.

Volkswagen отмечает, что проблема программного обеспечения, оказавшегося предметом дизельного скандала, решается (путем обновления ПО) только для двигателей с объемом 2.0. Для двигателей 1.6 (помимо обновления ПО) потребовалась разработка и дополнительной детали, именуемой преобразователь расхода или же выпрямитель потока.



Эту деталь Volkswagen продемонстрировал в своем видео. Здесь можно заметить, что указанная пластиковая деталь дизельного двигателя ЕА 189 выполнена в виде трубки с решеткой на одной из сторон. Данная трубка крепится на воздухозаборник воздушного фильтра для уменьшения турбулентности потоков воздуха. Даная оснастка позволяет повысить точность сенсора воздушных масс (элемент, отвечающий за обеспечение оптимального сгорание топлива с учетом подачи необходимого количества воздуха).


На видео показана деталь, явно полимерного происхождения (пластик) черного цвета. Как удалось узнать отраслевому изданию Plastics News Europe, получившего комментарииПьетро Золлино (менеджер по коммуникациям Volkswagen), при разработке данной детали активно применялся 3D-принтер, позволивший создать прототип. Золлино также отметил, что использование 3D-принтера позволило в значительной степени сэкономить время и добиться появления быстрого решения, которое уже представлено на суд контролирующих органов.

Как только новое решение получит одобрение, Volkswagen преступит к массовому производству пластиковых накладок для двигателей ЕА 189 (1.6 TDI), что ускорит выход компании из дизельного скандала.

Следует отметить, что по мнению Фердинанда Дуденхоффера, работающего в автомобильном институте Дуйсбурга, что предложенные решения для устранения проблемы в двигателях два, и, один и шесть литра, — весьма просты и вряд ли потребуют от автоконцерна большие затраты нежели 500 млн евро. В своем выступлении Дуденхоффер также предположил, что свежие новости от Volkswagen по теме дизельного скандала, поспособствуют росту акций компании. Дуденхоффер оказался прав, — на момент подготовки данного материала, привилегированные акции Volkswagen AG торговались на уровне 124,75 евро за акцию с положительной динамикой. Актуальные котировки по данным ценным бумагам вы можете найти здесь.
Источник

 

Новый Volkswagen Tiguan победил в конкурсе Auto Trophy 2015




Volkswagen Tiguan победил в конкурсе Auto Trophy 2015. Читатели автомобильного издания Auto Zeitung назвали второе поколение компактного кроссовера лучшим в категории «Автомобили повышенной проходимости стоимостью до 30 000 евро». Новый Tiguan оставил позади 21 конкурента и повторил успех своего предшественника.

В этом году читатели журнала Auto Zeitung и международных специализированных автомобильных изданий Bauer Media Group вновь приняли участие в голосовании за лучшие автомобили в своих классах. Новый Volkswagen Tiguan был признан лучшим кроссовером. Юрген Стакманн (Jürgen Stackmann), член правления марки Volkswagen — легковые автомобили, получив награду, отметил: «Мы очень рады тому, что премия Auto Trophy была присуждена нашему новому автомобилю. Благодаря своему динамичному дизайну и инновационным технологиям, новый Volkswagen Tiguan имеет все предпосылки для того, чтобы, подобно своему предшественнику, завоевать сегмент компактных кроссоверов».

Мировая премьера второго поколения Volkswagen Tiguan состоялась на Международном автосалоне во Франкфурте (IAA). Новая версия- впервые в категории SUV — базируется на модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB), которая придает кузову нового внедорожника от Volkswagen более спортивные пропорции. Системы помощи водителю обеспечивают не только комфорт, но также превосходную динамику и повышенную безопасность. А благодаря приложению AppConnect все современные смартфоны, работающие на платформах Apple и Android, могут быть интегрированы в функционал информационно-развлекательных систем.

Auto Trophy — одна из самых значимых автомобильных премий в Германии. Награждение состоялось в Гамбурге в присутствии известных экономистов и общественных деятелей.
http://news.volkswagen.ru/650894/

 

Великий исход: дизельные Audi уезжают из России
Желающих приобрести мощного и экономичного «властелина колец» с двигателем на солярке ждет неприятный сюрприз. С российского потребительского сайта исчезли многие дизельные модификации.





Дизельный скандал тут не при чем, поскольку у Росстандарта нет претензий к чистоте фольксвагеновского выхлопа. Тем не менее факт остается фактом – представительство Audi проредило модификации.


Ушли не все. Отечественный рынок покидают исполнения легковых семейств A5, A6, A7, A8 с 3,0-литровыми дизелями мощностью 250 л.с. («авоська» вдобавок осталась без 4,2-литрового мотора V8 TDI, выдающего 385 л.с.), а также кроссоверы Q3 и Q5, которые комплектовались «четверками» объемом 2,0 л мощностью 177-184 л.с. Недосчитался дизелька и замечательный кросс-универсал A6 allroad quattro с пневматической подвеской. Теперь у него лишь 333-сильный бензиновый двигатель объемом 3,0 л.

Выжившие? Есть и такие. К примеру, пока еще на сайте присутствует Audi A3 со 150-сильным двигателем объемом 2,0 л. Печальная участь минула новейшую A4, которую можно заказать с 2,0-литровым агрегатом в вариантах мощности 150 или 190 л.с., а также кроссовер Q7 второго поколения – для него в «меню» присутствует «шестерка» объемом 3,0 л в 249 л.с.

• Дизельгейт продолжает отзываться для фольксвагеновских топ-менеджеров. По итогам внутреннего расследования одним из виновных в скандале, повлекшем крупнейший кризис в истории концерна,признан Ульрих Хакенберг, глава отдела исследований и разработок Audi, проработавший в Volkswagen Group 30 лет. Его место займет один из его заместителей Штефан Книрш.
• На выставке потребительской электроники Consumer Electronics Show в начале следующего года Audi представит новый концепткар. Информации о проекте пока маловато, но известно, что ингольштадтцы покажут очередное творение с системой автономного управления и электрифицированной силовой установкой.
• http://www.zr.ru/content/news/832231-velikij-isxod-dizelnye-audi-uezzhayut-iz-rossii/

 

Уволен виновный в экологическом скандале главный инженер Audi
65-летний Ульрих Хакенберг покидает концерн Volkswagen после 30 лет работы. В ходе внутреннего расследования компания признала его виновным в махинациях с экологическими выбросами.


Ульрих Хакенберг
Тучи над Ульрихом Хакенбергом сгустились еще в сентябре, когда только разразился дизельгейт. На время внутреннего расследования его отстранили от работы, а вчера немецкое информационное агентство Reuters узнало о том, что главного инженера Audi признали виновным в махинациях с экологическими выбросами и уволили с работы.

Хакенберг – инженер-конструкор по образованию и проработал в Audi три десятка лет, прошел в этой компании все ступени карьерной лестницы, от руководителя рабочей группы до топ-менеджера высшего звена, в руках которого были сосредоточены главные проекты фирмы. Что касается двигателей, то их разработка велась с расчетом на массовые бренды VW Group, а потому Ульрих Хакенберг был одним из первых, на кого пало подозрение в связи с экологическим скандалом.

Пост Хакенберга займет один из его заместителей – Штефан Книрш.



Штефан Книрш

• В сентябре из-за экологического скандала добровольно ушел в отставку Мартин Винтеркорн – председатель совета директоров VW Group.
• В октябре свой пост оставил глава Skoda Винфрид Фаланд, но его уход никак не связан с дизельгейтом, а был вызван «разногласиями с руководством концерна».
• В ноябре Volkswagen покинул главный дизайнер Вальтер де Сильва «в связи с достижением пенсионного возраста».
• Также в ноябре прокуратура немецкого города Брауншвейг начала расследование в отношении пяти сотрудников концерна VW по подозрению в уклонении от уплаты налогов. Их имена в интересах следствия не разглашаются.
• http://www.zr.ru/content/news/83204...kologicheskom-skandale-glavnyj-inzhener-audi/

 

Поперед батьки: Audi RS Q3 обойдет по мощности Porsche Macan
Тюнинг-ателье ABT Sportsline в последнее время фонтанирует интересными проектами, включая этот замечательный спорткар на базе быстроходного паркетника Audi RS Q3. Теперь за ним не каждый спорткар угонится!












«Кушка» под соусом RS от спортивного подразделения quattro GmbH – «зверь» что надо! Кроссовер оснащен 2,5-литровой наддувной «пятеркой», выдает 340 л.с. при 5300-6700 об/мин, 450 Нм при 1600-5300 об/мин и разменивает «сотню» за 4,8 с – всего на 0,3 с медленнее Porsche Cayenne Turbo и Macan Turbo.

Похоже, что тюнинг-кар слопает Porsche и не подавится: отдачу повысили до 410 л.с. и 530 Нм. Увы, о динамике тюнеры не сообщают. Мы же можем предположить, что 20%-ная прибавка мускул обернется разгоном до 100 км/ч не более 4,3-4,5 с.

Программа апгрейдов традиционно включает в себя не только «протеиновую диету» для двигателя, а носит комплексный характер. При желании по заказу доступна спортивная подвеска с возможностью регулировки высоты дорожного просвета, колесные диски диаметром 19-21 дюйм с покрышками Continental и Dunlop и яркая оклейка кузова.

• Недавно ABT Sportsline представила свое видение «горячего» паркетника на базе SQ5 TDI. Скороход с 3,0-литровой «битурбошестеркой» выдает 365 л.с. и 710 Нм, а по динамике разгона, очевидно, превосходит серийный автомобиль, способный ускоряться до 100 км/ч за 5,1 с.
• Тем временем компания Audi продолжает чистить свои ряды от виновников дизельгейта, причем «в расход» пускают даже старожилов. В ходе внутреннего расследования одним из зачинщиков признан Ульрих Хакенберг, глава отдела исследований и разработок, проработавший в Volkswagen Group 30 лет. Его место займет один из его заместителей Стефан Кирш.

http://www.zr.ru/content/news/832270-popered-batki-audi-rs-q3-obojdet-po-moshhnosti-porsche-macan/

 

Вы гляньте на эти велосипедные покрышки..... Только по треку