Volkswagen Поло седан (Polo sedan) в СМИ

Новый двигатель 1.6 CWVA серии EA211 для нового VW Polo
В нём применены новые технологии, применяемые к двигателям серии EA211, надёжность которых покажет только время. Отличие от других ДВС в серии EA211 является отсутствие турбонагнетателя, наличие только одного регулятора фаз, система впрыска MPI. Вообщем обрезаная версия. На данном ДВС, согласно регламенту Volkswagen на 60000км. требуется замена приводного ремня и зубчатого ремня помпы системы охлаждения. Ремень ГРМ следует менять на 120000км.

SSP по его серии EA211:
http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf















Автор: http://vwts.ru/forum/index.php?showuser=180949
Источник: https://www.drive2.ru/b/2308251/

 

И когда менять ремень ГРМ на 60т или 120т?

 

написано 120

 

http://polosedan-club.com/threads/Новости-volkswagen.42/page-27#post-198912

 

Вот прочитал информацию по поводу скандала по WV
https://auto.mail.ru/article/57986-volkswagen_priznalsya_v_obmane_i_s_benzinovymi_motorami/
Теперь я так понимаю будут поло отзывать для перепрошивки?

 

В нашем поло двигатель от бензопилы "Дружба" ,чего там шить?)))))

 

Ну написано же 1.4 турбированные моторы, явно не наши. Да и если дело коснется - ну не верю я в отзыв машин на российском рынке.

 

Тоже так думаю! Клали у нас все на эту экологию.

 

В том же mail.ru говорили, что в России все двигатели укладываются в действующие нормы, так что не будет отзывов

 

Ну естественно, а еще не дай бог в Китае про это сказать! Там то вообще неизвестно сколько машин продано))

 

Volkswagen Polo набирает высший балл


Volkswagen Polo побеждает в сравнительном тесте, набирая высший балл экспертов Авторевю.

Читать статью

 

Volkswagen Polo: новые двигатели, новые опции




С 16 ноября Volkswagen Polo будет оснащаться новыми двигателями, производящимися на заводе в Калуге. Специально для России был расширен пакет адаптации к зимним условиям. Кроме того, для модели стали доступны мультимедийные системы нового поколения, биксеноновые фары с LED-ходовыми огнями и другие опции. Заказы на Polo с обновлениями уже принимаются в официальных дилерских центрах Volkswagen.

Теперь бестселлер марки в России — Volkswagen Polo — оснащается новыми двигателями объемом 1,6 л (серии EA211), производящимися на заводе в Калуге и соответствующими экологическому стандарту Евро-5. Мощность новых моторов увеличена по сравнению с предыдущим поколением и составляет теперь 90 л.с. и 110 л.с.

Специально для российского рынка была улучшена адаптация Polo к зимним условиям: теперь, благодаря аккумуляторной батарее увеличенной емкости, стартеру увеличенной мощности и проводке системы запуска увеличенного сечения, холодный пуск двигателя стал возможен при температуре до -36˚С.

С 16 ноября в базовую комплектацию для версий с двигателем 110 л.с. будут включены дисковые задние тормоза, в связи с чем на Polo в версии Trendline с таким мотором будут устанавливаться колеса размерности 15 дюймов (вместо 14», которыми модель оснащалась до настоящего момента).

Для Polo стали доступны мультимедийные системы нового поколения: R140 с поддержкой AUX, SD, USB и, впервые, Bluetooth (стандартно для Comfortline, опционально для Conceptline и Trendline), RCD230 с CD-проигрывателеми iPod-контролем (стандартно для Highline, опция для Comfortline) и новинка RCD330 с цветным 5-дюймовым сенсорным дисплеем и функцией MirrorLink (опционально для версии Highline).

Обновления коснулись и светового оборудования: теперь Volkswagen устанавливает на Polo биксеноновые фары с LED дневными ходовыми огнями, которые в качестве опции доступны для версий Comfortline и Highline. В пакете с биксеноновыми фарами доступен омыватель.

Volkswagen Polo по-прежнему предлагается покупателям в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline. Теперь версия Trendline будет доступна также с автоматической коробкой передач.

Как и прежде, на новый Polo действует 3-летняя гарантия, а также гарантия от сквозной коррозии кузова на 12 лет.

Цена на автомобиль с двигателем 90 л.с. начинается от 524.900 рублей, на автомобиль с двигателем 110 л.с. — от 602.900 рублей. Стартовая цена на автомобиль с двигателем 110 л.с. и автоматической коробкой передач составляет 648.900 рублей.

Volkswagen Polo является бестселлером марки с момента выхода на рынок. В конце мая 2015 года было представлено второе поколение модели. Polo производится специально для России на заводе «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» в Калуге.

Новый 4-цилиндровый двигатель серии ЕА211 стал намного совершеннее своего предшественника (серии ЕА111). В нем были изменены многие технические детали, что позволило снизить расход топлива, уровень выброса CO2 в атмосферу, одновременно увеличив показатели мощности. Мощность двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 возросла до 66 кВт (90 л.с.) и 81 кВт (110 л.с.).

Для достижения данных показателей в моторе объёмом 1597 см³ были усовершенствованы: головка блока цилиндров, включая выпускные клапаны, кольца седла клапанов и клапанные пружины, поршни, шатуны, масляный насос, коленчатый вал, блок цилиндров, а также водяной насос.

Бензиновый агрегат, производимый в Калуге, соответствует экологическому стандартуЕвро-5 и может быть использован в автомобилях, построенных на модульной платформе MQB (Modularer Querbaukasten). Одинаковое установочное положение двигателя, унификация соединений и систем, небольшие габариты — преимущества модульной стратегии, которые позволяют полностью реализовать потенциал экономии.

Двигатели серии EA211 экономичнее расходуют топливо, что уменьшает количество выбросов CO2 на 10%, при этом масса агрегатов также сократилась на 10%.

К особенностям конструкции двигателя 1.6 MPI серии EA 211 относятся привод газораспределительного механизма (ГРМ) посредством зубчатого ремня, модульная конструкция корпуса распредвалов и головка блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором.

Благодаря оптимальному установочному положению мотора, при котором он наклонен назад на 13,5–15 градусов, и укороченному на 50 мм свесу двигателя, инженерам удалось улучшить условия для размещения двигателя в автомобиле. Снижение общей массы двигателя также дает множество преимуществ. Усовершенствованная алюминиевая головка блока цилиндров обеспечивает ускоренный разогрев двигателя после холодного пуска, ускоряет отопление салона, увеличение срока службы каталитического нейтрализатора и снижение выбросов CO2. Снижение веса шатуна означает снижение динамических нагрузок и, следовательно, снижение нагрузок на коленвал, подшипники и блок цилиндров, а снижение веса коленвала и блока цилиндров ведет к уменьшению выброса CO2.

Кроме того, в новом двигателе насос системы охлаждения объединён с корпусом термостатов, а привод этой системы осуществляется с помощью зубчатого ремня от распредвала выпускных клапанов. Таким образом, в новом двигателе регулируются фазы газораспределения впускных клапанов.
http://news.volkswagen.ru/628519/

 

Я все понимаю, но нафига это уродство? Уже даже на гранды за 450 рублей ставят магнитолы с навигацией. Ну что за хрень а? О чем они там думают?

 

А RCD330 не предусматривает навигацию?

 

с учетом того, что ее не предусматривает даже 510 - что-то мне подсказывает что нет ((

 

Вот что главное

 

Судя по бракам с движками, то действительно главное что бы поршневая группа бегала,а магнитола и прочие аксессуары и самом доставить можно.

 

Судя по тому, что все только "плачут" о браке, а по факту случаи единичные, главное, что бы в голове все было нормально
У тех же TSI проблем больше.

 

www.zr.ru/content/articles/834386-volkswagen-polo-allstar-s-kaluzhskim-motorom-pervyj-test-drajv-video/

За Рулем перехвалили обновленный polo

 

C 17.12.2015 я обладатель именно такой машины.