(РЕШЕНО) Подогреватель картерных газов?

Есть такая деталь VAG 036121188B ТРУБА ОТОПИТЕЛЯ позиция №14 в
узеле системы впуска воздуха автомобиля и №83 в Узеле Насоса системы охлаждения Жидкостное охлаждение автомобиля. Дело в том что сейчас из неё сочится антифриз деталь привезут через неделю не раньше плюс пол дня на замену, а ездить необходимо каждый день. Заливать по 3 литра антифриза в день сплошное разорение. Так вот может кто знает как эта хреновина устроена. Можно ли например её игнорировать и пустить шланг напрямую с радиатора на расширительный бачок. Хотя бы на пару недель. Не приведёт ли это к более серьёзной поломки. За ранее всем спасибо

Пост отредактирован Archi48/
Данная тема и топик-стартер под наблюдением(текст похож был на копипаст)​

 

Откуда и куда вам везут эту деталь за такие деньги с такими сроками доставки?С Эфиопии?
Купили бы даже если в полошопе + доставка было бы мне кажется быстрее

 

Со склада Москвы в Н. Новгород сроки поставки 3-5 дней 790 р., то есть если я завтра сделаю заказ дай бог в пятницу привезут. Плюс надо ещё найти где эту хрень заменить, самому снимать впускной коллектор без навыка не решусь. так и получается неделя минимум. А ездить каждый день надо. И вопрос был по существу "Можно ли например её игнорировать и пустить шланг напрямую с радиатора на расширительный бачок".

 

Игнорировать ее нельзя!
Надо было к официалам заехать, заплатил бы подороже, но уже бы ехал и не ломал бы голову где менять. Чет, даже у меня в экзисте срок поставки написан 1 день.

 

Добрый день.Решил на днях промыть печку ,так как она не грела вообще.Успешно справившись с данной операцией я стал заливать антифриз в систему и заметил ,что ОЖ вытекает.Как выяснилось течёт из подогревателя картерных газов - видимо я каким-то образом случайно зацепил шланг обратки ОЖ и обломил штуцер к которому этот шланг подсоединяется. За тем я сделал контур в обход этого самого подогревателя на прямую от радиатора к расширительному бачку.
Вопрос в следующем : менять подогреватель очень геморно,можно ли оставить всё как есть,ведь он сейчас не задействован или всё же нужно его заменить?
Подскажите кто что знает.Заранее благодарю!!!

 

Что, реально в полуседане картерные газы подогреваются?

 

А он откуда в Полуседане?

 

Ну да ,и находится под впускным коллектором,и чтоб его снять нужно снимать форсунки ну сам коллектор.

 

Та, может, подогревается все-таки коллектор, а не картерные газы?

 

Да нет ,в книге так и написано обогрев газов картера

 

Вот в нижнем левом углу красной стрелкой сам подогреватель,зелёной стрелкой штуцер который обломал.И к нему же подходит патрубок вентиляции картерных газов.

 

Это где ж такое написано? Вот где на твоем скане из книги написано, что это подогреватель картерных газов?

 

По сути это для подогрева дроссельной заслонки. Чтобы не замерзла и не заклинилась.

 

Красным подчёркнуто "для подогрева системы вентиляции картера"!!!

 

Подогреватель системы вентиляции картера: 1 - патрубок для соединения с трубкой вакуумного клапана; 2 - патрубок для соединения с впускным трубопроводом; 3 - штуцеры подвода и отвода охлаждающей жидкости.


На режимах полных нагрузок, когда разрежение во впускном трубопроводе снижается, картерные газы из корпуса распределительных валов попадают в цилиндры двигателя через шланг, соединенный со штуцером корпуса, обратный клапан, воздушный фильтр, дроссельный узел и впускной трубопровод.

 

И все таки,есть ли смысл его менять?И для чего нужно греть вентиляцию картера?

 

Если сделали, значит, для чего то это нужно. я бы поменял.

 

Если нет возможности поменять то смело ездите и без него.Подогрев газов есть далеко не у каждой машины,и ничего ездят.Служит подогреватель для лучшей испаряемости этих газов,и то когда машина нагреется сама(ОЖ)

 

На сколько я понимаю - подогрев нужен для сильных морозов. Когда за бортом -25 и ниже, то в определённых обстоятельствах без этой приблуды происходит замораживания вентиляции картера. Газы которые скапливаются в картере двигателя не могут выходить от туда во впускной коллектор. Повышается давление этих газов в двигателе и происходит выброс масла через сальники (обычно) наружу. И течь масла ручьём на трассе. Загоняют машинку в тёплый бокс - всё проходит , течь останавливается. Как только машина опять попадает на трассу в -25 -30 и ниже происходит опять течка.

А с этой деталью трубка подогревается и она не перемерзает. Перемерзает из-за конденсата образующегося в трубке. Большой перепад температуры.

Ещё второстепенное, наверно, действие - подогрев впускного коллектора. Не знаю насколько эта деталь стоит вплотную к коллектору и насколько она нагревается.
Как то так.