про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Движок разогретый был 83 градуса показывало, а удары появились в конце поездке, при парковке авто на стоянку. Завтра у ОД попрошу уровень масло посмотреть. За совет спасибо.

 

У меня такое бывало на начальных пробегах , только на ходу , такое ощущение , что тебе в зад въехали , ни чего все прошло))

 

У меня пробег 37000 км сейчас, правда не знаю как прежний хозяин ездил на этом Polo брал было 35950 км, буду надеяться , что это первый и последний раз было.

 

В моем случае ошибки указывали на проблемы в электрике, дилер приговорил сигнализацию установленную рукажопами, после восстановления проводки за 7 т.рубасов стало все ок.

 

Спасибо.
Если завтра что то определят или нет ОД , дам знать в теме......

 

У меня не было. Может глюк какой. Но думаю, что на диагностику стоит съездить. Хуже не будет)) А вообще АКПП любит плавные ускорения и плавные торможения)) Так что не гоняйте))

 

Диагностика может ничего и не показать. Это частая проблема коробок aisin в автомобилях volkswagen. Основная причина-перегрев. (Не стали ваговцы делать отдельный радиатор для коробки) После чего начинает тупить гидроблок. На фольксвагенах до 2009 года это вообще поголовная проблема. Там они ходят 80-100 тыс. и замена. А стоит этот блок сейчас под 100 косарей.
Щас вроде коробку доработали и гидроблоки живут дольше,но проблема перегрева никуда не ушла.
Выход:
Исключить перегрев (пробуксовки, резкие разгоны и торможения, в долгих пробках переводить на N.)
Если есть хоть даже небольшие толчки при переключении на R и D обратиться в сто, проверить масло на запах гари и промыть гидроблок.
Замена масла каждые 60-80 тыс.
Возможно это все убережет ваш кошелек от серьезных трат

 

Добрый вечер всем участникам форума, сегодня ездил к ОД менял резину лето на зиму и за одно проверил уровень масла в АКПП и диагностику. Диагностика показала только временные ошибки , типа пропадало связь с блоком управления, а вот масло лишнее вытекло. Я сам присутствовал при этом , смотрел за ходом диагностики и проверкой масла. Масло чистое (красно-вишневого цвета) гарью не пахнуло , напоминало запах каких то "лесных ягод". Короче сказали всё в норме, ну вот как то так. Ещё защиту двигателя прессом подогнули в районе изгиба трубы глушителя , были биения об защиту двигателя при движении задним ходом, спасибо мастеру .Показал мне это место, после того когда ему рассказал про это. Теперь я уверен ,что все в норме. Обошлось мне это в 2543 рубля вместе с шиномонтажом. Ездил сегодня по городу вроде всё в норме.
Будем ездить и верить , что больше такое не повторится
Спасибо всем кто отвечал и давал советы.

 

Эх, живут же люди, на шиномонтаж к офдилеру ездят

 

Просто скидка 20% у меня на работу и всё , всего 1200 р. а , в шиномонтаже 1020р. разница в 180 руб. поэтому к ОД пошёл , по записи без толкучки в тепле, только жаба душила меня за снятие и установку защиты движка 448 руб. и сливная пробка (WHT000310A) 200 руб. и шайба (09D321181B) за 135 руб. на АКПП , проверить масло в АКПП 560 руб. и того : 2543 руб. Вот диагностику делали когда коробку разогревали, т.е попросил мастера (халява была).

 

Тоже пришлось на выходных к ОД на "шиномонтаж" ехать. При смене резины не смог на переднем правом колесе "секретку" открутить. Там фишка в том, что со временем "рисунок" на насадке для секреток изнашивается и выкрутить их становится все труднее и труднее. У ОД по коду секретки нашли такую же насадку (новую). Открутилась легко....Заодно поменяли резину на передней оси, летние два колеса вымыли. За все удовольствие - 700 руб.

 

А кода уровень масла смотрели температуру по компьютеру проверяли? Она должна быть 60 градусов (насколько помню). Любые отклонения приведут к неправильному уровню. И возможно вытекло совсем не лишнее. Вряд ли с завода лишнего залили.

 

А то что связь пропадала- это надо кабели и разъемы почистить. Это тоже особенность этой коробки.

 

Конечно вряд ли перельют , но не знаю механик подключил прибор и нагнали 45 градусов (мне он сказа ,что уровень смотреть надо при 35-50 градусов при работающим двигателе, потом подняли подъёмник ( движок работал) и стал откручивать пробку , масло потекло, закрывать стали когда струйка с пузырьками текло, мне показалось вытекло где то 50-100 мл., не знаю много или мало это , вот я думаю если градусов до 60 градусов нагреть , то масло вытекло бы больше т.к горячее и расширение больше.Пока все нормально, переключается без рывков и стуков.

 

Нет , он мне сказал, что типа аккумулятор отсоединяли, ну я один раз отсоединял примерно месяц назад клеммы смотрел и всё. Вот это и были временные ошибки.

 

Вообщем, поверьте на месте. Переключайте стоя на месте с N на D, R. И так много раз туда обратно. Если будут хоть незначительные толчки - значит не все гуд. Если нет - катаемся, улыбаемся, но не слишком расслабляемся

 

Ну, с N на D должен быть небольшой толчок, о чем даж в инструкции написано

 

Имеется ввиду наверное момент схватывания, когда падает нагрузка на двигатель. Но это не резкие толчки. Я про маленькие, но пинки.
Вообщем описать трудно. У меня на джетте так было. Думал что маленькие толчки-норма, пока не получил реальный удар при переключении с N на D. Аж подголовником по затылку получил.

 

ничего не предвещало беды но на ходу перестала работать коробка(автомат пробег 69000)Сьехал с дороги .включал D- S иR никакой реакции.при включение на P слышен скрежет.Кто в курсе проблемы

 

Те, кто ремонтирует АКПП...... На панели приборов горит что либо лишнее/не горит вааще в сегменте селектора выбранной передачи?
ПС Пройдитесь поиском и не плодите темы-двойники. Не Вы первый и не Вы последний с проблемой автомата.