Для тех, у кого стучит двигатель

Тогда езди со стоком. Без "влезания в двигатель" поршни не заменишь.

 

Доброго времени суток. Форумчани. В двигателе появляется стук пуске холодного двигателя, через пару минут пропадает. У кого такое было и откуда стук. Подскажите пожалуйста.

 

50 страниц темы о чем написаны?

 

Как я ездил к дилеру с повторно появившимся стуком после замены поршней. Стук снова появился примерно через 8000 км

Первая поездка оказалась бесполезной-- машину оставил на ночь , утром позвонили и сказали все в порядке ничего не стучит. Мои рассказы что утром при запуске всегда стучит не убедили .
Вторая поездка- оставил на ночь с условием что буду слушать утром с ними вместе. Приехал утром, пошли с мастером в ремзону , на всякий случай потрогал рукой кислородный датчик и оказывается что движка уже теплая слегка в районе выпускного коллектора. Спрашиваю нахуа заводили мотор....? Мастер делает вид что такого не может быть... трогает руками .. ну да теплый ну говорит наверно не остыл с вечера.. и воообще стучат то ведь поршни а блок еще не нагрелся ведь.... воообщем понесли мне такую хрень!! слушать я не стал , оставил машину и уехал.
днем позвонил на горячую линию и пообщался с милой девушкой которая пообещала разобраться. Потом мне позвонил зам директора техцентра и пригласил приехать на следующее утро еще раз.. я согласился. Он типа гарантировал что машина будет холодной. Утром вместе с замом пошли в ремзону слушать. Проверил рукой не прогрет ли двигатель. завели... не стучит сука!!! что они там делают не знаю.... заметил что изменились прогревочные обороты двигателя.. стали чуть больше 1000. Спросил почему так стало?? вы сменили прошивку? ответ: ничего не меняли... мол мозги сами выбирают какие делать обороты сразу после пуска.
Я думаю что они соврали .. раньше прогрев шел всегда на оборотах менее 1000 и не менялись они от температуры воздуха на улице. и заметил что машина по другому стала ехать( лучше). до этого случая в момент переключения небыло такого плавного перехода с одной передачи на другую и разгон бодрее стал.
Сегодня утром завелся утром без стука. Вообщем пока не понятно что происходит

 

Тоже самое могу сказать, ранее стояла прошивка 8252,прогревочные обороты были не более 850об/мин, недавно сменил прошивку на 9970 прогревочные обороты стали 1000-1100,и пропали рывки после переключения, как-то так

 

зимой заправился я там как-то и в итоге утром машину не смог завести... свечи залил в итоге...

 

судя по описываемым изменениям прошиву Вам все-таки поменяли втихую...

 

То что поменяли прошивку я даже не сомневаюсь уже ... обороты другие и главное ,что стук значительно тише и меньше по времени проявляться стал.
Вопрос, почему отказываются признать это ...?
С появившимся повторно стуком я обращался еще к другому дилеру и они мне сказали что ремонт произведен не совсем правильно... то есть установлены поршни уже новой модификации , но не увеличенного размера как рекомендовано, а номинального.. и возможно из за этого стук поршней снова вернулся. Порекомендовали с этой проблемой обращаться по месту проведения ремонта.

 

Настоящего 95го за пределами двух столиц найти крайне трудно. В основном 95й получают с присадками. 92й хорошего качества(не доведенный присадками) тоже не везде есть. У меня тоже на 92 как минимум расход не больше чем на 95, а иногда и ниже бывает( прошивка 9970).
Кстати в выходные лучше не заправляться.

 

Коллеги, я забил на стуки, да, они есть по утрам, но уже надоело всё вермя на них обращать внимание.
Есть два примера: одна машина 105000 км пробег и там водитель не сильно париться по поводу машины, а есть 52000 км и водитель говорит, что стуки появились около 30000 км, пропали тысяч через 10000. В инете нашёл ответ от VW по поводу стуков в двигателе CFNA (которые установлены не только на POLO Sedan) мол это конструктивная особенность двигателя и стуки должны быть. Мне просто не понятно как можно менять поршневую, когда пробег (у меня 27000) и машине меньше года? Масло меняю каждые 7500 км. Поэтому ребята, я забил на второе ТО, за которое хотели с меня взять 7700р. только за работы (с моими расходниками).
Единственное вопрос, стоит ли менять прошивку? Какие риски? Где это лучше делать? можно ли самому? Сколько стоит?

 

В моем случае стоило 1270 руб. за замену прошивки с (8252) на 9970 стало только лучше, менял у О.Д

 

Подскажите, пожалуйста, можно ли самому узнать какая сейчас стоит прошивка? Влияет ли она на расход топлива и переключение передач на автомате?

 

На ЭБУ написано какая прошивка

 

Спасибо, нашёл)

 

Новый двигатель.
Цепи нет-ремень( новый невероятный ремень который будет "ходить" до 120000 км )
Производство в России.

 

Практически у всех автомобилей ремень ГРМ срок службы 120000 тыс км,но меняют они раньше только по одной причине,чтобы потом не ремонтировать двигатель.Так,что не удивили.Вот потерять доверие можно мгновенно,а восстановить потребуется сто лет.Трудно меня заставить полюбить ВАЗ,после его использования.

 

На прошлой неделе был у ОД по поводу стука на холодную. ОД стук услышал и отправил письмо куда-то там (вроде на завод). Ответ примерно такой: у вас уже новые поршни (машина 09.2013), мы будем разбираться в причинах, пока не менять, так как этот стук не влияет на работу авто. Как-то так.

 

У меня на двигателе 2.0 fsi регламент предписывает замену ремня на 180. Больше 130 редко у кого ходит, а вот обрывов немало. Сам на 90 поменял.

 

К стучавшим движкам, да еще и возможный обрыв ремня.....о-----нный такой рестайлинг, а качество и надежность где?

 

В 90-ых...