(РЕШЕНО) После мойки затроил двигатель.

После мойки двигателя проехал 2 км и затроил двигатель. На панели загорелась лампа EPC. Доехал до дома таким образом и оставил на просушку. Прошло 4 дня - не помогло - троит. На панели при этом горит чек и EPC.

Фильтр проверил - сухой.

Подскажите, что еще проверить, продуть, протереть. Может кто-то сталкивался?

Спасибо

 

Катушки

 

Если честно Поло у меня недавно. На них 4 катушки или одна? Может кто-нибудь кинуть линк на картинку? Достаточно ли будет снять просушить?

Спасибо за отклик.

 

4 катушки. Скорее всего снять и просушить не выйдет. Есть подозрение, что какая-то из них перегорела. Или не обна, или может вообще не катушки.

 

4 конечно. Снять катушки, продуть, просушить колодцы и сами катушки. Посмотреть, чтобы контакты в катушках (высоковольтные) были без окислов.

 

Уважаемый fassbier давайте более полное пояснение вашей проблемы, здесь хотя и грамотные люди, но отнюдь не телепаты.
Как мыли двигатель? тряпкой из ведра? или мойкой высокого давления?, когда запустили двигатель после мойки? Может помыли и сразу в путь, или на мойке (мойщики мать твою) не подумали крыжечку свечную снять и воздухом продуть (просто сверху движка дунули для виду)
POLOLEG на днях писал как проверить катушки! (с его позволения) как на "жигулях" свечи проверяли, только не катушки со свечей сдёргиваете, а расцепляете низковольтный разъём на катушке и по реакции двигателя поймёте какой цилиндр барахлит.
Нашли виновника, тогда вытаскивайте катушку, осматриваете, может дорожку "нашило" на внутренней поверхности. То что сгорела катушка, мало вероятно (или совпадение) она залита смолой, под неё вода не должна (как мыли) попасть - там уплотнение хорошее, а вот разъёмы слаботочные пошевелить нужно. Вот здесь почитай!
Сам мою регулярно под капотом (не только свою) - ни когда и ни чего...

 

Проверь катушки поочередно отключая на заведённом авто, если при отключении одной из четырех катушек не будет изменений в работе двигла значит она померла.

 

Спасибо всем, кто не безучастен.

После работы решил поковыряться, пусть и в темноте. Снял катушки - кстати, снялись нормально плоскогубцами. В трех из четырех колодцев вода. Воды не было только в четвертом, том что ближе к аккумулятору. Протер тряпкой на конце отвертки колодцы и катушки. Хотел продуть компрессором, но что-то слабоват оказался. Завел. Первые 20 секунд не троило, а потом снова стало троить, но не как вчера.

Итого, снял катушки с колодцев и занес домой. Подумал, пусть проветрятся колодцы и влага испарится. Завтра буду проверять катушки вытаскивать по отдельности, как советовали выше. Я так понимаю, надо вытаскивать разъемы поочередно - током не шибанет, надеюсь )

 

Высушить конечно правильно. Но вначале было бы эффективнее продуть сжатым воздухом и колодцы и катушки. Потом уже сушка окончательная. Ну и в церковь ставить свечку за здравие катушек
PS Да не забыть, на всякий случай, продуть ещё разъёмы на катушки

 

Ну спасибо)) Посмотрел сейчас сколько стоят они - нормально я так движок помыл)))

 

За то чиииииистый стал

 

Ой, спасибо за такой развернутый ответ.

Мыл на мойке высокого давления Пока мыли, сам болтал стоял - вот и результат. После мойки ничего не продували. Домыли - сел и поехал. Через 2 километра осознал свою беспечность)) Завтра или в субботу перекрещусь и пойду ставить.

 

Одна радость - на экзисте говорится, что эти катушуки на Бэнтли и Ламборгини используются )))

 

Концерн то один

 

Афтару- сушить с открытым капотом, можно феном помогать...
ОФФ. Никогда ничего под капотом не мыл, за исключением песка на лонжеронах по весне- и то редко, больше сдуваю. На пасху- тряпку в зубы и ведро воды, смыл аккуратно выжатой тряпкой (где руки достают) двигатель, подкапотное пространство и капот изнутри, утеплитель пропылесосил и всё. Как то фотки выкладывал здесь- час работы и всё горит. Горит, но не троит......никогда. Если мотор сопливит- его надо лечить, а не мыть. Используя активные моющие средства и высокое давление мы смываем интикоррозийное покрытие элементов двигателя, КПП и навесных агрегатов, изготовленных из цветных металлов- это помимо шанса получить коротыш. У каждого своя религия "мыть/не мыть". Я душ моторам никогда не устраивал- не жужжу......и под капотом чисто. К тому же при продаже авто чистый и блестящий мотор- плохой признак...
Всё сказанное- ИМХО, а не руководство к действию...

Да...концерн один, только машины какие то разные....... Третью неделю наблюдаю Ламбо в скромном минском дворике... Кстати, левее на четыре машины стоит бентли...новенький в спортивном кузове. Фотографировать не стал, на фоне ламбо- отстой этот бентли......

 

EPC загорается не сразу, а после 2 000 оборотов. Вчера, кстати, вообще не загоралась.

Жду не дождусь вечера - буду ставить катушки и заводить. Благо второй авто есть, что можно позволить себе неспешное общение на форуме

 

Товарищи, всем огромное спасибо. Сегодня вышел на улицу, вставил катушки, завелся. Чек погорел некоторое время, а потом пропал.

фуууххх....

 

Рады за вас. Кому то может наука. Вот ещё один чел, которому помог форум

 

Судя по фото свечи присутствует коричневый след на керамике - походу ее пробило, возможны пропуски воспламенения.

 

Ну нормальненько, скромно так у вас люди живут.