Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Почитал я тут статейку с драйва от человека , тут предложенную!!вообщем по ней понятно, что 504 допуск то не так плох , останусь я все таки на нем , поправьте у кого какие мнения??
ЛМ лонглайф 3

 

С расходом у нас все зависит от езды ,крутишь мотор оно уходит , нет так практически и не уходит, может просто на одной замене одна манера езды на другой другая , вот и ответ??

 

Я так пологаю что нет, от того что крутишь сильнее или нет движок не должно зависит... Ведь на поршне есть маслосъмные кольца как раз за это отвечающие, и если работают плохо, то расход увеличивается... Пусть спецы меня поправят, если я ошибаюсь...

 

Эти кольца просто физически не успевают выполнять свою работу, когда скорость поршня запредельная.

 

Тут люди на родном масле по 75 000 ездят не меняя,а вы говорите про какие-то файлы..все это конечно не есть гуд,но неприхотливость движка к маслу доказывает сполна.

 

Никто и не говорит, что он плох. Просто зачем переплачивать- вот в чём вопрос. 504- ДОРОЖЕ, но не лучше, у него свои "мухи"...

Хозяин- барин... У меня иное мнение.

Зло. Почему- я уже говорил.

Расход масла неизбежен, таковы физические принципы работы поршневых колец. Если бы маслосъёмное кольцо снимало ВСЁ масло со стенки циллиндра- как Вы думаете, сколько бы прожили компрессионные кольца? Масло однозначно остаётся и успешно сгорает на стенках циллиндра в районе камеры сгорания. Соответственно- раход масла НАПРЯМУЮ зависит от количества оборотов на пройденную 1000 км. И неизбежно расход больше у того, кто крутит до красной зоны от одного светофора до другого или подобное, так как в данном случае количество выполненных оборотов максимально на пройденную тысячу. На трассе иное дело, тут большое количество оборотов, произведённых двигателем компенсируется большим пройденным расстоянием и расход НАПРЯМУЮ зависит от стстояния ЦПГ, системы вентиляции/маслоотделения картерных газов, качественных характеристик моторного масла и наличия/отсутствия течей наружу. Если масло НЕ УБЫВАЕТ ВООБЩЕ, или (нидайбох) прибывает (что достаточно часто бывает на дизеле при проблемах нейтрализации выхлопных газов или бензине зимой при коротких поездках на недогретом моторе)- значит убывание уровня масла чем то компенсируется, чаще всего топливом, а это плохо.

Плюс к тому- неизбежное некритичное вспенивание моторного масла с последующим выбросом масляного тумана в систему вентиляцию картерных газов с последующим сгоранием масляных паров в камерах сгорания.

хз...мне лично это НИЧЕГО не доказывает. Два гарантийных года машина и на веретёнке отъездит, если принцип- "дальше трава не расти". Потому трёх-четырёхлетними трупами и приезжают к нам машины из ЕС. Живой пример- серийный массовый мотор ВАГ 1,8тси серии CDA, для которого ВАГ долго "рекомендовал" масло 504, а в прошлом году наконец одумался.
Всё сказанное- ИМХО, но очнь глубокое......

 

Ну это конечно загнул. Но не меняя масло может вполне отъездить, а там трава не расти

 

У меня знакомый в Бельгии ездит на 140-м кузове дизельном, машина из первых выпусков, ездит принципиально на трансформаторном масле б/у (по роду работы имеет неограниченный доступ......) вместо соляры. Рядные топливные насосы ходят на трансформаторном, эт точно, почему моторы на веретёнке не могут?...... Просто никто не пробовал...... Вопрос- как долго сможет работать не рассматривается, так как кто то за 2 года наезжает 200 тык, а кто то и 15-ти не накатывает...

 

Ну если молотить на холостых, тогда да. Делали ка то эксперимент - сливали масло и заводили движок на холостых. Так он долго без масла работал. Главное нагрузку не давать. Как то это с точки физики профессора обосновывали.
Концовка правда всегда одна и та же

 

Ага... Недавно впервые в жизни увидел вот такую концовку......- никогда не видел шатуна, загнутого на 180 градусов.

 

какой движок и машина?

 

Ярославская восьмёрка., комбайн Гомсельмаша.

 

238.?

 

хз...я не вникал, так как Гостехнадзор вины сервиса, ремонтировавшего данный двигатель не усмотрел. Завтра буду на работе- могу уточнить......тип кучи металлолома, которая валяется в моторке.

 

Интересно бы ещё узнать при каких обстоятельствах это произошло. Так загнуть надо постараться. Или молотили до беспамятства. а что с блок интересно, как головы поживают.

 

Первоначально приехал мотор с одной развалившейся гильзой и убитыми поршнями/гильзами. Причина- перегрев при работе, механизатор поздно заметил стук, перегрева по приборам не увидел- яркое солнце засвечивало панель. Далее- замена всех пар циллиндр-пршень, шлифовка коленвала, ремонт головок блока, замена помпы, масляного насоса и ещё много чего по мелочам+капитальный ремонт топливного насоса высокого давления (форсунки в норме). Все запчасти- заказчика, вроде новые, но происхождение неизвестно, мотор ставили, заливали все жидкости сами колхозники у себя на базе. Наработка до очередного краха- 18 моточасов. В этот раз механизатор вааще походу спал на уборке за рулём комбайна, хотя в объяснительной пишет- перегрева не было, сразу, как услышал стук- заглушил. Опять один горшок вхлам (но на этот раз- в крошку), блок циллиндров вхлам (дыра), на оставшихся циллиндрах- тепловые задиры Видимо от грохота разваливающегося блока циллиндров он и проснулся...так как все комбайны работают у нас по ЖПС, а скорость- автоматическая, по типу круиза. Вот такие пироги...вчера они же завалили мотор на "Клаасе", там мерсовский движок... "Стране нужны герои, ..... рожает дураков"(с). Походу- воздушная пробка при заполнении системы охлаждения- это их конёк...ну...или игры с топливным насосом (у него особый привод управления, не позволяет ехать быстрее)- ради скорости, соответственно- выработки и зарплаты... А может вместо масла веретёнки налили......

 

Таксополо, зря удалили пост- мысли здравые......

 

Уважаемые Форумчане, скажите своё мнение по срокам замены масла. Пробег 11 тыс.км. до ТО-1 еще можно ездить по регламенту, сразу скажу ,что с гарантии спрыгивать не хочу на ТО поеду, так вот на предыдущих авто масло менял каждые 10 тыс., а то и чаще. Так вот можно ли покататься еще или на ТО. Читал форум хондовцев так тот кто масло не оригинал льет и реже чем чем в 7-8 тыс. вощее лошара или кто-то ещё у кого какая фантазия.

 

ФОРУМ ЧИТАЙ
http://polosedan-club.com/threads/РЕШЕНО-Какое-масло-лить-Всё-о-замене-масла.186/

 

Тут возможны четыре варианта:
1. Оригинал менять как в книжке написано, через 15 тыкм.
2. Неоригинал из допуска менять через 15 тыкм.
3. Менять оригинал почаще, через 7 тыкм.
4. Неоригинал менять почаще.
В принципе, любой вариант годится.