Неравномерный износ передних колодок

Это можно было сделать самому и в период гарантии. Правда пришлось бы ставить оригинальные колодки... Хотя- у меня пробег 30 тык и определить- стоят оригинальные или нет невозможно- надпись исчезла. Если с неоригинала перед установкой надпись тоже исчезнет- замена колодок Вами в гарантийный период останется секретом......

Насколько я знаю- направляющие передних суппортов не смазываются. Даже при сборке на заводе...

 

http://ok.ru/video/63512747283786-0

 

bobz, Да ну...а каких смазываются? Задних? Когда я менял колодки,то смазка там была,но какая то жидкая,типа литола чтоль и у меня тоже внутренние были 3мм,а внешние еще точить и точить...

 

Речь в видео именно о задних супортах.

Именно. По технологии ВАГ направляющие передних суппортов не смазываются ввиду нюансов устройства. Даже не так- смазывать направляющие передних суппортов ЗАПРЕЩЕНО. К сожалению доказать это я смогу только в понедельник......, Эльза ВИН в ноуте на работе.

 

Ну как запрещено,если это была первая замена колодок и направляющие были как бы в масле...не сухие.И как это запрещено смазывать направляющие,это вредительство какое то!

 

Уже стало ясно что данная проблема имеет массовый характер на наших суппортах, так что я думаю здесь смазка не поможет, так сказать нюанс суппорта...

 

А вот и посмотрим, буду скоро колёса перекидывать,посмотрю износ,хотя прошёл пока мало,может и не заметно будет.

 

Я менял колодки когда обувал зимние колёса, за зиму пробег составил 10тыс/км. На этих выходных переобувался обратно на лето, проверил износ колодок - износ небольной около 20% но уже заметно что внутренние изнашиваются сильнее чем внешние.

 

Тоже склоняюсь к этой мысли...авто реально свежие, нечему там клинить по причине ржавчины или грязи, ИМХО...

 

Не знаю. Буду переобувать тоже посмотрю на не оригинал как он себя ведет. Я ставил корею. А то говорят есть такие что опорный жрут а самим хоть бы что. А на счет направляющих надо попробовать. А так то потом из двух комплектов можно один собрать. Может на это был расчет конструкторов ⁉

 

Кстати, да. Абсолютно такая же проблема. Заскрипели тормоза, буквально 2 дня назад, заехали в сервис, мастер сказал, что спереди слева тормозная колодка, а именно внутренняя сторона стерта до металла и тормозному диску вследствие этого п****ц. Справа износ тормозной колодки ~ 15-20%
Машина проехала 20 тысяч, я считаю это небольшой пробег и на такой цифре тормозной колодке, а тем более диску не должна наступить п**да. Поехали в автомир(оф.диллер), нам заявили, что это конструктивная особенность данной модели, под названием "плавающий суппорт" и то, что я могла разбиться в любой момент, это тоже вариант нормы. Кстати, еще выяснилось, что колодка вообще слетела. В итоге они предлагают поменять за мои деньги тормозные колодки и диски. Сумма такая: колодки 4800+ 1 диск(8300)
Нас это явно не устроило, поедем ругаться. Мастер из обыкновенного сервиса сказал, что это 100% неправильная работа суппорта.

 

Опа...может я тоже накололся...надо перепроверить, а то собрался колодки менять из-за того, что внутренняя изношена визуально (через отверстие в суппорте)...

 

Обязательно проверь так как выработка на диске тоже присутствует и не дает в полной мере оценить износ колодок.

 

А растолкуйте мне, пожалуйста, в чем опасность замены только одной колодки? Тормоза откажут?Или эффективность упадет? Рекомендации завода обоснованы, так как завод не может контролировать колодки на каждом авто, не знает пробег, время эксплуатации, поэтому и рекомендует менять ВСЕ. Но у вас то есть глаза??Он и свечи рекомендует менять через 30 тысяч Потому, как к 30 тысячам увеличивается искровой зазор, а он тянет за собой очень печальные последствия. А если вы не ездок, а водитель, то делаете те или иные ремонтные работы по факту. Ну откажет у меня свеча в дороге, поменяю на новую, делов то. У меня и ремень с собой, и ролики. Запишшат- поменяем..
По передним дискам- Минимальная толщина диска- 19 мм Максимальный диаметр внутренней части заднего барабана-231,5 мм

 

Все понятно, Вы сказали надо так. Дело в том, что сейчас наши авто обслуживает СТО Вот это им и надо. Тут даже и вопросов нет. А когда вы авто своими ручками чините..

 

Я вам еше одно надо скажу. При аварийном срабатывании предохранительного клапана в систеие кондиционирования авто, завод не просто рекомендует этот клапан менять, а прямо говорит- замените клапан, ибо герметичность системы не гарантирована. Могу даже причины этой негарантированности назвать.. Но официалы категорически против. У них и клапанов в запчастях нету..

 

Канешь, так как внешние ещё о-го-го сколько в остатке.

А есть ли смысл над этим рассуждать? Ладно- ФВ тупорылая компания, продаёт колодки только комплектами по четыре (2 внешних, 2 внутренних) штуки и почему то сразу на два колеса одной оси. Но турки, китайцы и иже с ними хитрозадые калхозники почему то тоже... Если честно- не вижу смысла обсуждать Ваш вопрос...ИМХО.

Не просто так. Россия входит в Эльза-ВИН в перечень стран с ПЛОХИМ качеством топлива, потому и интервал замены сокращён вдвое. Вы скажете- не парьте мозк, я заправляюсь только хорошим топливом..., а если отъедете от своей проверенной заправки на 1000 вёрст- там что? Чтобы "подсадить" свечи достаточно совсем немного говённого бензина.

Прямо на дороге? У вас комплект в багажнике, ноут и диагностический шнур, для того, чтобы определить, что жёлтая мясорубка на панели- проблема именно свечи?

Здесь немы с Вами солидарны- у этих элементов нет регламента. Но, свеча сдохшая может убить катушку и/или каталик. А это уже совсем другая история по затратам.
ПС Всё сказанное мною- ИМХО и может отличаться от мнения зала......

 

Канечно у меня в машине есть диагностический компьютер.
Как с вами тяжело беседовать? вы читать то умеете? Если на той же четырнадцатой колодки изнашиваются практически равномерно- смысл менять по одной? а на полике с АБС наружные и 50 процентов не изношены, а внутренние до металла. Вопрос к спецам из ФВ. Это почему??