Поло седан (Polo sedan) vs хёнде солярис (Hyundai Solaris) + ФЛУД!

А сам делал?

 

Не,отдавал специалистам.Мне негде такими работами заниматься.

 

У меня ФП хетч без шумки идет тише чем шкода а5, но это после того как я пролечил бампер шурупами, и убрал все стуки под капотом.

 

Дорого получилось? Если не секрет. Думаю вот тоже о дверях и арках.

 

Н

Нууу...в 2013г. арки стоили 5000р. все четыре,а салон с багажником вышел 12000р.

 

Ого...

 

Юра,это материал и работа

всё вместе так стоило.В принципе так и в Питере. Я узнавал,полностью сделать машину от 24000р. вместе с материалом.
Но вот скажу,шумка дело такое...ухи привыкают и кажется что опять шумно. так что лучше музыку погромче. и деньги целы и шумов нет.

 

Я сам , не так уж и сложно это!!!не вижу смысла платить такие денжищи !!!в свободное время можно не все сразу , летом так вообще красота

 

Всем привет! Честно скажу, все 100+ страниц обсуждения не осилил, может, тут все мыслимые варианты и сравнения уже сделаны по сто раз и добавить нечего. Но все же внесу свои 5 копеек "из первых рук" так сказать... Дело в том, что на прошлой неделе я получил свой Поло Trendline (рестайлинг + новый мотор 90 л.с.), а второй машиной в семье у нас Солярис 1.4 (107 л.с.) МТ Comfort - тоже последний рестайлинговый, 2015 г. Сразу оговорка на случай вопросов "а чё две таких фуфельных тачки по 500, надо было брать одну нормальную за 1 млн....." - мне понты не нужны, зато езжу и я, и жена. И бюджетные, зато новые машинки меня в этом полностью устраивают.
Но вернемся к теме. Поло я выбрал, строго говоря, не из какой-то особой любви к VW, а скорее по цене - скидки, т.ч. за трейд-ин, были очень привлекательные. Смотрел также солярис хэтч, но на него скидок особо не было, форд фиеста - тесноватая и дизайн внутри на любителя, рено сандеро - вроде по отзывам надежный и недорогой в обслуге, но грубоват и в салоне с новья противно пластиком воняет. А машина в основном для жены подбиралась. Я как раз на солярисе в основном езжу. В общем, получился Поло. У моей супруги стаж вождения немаленький и, как ни странно, автомат ей не особо хотелось. Да и по деньгам, по правде, было не разбежаться в этот раз. Так что минимум: Trendline, МТ, 90 л.с. (взяли машину буквально из первой поставки в салон с таким новым движком). Да солярис у меня не "королевский" тоже "механика", вдиг 1.4, только 107 л.с. Ну разве что всяких там опций типа регулировок и обогревов побольше. Но это как бы фантики-обертки, а по общим впечатлениям я вам вот что скажу.
Если просто пересаживаться из соляриса в поло и обратно, крутить ручки, нажимать кнопочки, проехать от дома до магазина, то по поверхностным впечатлениям Хюндай уделывает VW. Конкретно: корейцы в салоне машины по крайней мере создают иллюзию, что ты, как говорили раньше, в "иномарке". Все ручки и кнопочки переключаются четко, движок работает тихо, материалы хоть и бюджетные, но это не бросается в глаза. В Поло меня по правде сказать блок управления климатом покоробил: ощущение, что калужский VW закупает его у одного поставщика с АвтоВАЗом. Подозрительно похож на последние Калины и Гранты (смотрел я на них в салонах). Может, это и ерунда, но как-то... Потом, обивка сидений Поло в моей бюджетной комплектации навевает мысли о том, что она, эта обивка, кхм..., шлак. Замок зажигания, когда заводишь, тугой почему-то, на грани комфорта уже. Короче, "фурнитура" в салоне Поло из серии "так себе". А новый 90-сильный двиг, который в официальном релизе позиционировался как "более тихий" за счет ремня ГРМ и пр., рычит под газом точно так же, как старый 105, который меня этим покоробил еще на тест-драйве. Так что большого прогресса в наведении тишины я не учуял.
Но, как говориться, едем дальше, причем в прямом смысле. И вот тут у Поло есть заметный плюс - подвеска. У Соляриса с этим не все так "шоколадно". Во-первых, жестковата она. Или короткоходная, тут уж я не такой ценитель и знаток нюансов. Но на Солярисе даже мелкие кочки ощущаешь четко. И ладно бы она была "спортивной и драйверской", но я подтверждаю на личном опыте: больше 120 км/ч на Солярисе ехать стремно. Появляется как бы такая чуть уловимая неуверенность, чуть "подколбашивает" машину и пр. Если ты псих - то можно разгонятся и дальше. А вот у меня желание пропадает.
Поло в этом отношении заметно лучше. Неровности глотает заметно мягче, это однозначно. До больших скоростей пока не разгонялся, но похоже тоже постабильней будет.
По движку - 90 л.с. в динимике однозначно проигрывает 107-сильному соляриса. Хотя не глобально, в спокойном ритме 90 сил везет без проблем.
Ну и еще раз про шум: у Поло слишком уж заметен рев движка в салоне. Хотя наверное чуть лучше заизолированы арки. Впрочем, шум от резины в Солярисе может быть обусловлен другой резиной - Нокиан Нордман 5. На Поло у меня Pirelli Formula Ice.
Напоследок: не то, что я недоволен Поло. Хорошая машина за свои деньги, а со скидкой она мне досталась меньше, чем за 500 тыс, т.е. по цене ВАЗа. А если надежность будет все ж таки на уровне хотя бы дешевой, но немецкой машины - я буду счастлив. Буду эксплуатировать машинку и надеяться на это ;-)

 

перед покупкой тестил поло и солярис 1,6. по ощущениям - у соляриса только двигатель лучше (помощнее и тише), в остальном поло показался более взрослым автомобилем. особенно понравилось шасси vw, у корейца жиденькое какое-то.

 

Именно короткоходная и мягковатая для такого хода! Из за этого так не приятно ездить по стыкам и острым неровностям, волнам. А жопу кидает в поворотах на плохой дороге, потому что амортизатор слишком далеко от колеса располагается. У самого кореец был до Поло, так что изучил эту тему Причем не Солярис, а Церато в 3 кузове. У многих корейцев одинаковая "характерность подвески" то ли это фирменная фишка, то ли недоработка, не знаю. Но мне тоже подвеска не очень нравилась в корейце. Вместе с 2.0 мотором её потенциала явно было мало на российских трассах. Единственно, раскачка была или чувствовалась не так как в солярисе, потому что колесная база значительно больше и ширина + аэродинамика хорошая, встречным ветром хорошо прижимало, но подвеска, блин, все равно давала о себе знать.

У немцев кузов значительно жестче, сам это понял, когда поездил. То же сечение порогов - оно значительно больше, а центральный тоннель, которого нет в корейцах, с одной стороны съедает место в машине, с другой так же придает жесткости кузову.

 

"х.. на,х.....менять ,только время терять."

 

кому что по душе,джентльмены.

 

Как по мне,солярис он больше для молодёжи,вычурный (для меня) дизайн,как снаружи,так и внутри.более строгий дизайн поло мне больше по вкусу,а насчёт всего остального я думаю всё где-то на одном уровне...

 

Полностью с вами согласен.

 

Я когда в солярку сел, мне показалось что я попал вовнутрь китайского тетриса из 90х )))
Не могу объяснить почему, но факт остается фактом.

 

Вот у меня как раз обратные ощущения. Солярис у меня был в средней комплектации, поло-максималка.
В хайлайне мелочи вроде климата, кожанных оплеток и хромированных вставышей на самом деле очень сильно приображают салон. Когда после своего хая сел в тренд с однодиновой магнитолой, ощущения были как-будто сел в другой авто.
По поводу замка зажигания-у вас какой-то косяк, у мну все мягко и четко.

 

Вот один в один. Причём сел в авто классом ниже.

 

Те же впечатления!