НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ CFW PL 1.6 - 90 л.с надежен ли ? какие изменения ?

У меня два автомобиля. Калиновский 16-клапанник прошел тысяч 86, что ль, и пока не ремонтировался (один раз менял комплект ремней и роликов, но это плановое ТО). А сделанный в Германии двигатель Полуседана и сорока тысяч не прошел до ремонта, заменена поршневая группа и блок ДВС. Так что не факт, что российская сборка что-то ухудшит.

 

Да вообще как повезет.....

 

Я вообще не понял, о чем Вы. 60% владельцев возит свои авто к диллеру, процентов 30 обслуживают авто у сторонних сервисных организаций, 5% лезут в авто сами (и за частую не очень удачно так как нынешние моторы без шпонок на валах, с одноразовым крепежом нельзя толком обслужить при помощи жигулевского храпового ключа и монтировки). по регламенту ремень меняеться раз в 180т.км.
Рассуждения "сделают-не сделают", вообще пустое.. это как сказать "воодка везде паленая, буду делать её сам". И вообще, а что мешает находиться при проведении ТО(ну если вы настолько не уверенны). ?? Да и как сказал один из наших колег.. цепь нынче не "гремит" как на жигулях.. просто проскок.. и привет!!, клапана колено шатуны(как повезет)). (хотя всё же это не касается цепи в двигателях BTS(CFNA), тут цепь кондовая(ну и как весь двигатель кондовый и тупой). Так что ремень в любом случае выгоднее, дешевле, надежнее, экономичнее , и тише. И повторюсь.. с этим двигателем давно нужно было что то делать, кроме дешевизны, и якобы псевдонадежности плюсов в нем нет.

 

Посмотрим, что скажут в будущем таксисты........

 

Я догадываюсь, что они скажут...ибо россияне начали отказываться от иномарок (по статистике продаж)...и им в ближайшем будущем будет по-фигу ремень там или цепь....

 

Да и раньше подавляющему большинству было пофик, а многие вааще не ведали что есть ремень, а что цепь. Знакомая узнала, что в её 2тси на ауди цепь на 23 тысяче...когда она перескочила. Благо, до конца гарантии было ещё полгода...

 

Начитался я вас и иные отзывы по этим двигателям и уныние одно. я на вазах даже проблем не знал с двигателями по 300 тыс.км наматывали без капремонтов. А тут концерн ВАГ поло рапид двиглы стучат поршни на 20 т.км. и иные проблемы. Да нафиг надо. Видать не стано я поло или рапидоводом.

 

Гы Если б только с двигателями были проблемы

 

В Белоруссии полуседаны были закуплены в службу эскорта транзитных грузов. Порбеги уже под 350-450 тык- ни один не жужжит. Была статья...

Вы просто не поверите, сколько проблем с конторой под названием Мерседес......, особенно с модельным периодом 2008-2012... А их аналог ФСИ- вааще капец...

 

Неправда,нам не пофиг,большенство таксистов целенаправлено ищут цепь или ремень,но такой чтобы самому без проблем поменять можно было,а на современных двигателях,допустим даже на фордовских это проблемматично,то что ваговские САХА подвели еще не значит что цепь плоха сама по себе.И тут еще есть один важный момент,цепь расчитана впринципе на весь срок службы двигла,а вот помпа нет,поэтому на цепных привод помпы в основном идет от ремня привода вспомогательных механизмов и в случае ее кончины ее проще заменить,а вот на двиглах у которых ремень грм помпа часто им и приводится в движение,может я и ошибаюсь,но на вагах так и производитель зачастую закладывает в нее ресурс чуть больше чем у ремня грм,то есть если надо менять ремень грм,то надо менять и помпу,чтобы два раза не разбирать,по крайней мере на ранешних гольфах так было,а это еще примерно + 5000 р.И с чего вы взяли что ремень проще поменять чем цепь?ну в основном это так,но не всегда,на форде например на замену ремня уходит 5 нормочасов,плюс к этому никаких меток нет,а на сотом крузаке,бензин 10 нормочасов,короче по нормочасам тоже в копеечку влетает.

 

Да ты не обращай внимание на то что поршня стучат,может это и не пршня вовсе,а может из-за того что гильзы тонкие..короче это особенность данного двигла,я в начале тоже переживал,а про 300 000..так у меня уже не на много меньше.

 

Кстати,когда придет время цепи там уже и сцеплению недолго жить останется и поршневая будет подношена,гидрокомпенсаторы заодно заменить придется..проще подержаный движок с разбитого поло взять,так что наверно правильнее будет обсудить тему что проще постоянно менять ремни или один раз в 400 000 поменять движок...Можно взять машину с 2-х литровым движком милионником,но это будет не выгодно,по моим расчетам уже на 500 000 он схавает бенза примерно на 450 000 р больше чем 1.6...такие вот дела..

 

Обычно помпа менялась через один ремень, пока ресурс ремня был 90-120 тык (речь об оригинале онли). Ща ремень зашкалил за 200 тык, потому и помпа стала к замене вместе с ремнём. У меня на В6 помпа прошла 248 тык, с ней (заводской) и продал...привод- ремнём ГРМ.

Эта хде такие дают? Куда записываться?.....

 

Я имел ввиду не поло,а допустим тойота авенсис в ранешнем кузове,шкода актавиа и тд

 

С тех пор технологии изготовления ремней ГРМ шагнули ОЧЕНЬ далеко вперёд. На многих моделях двигателей ВАГ 2015 модельного года ВААЩЕ нет регламента замены ремня ГРМ, как и у цепи- замена по дефектовке, регламент лишь на регулярный осмотр. Маркетинг? Возможно...но только отчасти, ИМХО.

 

Его даж на ВАЗовских авто уже нет

 

Я до сих пор от этой дурной реплики отойти не могу! Нет ну надо ж такое написать Посмешил, от души! Я даже объяснять не буду тупость этих слов

 

Скажем так, мне вот не очень смешно. И ничего дурацкого в этой фразе не вижу. Не нахваливали б вы тут Полуседан по поводу и без (что чаще) - я б тож не стал это покупать.

 

вашу не компитентность и ваш фанатизм по вашему поло, я обсуждать не хочу. а выводы по машине а конкретно по двигателю цфна и без твоего фанатизма я сделал.

 

Ты выводы сделал, а я на нем ездил! И еще больше 100 тысяч ездит и ненарадуется, а таких вот недовольных вон один Тимур. У него тоже калина лучше поло. Если вы такие умные, что ж вы автомобили то не строите? И про мою компетентность мне рассказывать не надо, вот уж про поло и про двигатель цфна я знаю явно больше тебя. А то что ты тут прочитал, что тебе 10( пусть таких недовольных будет 5000) человек написали, то это явно нельзя брать за истину в последней инстанции, ибо остальные 95000 ездят, и у них все неплохо.

Ой, вот давай без этого, мол мы тут такие раздолбаи зарекомендовали тебе. За уши тебя никто не тянул, решение принимал сам и покупал тоже сам. Стучащие поршни менять ты тоже сам полез, тебя насильно никто не тянул. Так что не надо нам тут втирать, какой поло беспонтовый автомобиль. Я проездил на поло 2,5 года, и делал на нем только ТО. Один раз мне по гарантии поменяли опору и то сказали уже, когда я машину получал. За эти два года претензий к машине у меня не было. Ты же весь форум исписал, какое поло дерьмо. Так что не надо рассказывать, как мы тут тебе разваливающуюся машину втюхали.