НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ CFW PL 1.6 - 90 л.с надежен ли ? какие изменения ?

85. И не вместо, а вдобавок

 

Калуга на днях уходит в отпуск полным составом завода, за исключением конструкторов...на полтора месяца кажись.

 

Полтора месяца много, недели две обычно))

 

Моторы там отдельный завод у них собирает, так что это не скажется никак. Другое дело что всегда так получается что сначала идет что-то новое, потом несколько лет устраняются недостатки. Так что я бы за новыми моторами, да еще и местного производства не очень переживал.

 

Моторы еще в Калуге не собирают, они только собираются открыть завод.
з.ы. типа как каникулы точно до сентября.

 

Сразу вижу что здесь ремень,по мне так цепь лучше.

 

По мне так тоже! С цепью мы как бы минимизируем риск обрывания. Ремень в этом плане ненадежен. А остальное параметры я и не замечаю, цепь там или ремень. Но замена цепи дело не из дешевых.

 

Я не думаю, что будет сильная разница в цене между интервальными заменами ремней и цепи. VW у меня далеко не первая машинка, остальные были с ремнём, покупая даже оригинальный ремень всегда было очковато, т.к хрен его знает нормальный попался или бракованный с микротрещинами, и менял ремень с роликами, с интервалом 40000км, чтобы избежать попадания на капремонт. Вывод: цепь на полике уже отходила 120000км с лишним и пока нет намёка на её замену, и дай бог еще столько же отходит, ремень с роликами я бы уже поменял 3 раза!!! Прикинуть по деньгам всё абсолютно не сложно.

 

Все правильно говоришь, но смотри, или ты в течение 120 тысяч выкладываешь по 10 тысяч за каждую замену, или потом один раз 30. Ты же не откладываешь деньги в течение определенного времени, чтобы потом цепь поменять. Так вот морально 30 выложить за раз гораздо труднее, чем постепенно.

 

Риск выложить один раз 300 тысяч у ремня намного выше, чем у цепи....

 

Если ремень рванет не рядом с домом, надо будет еще прибавить стоимость эвакуатора 50 руб.км, а если в отпуске за пару тысяч километров....не, не интересен мне этот новый двигатель. я когда поло брал -одним из факторов был цепной мотор, мне другой не нужен... и ТО с заменой ремня тоже мне не нужно, ремень тише а цепь надежней.

 

Согласен с тобой, но в принципе, если брать очень грубо, стоимость 1км примерно 5рублей. (100 грамм бензина на 1 км примерно 3.7р и ТО у официала самое дорогое 15000р/15000км т.е 1руб/1км. итого: 4.7р/1км) Если с каждой заправки по чуть чуть откладывать в кубышку, примерно по 1р с 1 км даже, то наберется и на ТО и на цепь.

 

У меня на ЦЦ ремень уже прошёл 140 тык, в идеальном состоянии. Регламент замены- 210 тык...поменяю наверное на 180. Так что насчёт ремней...по мне, так с ремнём спокойней- его осмотреть можно без проблем, в отличие от цепи. ИМХО конечно...однако нынешние ремни ВАГ делает на кевларовой основе...не хуже металла.

 

Весь то все равно его не увидишь, а цепь как будет на подходе начнёт громыхать.....
Да и вообще что спорить то, что лучше, что хуже, главное, чтобы пятую точку возило )))))

 

почему ремень должен рваться?? Срок его службы 180 т.км , двигатель с ним легче, компактнее, и тише, замена проста дешева и безпроблемна.. А муть всякая типа не надежно "поревться", "не надежно" . Чушь из времен когда появился двигатель ВАЗ-2105(кстати там рвало) , вот тогда владельцы цепных двигателей крутили пальцем у виска..
А то создается такое впечатление, что это не владельцы иномарок, а клуб Газ-24 где цепь лучше, но ничего надежнее гитары текстолитовых шестерен в приводе ГРМ нет. да и система питания К-126 лушее и самое надежное что может быть..

 

По большому счету, дело не в цепи или ремне, а в другом- двигатели 90 л.с. и 110 л.с. на полоседан будут изготавливаться в России, вот , что заставляет призадуматься....

 

почему должен рваться Хотите это обсудить Сколько среди нас наездников и шоферов, разницу ощущаете? Объясню. Кто сам все делает, а кто гонит к дилеру на ТО и не слетает с гарантии Кто сам делает, тот залезет и все посмотрит, и не факт, что при ТО у дилера, вам так же осмотрят ремень. Да, в случае его разрыва может вам и сделают авто по гарантии и то не факт, но сколько вы будете ждать свою ласточку
Дело не в ремне или цепи, дело в том, что цепь услышишь, перед её начальным исдохом, а вот ремень увы нет, перекинет пару тройку зубьев, загнёт клапана и приплыли..... и кто вам даст гарантию, что вы или тот же дилер купит и поставит вам хороший ремень, а не слепленный в подвале и наклееной этикеткой маде ин германия.....

 

Это по баробану, телеки, Бэхи, Хамеры, Форды.. всё пробовал российской сборки.. без проблем. главное это надежда что они не будут такими тупыми как нынешний. н7адо заскочить на рапиде покататься.

 

Легко...на подъёмнике за колесо проворачиваете на 6-й передаче. Да и нет глобального смысла видеть весь...но это тема совсем другой истории.

Вы забываете про натяжитель цепи... Подавляющее большинство перескоков цепи с гибелью клапанов, направляющих и поршней у ВАГ происходит при холодном старте из-за просевшего натяжителя.

Нет смысла спорить, так как решение принял ВАГ- он ушёл от цепей......

Я бы поправил немного- не изготавливаться, а собираться. Это несколько иное понятие...