Постукивание при повороте ключа зажигания.

Всем привет.

VW polo sedan 2013 года, 45 000 км пробега.

При повороте ключа зажигания в крайнее положение(до положения заводки),в торпеде в районе бардачка начинает слегка "постукивать". Если положить руку на сам бардачок, можно это постукивание ощутить. Само постукивание не сильное, но если прислушаться-слышно.

При этом машина на заведена, просто ключ в крайнем положении(при котором все фары и электроприборы включаются)

Климат контроль в выключенном положении, так что сам вентилятор не вращается.

Не могу понять, отчего это.

Подскажите, может кто сталкивался с этим?

 

Именно осюда-

Даже в выключенном положении заслонки климата вошкаются в торпеде при включении зажигания, не обращайте на это внимание, они живут своей жизнью и это не неисправность. Это если речь идёт действительно о климатконтроле. Кондей- другая схема.
ПС Однако ошибки стОит почитать...возможно заслонка рециркуляции голову дурит.

 

спасибо за оперативный ответ!

 

Да, были случаи когда сносит крышу у заслонки рециркуляции, и она начинает носиться туда сюда.. Может ваш случай? Ну или не снесло крышу, а просто заедать её стало, вот и ощущаете стуки. У меня тоже климат, но никаких стуков не ощущаю тьфу тьфу.

 

Ощущения- сугубо индивидуальны... Попробуйте выключить музыку, закрыть окна и включить зажигание не заводя машину секунд на 40 и прислушаться... Плюс к тому очень многое в поведении заслонок климата зависит от температур ОЖ и внешнего воздуха на момент включения зажигания. У афтара напрягает то, что звук локализован в районе бардачка..., там возиться может (по большому счёту) только заслонка рециркуляции, а она не выполняет функций терморегулирования- у неё нет промежуточных положений...

 

У меня стуков и посторонних шумов никаких абсолютно нет при включении зажигания... Вы сами рукой заслонку рециркуляции потрогайте, при выключенном блоке климата - она стоит в положении забор воздуха с улицы!!! И только при включении начинает двигаться - и именно учавствует в терморегуляции воздуха - в зависимости от уличной температуры заслонка рассчитывает сколько забирать с улицы, а сколько с салона. Летом прошлым, я поднимал вопрос о том, что заслонка не открывается полностью, или принимает средние положения - как оказалось - зависит от наружней температуры.
НО, ПРИ ВЫКЛ. блоке климата - заслонка не подвижна!!! - ОНА находится в положении забор воздуха с улицы, и лишь только после включения блока климата (не важно заведена машина или только зажигание) - она начинает двигаться и то, принимает сразу же нужное положение.

А у людей были случаи, когда эта заслонка теряла свои крайние положения, и долбилась в "стену" так сказать. Помогал им шнурок и калибровка заслонок климата, или же замена моторчика.

 

Первый раз такое слышу. Насколько я знаю, температуру вдуваемого воздуха регулирует отдельная заслонка, она так и называется- заслонка терморегулирования. И терморегулирование осуществляется иным образом относительно оговоренного Вами- из салона НИЧЕГО не берётся, а вдуваемый с улицы воздух в определённых пропорциях проходит или через радиатор печки (подогреваясь за счёт ОЖ) или через конденсор кондиционера (охлаждаясь за счёт фреона). Балланс между радиатором и конденсером и поддерживается заслонкой терморегулирования, рецирк тут неприделах- у него своя задача.

 

Я знаю какая задача и у чего. Да, вы правы по поводу отдельной заслонки - она регулирует поток через печку или же в обход печки. А вот заслонка рециркуляции - тоже регулирует поток в том плане, что например летом, когда жара допустим +30, включен кондёр и в салоне холоднее - то заслонка делит поток из улицы и из салона - ибо понимает, что в салоне воздух холоднее, и кпд охлаждения кондёра будет выше - если брать холодный воздух с салона. НО, берет не полностью с салона, а и с улицы - это по соображениям того (наверно), чтобы не потели стёкла... Так что вот так... Я знаю о чём говорю, летом этот вопрос я изучил, когда услышал, что звук рециркуляции по салону (думаю знаете, что разница в шуме есть когда с улицы берет или с салона) в жаркую погоду постоянно напоминает о себе..
В это время я задумался, почему идёт рециркуляция, неужели сломалась заслонка... То есть, отключив рециркуляцию - я получал положение заслонки в средних режимах (между салоном и улицей)... После сравнительного похолодания - всё становилось на свои места...

 

Вот тема которую я подымал http://polosedan-club.com/threads/Заслонка-рециркуляции-у-климата.5101/#post-153925
В итоге оказалось так, как пишу здесь.. там тема не закрыта, забыл написать итоги..

 

В продолжение темы... Машина уже проехала 60 000 км.

Стал замечать что когда включен климат-контроль без рециркуляции(воздух забирается с улицы) на 1-2 делении вентилятора при медленно едущей машине охлажденный воздух дует нормально. Но когда машина едет на большой скорости, дуть практически перестает.Если на скорости прибавлю до 3 и более деления, то дует опять нормально.

Если климат на 1-2 делении вентилятора и еду быстро, при включенной рециркуляции опять же дует нормально. Если на скорости перевожу на забор воздуха с улицы, то дуть перестает(на 1-2 делении вентилятора).

Салонный фильтр новый.

Товарищи знатоки, в чем может быть проблема?

Спасибо.

 

В алгоритме работы климата. Хрен его поймёшь, кто и зачем его таким придумал и прописал в блок управления климатом...у меня что то похожее, не заморачиваюсь, езжу всегда с климатом и всегда в режиме "авто".

 

Дело в том, что в режиме авто летом как обычно 2 деления вентилятора и при высокой скорости из заслонок также не дует. Приходиться прибавлять деления, но становится холодно.

 

Из каких заслонок не дует? Климат сам решает, через какие дырки вдувать в салон воздух. В лицо может и не дуть, а в ноги и на лобовое, чуть по бокам. Соответственно- поднося руку к центральным дефлекторам Вы можете ничего не почувствовать, и это нормально.

 

Из верхних. Низ не проверял. В любом случае за 2.5 года эксплуатации такого не было и это не нормально.

 

У меня всё отлично с климатом. Не замечал я, чтобы он понижал скорость обдува при наборе скорости движения... То что он меняет точки обдува - это да. Если на охлаждение - то в основном дует в центральные и на лобовое, а при прогреве салона - в основном в ноги и на лобовое.

 

При этом может меняться освещённость- на торпеде отдельный датчик освещённости, завязанный именно на климат. Если меняется освещённость- сильно меняется интенсивность обдува и точки обдува- я заметил ещё на В5, а на поло- вааще сильно.

 

У меня лично - если стою на месте, климат на автомате - два деления (пример). При разгоне - климат автоматом дает ещё 1-2 деления. Поэтому у меня нет снижения скорости обдува. Кстати, если даже и не на автомате климат - с набором скорости он повышает выставленное значение делений на 1-2...