Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

На авто рынках до сих пор так, этикетки на канистры отдельно получают.

 

Александыр, понял вашу точку зрения, вам ничего нового... но одновременно лень разбираться в нюансах разных допусков, зато мыльных" сообщений строчите многа) можна сказать ниочём) это вам нужна аудитория, а мне нужнО наиболее подходящее масло для нежного CFNA, но как оказалось с вами на эту тему поговорить не о чем, жаль...)

 

Нашёл подходящий вариант, как там с "золой"??

Кстати, слова МНОГО пишется так. Твои я смотрю блещут глубокими познаниями- теоретик.

Ну что же, найди другие уши, и вдувай туда про допуски и прочую лабуду, которая к реальной жизни обычного автолюбителя не имеет никакого значения, как то так. Среди огромного кол-ва масел в авто магазинах, люди ищут реального совета а не длинные и утомительные рассказы про допуски, зольность и так далее. Нужен реальный совет. Совет от меня, Ликви Молли 5W40 Synthoil Tech.

 

да, я иногда специально пишу не правильно, чтоб внести чуть юмора, ну... а у таких умников как ты, когда заканчиваються аргументы, начинают либо переходить на личности, либо указывать на орфографические ошибки))) статью Саша ты не читал и про масла ничего не знаешь.... а всё туда же... кидаться общими фразами все могут, вот тут как раз толку 0. Засим откланиваюсь)
С Уважением, Гена.

 

Русский язык- великий! Учиться никогда не поздно.Счастливого тебе времяпровождения в инете.

 

Прочитать статью или что то знать, это большая разница. Прочитал статью и что ? Тебе стало легче? И другому, тому кто прочитал, не стало легче и понятнее как не заблудиться в рынке масел.
Твой совет какой? Если не секрет, без лишних слов про допуски и так далее. Конкретно- совет.

 

не покупать масло в "Ашанах" и на Рынках вот и все советы. масло сейчас мало подделывают и нормальные магазы его не берут. если масло не "паленое"(любое) свои обязанности выполнит,с разницей может 2-3% лучше-хуже Вы и не почувствуете.

 

а его нет, пока нет отработок от реальных владельцев на разных маслах, по допускам (без них никуда), в примерно одинаковых условиях (пробег - моточасы - сожжённое топливо). Есть на ойле пару анализов с КФНА, но одному из них (http://www.oil-club.ru/forum/topic/...-40-otrabotka-na-vw-polo-sedan-posle-12800km/) я не доверяю, потому что всё слишком хорошо для такого пробега, и самое главное, в углу капельный тест, масло чистенькое, даже слишком, посмотрев другие анализы того же мобила, но с более короткими интервалами, становиться понятно что автор просто пиарит присадку и никаких 12800 км там нет. Второй анализ (http://www.oil-club.ru/forum/topic/...w-30-otrabotka-na-vw-polo-sedan-posle-7350km/) показывает что не так уж нежен наш двиг к маслам, масло то настоящая синтетика на ПАО, получше мобила 0-40. А в основной части люди льют гидрокрекинг ( по старому - минералка глубокой очистки) с 502 допуском, просто таких масел с 502 - подавляющее большинство. Вот и хотелось бы посмотреть на отработки с 504 доп., который на ПАО-эстерах и с любым 502, но одному это не под силу можно сказать, ну сдам я осенью на анализ, а следущее аж на следущую осень, езжу то мало, 7-10 тыс. в год, так что если кто надумает сделать анализ своей отработки - буду рад, этож для общего дела)

разница на самом деле бывает в разы, и то что находиться в самом масле - это слёзы, основное отлагается в фильтре.
фууух, давно стока не писал)

 

я первые две замены на 504-м (на Т\О-1 заливали на 12тыс.пробеге),потом сам залил 9тыс.проехал и перешел на 502. разницы не почувствовал,в банке отстаивал приглядывался к примесям,процеживал...потом плюнул. лишнего мусора,частиц каких-либо НЕТ и ХОРОШО. какие должны быть отложения в фильтре на таких смешных пробегах и синтетике? у меня и на дешевой полусининт.,никаких отложений не было в opel при 320тыс\км. масло меняю максимум 10тыс,не больше или 6-7 месяцев. видел запушенные моторы(со смолами окислами в блоке) в которые стали заливать нормальное масло,даже без промывок и после повторного вскрытия НЕ УЗНАТЬ было. все чисто.
мне честно,все-ровно какая там толщина пленки и % выгорания,-я спросил у мотористов(сто лет дружим) и никто ЕДИНОГО супер-нано-пупер марку масла НЕ НАЗВАЛ. хотя интересовались серьезно в своё время ДВСами милли-ками,где масло не менялось весь срок эксп-ции. да и не масло там было а эмульсия какая-то... вообщем я этим людям доверяю,а они говорят ВСЁ производство ноздря в ноздрю, явного лидера НЕТ! если конечно не М-6г12

 

Ну почему же? Есть рекомендация производителя. Придерживаться её или нет вопрос сугубо индивидуальный. Это и есть решение, иного общего решения всё равно не будет. А споры происходят в любом случае. Но решение всё же есть, нравится оно кому-то или нет.

 

Ошибочное мнение, если масло покупать в специализированных магазинах официальных представителей (чьи адреса есть на всех сайтах всех известных производителей масла). Если на базаре покупать- то да...

Составом пакета присадок и баллансом компонентов базового масла. Мало и много (зольное) Вы используете масло должно колыхать лишь в том случае, если у Вас дизель с сажевым фильтром. Для такого дизеля стандартный пакет присадок на основе (грубо говоря) силикатных соединений (которые и дают золу при сгорании, чем сокращают срок жизни сажевого фильтра) заменён на иной пакет. На пальцах- водку можно получить как из пшеницы, так и из нефти- результат один- ВОДКА, только почему то вкус разный... Так и малозольное масло- МАСЛО, однако...я лично в бензиновый мотор его никогда не залью. Лонглайф или нет- вообще не должно колыхать- это не про наш регион. Как то так...

+100500

Совершенно НЕ правильное мнение. В основе ГК- тоже химический синтез, разница с ПАО всего лишь в исходном продукте. ГК- нефть, ПАО- газ.

Ради Бога, что на них смотреть? Они из-под чужой ноги педали газа, из-под чужого топлива, чужого цикла использования. Смотрите на свои параметры и прежде всего- на моточасы/среднюю скорость движения по БК. Если она (средняя скорость) выше 50 кмч за интервал от замены масла до текущего момента- катайте 15 тык...если ниже- 15 тык нужно уменьшать, так как условия становятся приближенными к "тяжёлым". Чем меньше средняя скорость- тем тяжелее условия. Это конечно косвенное определение, за то простое и спокойное. Насколько уменьшать интервал? Тут зависит от вас... Не забываем, что 15 тык это не интервал, а предельный пробег на одной замене масла, а так же о разделе бортового мануала, в котором расписаны "тяжёлые условия" и действия владельца при их наличии. К слову об условиях эксплуатации- есть в сЕти ролик, где некая модель БМВ делает мильон километров без ремонта и вообще вмешательства в двигатель (кроме ТО). Одна маленькая хрень- на катках стенда, не выключая двигатель (только на ТО). Потом мотор разобрали- ВСЁ в идеале, готово ко второму мильону. Как Вы думаете, это БМВ в реальной жизни пройдёт мильон без ЕДИНОГО ремонта? Смешно...

Это меня тоже прикололо, но лень было искать в теме то, чего нет в природе......

 

ПС Всё сказанное мною не претендует на полную истину, но ИМХО- она где то рядом......

 

а что нового было сказано? только и слышно 15 тык 15 тык 15 тык или не 15 тык не 15 тык не 15 тык , сократи интервал.... не бери на рынке.... не лонг лайф - и так вся тема, да мля... это и ежу понятно. Сколько стонов про стук поршневой и никто ничего не хочет делать, ули ваг меняет))) Под лежачий камень вода не течёт.

 

А что толку от твоих графиков(пока читал башка опухла),поршня стучать перестанут?Он правильно пишет,что чем тяжелее условия,тем чаще менять масло нужно.Что непонятно то?

 

Ни разу не стонал...... Я даже не слушаю- мне пофиг. Почему пофиг? Ещё ни разу не слышал на форуме, что стук привёл к фатальным последствиям. Для меня машина- средство передвижения (пусть и дорогостоящее), но никак НЕ средство ДЛЯ головной боли. Просто сделаю полную ревизию авто перед концом гарантии (не у ОД......), а по результатам буду общаться с ОД.

хз, но по опыту причина в том, что мы говорим одно и то же подразумевая (причём очень часто- без задней мысли) о разном......

 

Не согласился. И вот по какой причине, на форуме Polosedan.ru эта тема появилась два года назад И там столько "копьев сломано" что и подсчитать сложно. много голов ЗАБАНЕНО именно за эту тему. Модерам того форума не хотелось, что бы на страницах обсуждалась тема коллективного обращения к VAGу по поводу "стуков" И тем не менее, инициативная группа была создана и письмо было отправлено и именно после того обращения ОД стали менять поршневую группу. Считаю , что письмо реально помогло многим!!!!

Не понял. Не придираюсь, ( ничего личного, может это на молодёжном сленге что то означает?) тупо не понял, что такое "ули"

 

Вот что бывает если не менять масло

 

Про это много статей и не факт, что хозяин не менял масло.

 

Админы, уберите заголовок "РЕШЕНО" в начале темы! Этот вопрос не решаем в принципе)