Всем доброго времени суток. Вот какая проблема. Решил я попробовать будет ли на comfortline работать выкидной ключ зажигания. Заказал на известном китайском сайте на А (напишу название сочтут за рекламу))) выкидной ключ болванку (пластмассовый корпус без чипа и электроники) просто корпус с тремя кнопками и лезвием. Дождался посылки. Тк у нас на тот момент негде было изготовить проточку на лезвии ключа, решил самостоятельно изготовить из штатного ключа. Как это было могу выложить фотки потом ели кому интересно. Вообщем изготовил лезвие и вставил вместо болванки в часть выкидную на ключе. Затем выковырнул (аккуратно!!!!!) из заводского ключа чип (такая маленькая стеклянная капсулька))) и вставил ее в место на выкидном ключе. Собрал это все и пробую завести. Замки дверей открылись. А вот зажигание не с первого раза замок вообще повернулся но раза с 5го завел . Так ездил гдето месяца 4. но в один не прекрасный момент замок зажигания перестал поворачиваться и все!! Теперь только заводским ключем заводится а выкидным не поворачивается вообще! В чем может быть дело? Мож чип навернулся?
Так нет, я разобрал заводской ключ идущий в комплекте с авто, я не протачивал канавки. Может где и примято лезвие ключа. И 4 месяца же включалось зажигание отлично и поворачивался замок. А сейчас ключ входит в замок но не поворачивается а сразу вставляю заводской тут же включается. Тут вот еще что разобрал я выкидной ключ и досмотрел что чип стоит матовым краем к замку а в заводском прозрачным.
Urik37, если ключ не поворачивается - проблема именно с лезвием. Посмотри, может, новый корпус ключа чуть больше и мешает лезвию войти в замочную скважину до конца
Я так и думаю. Ведь если бы чип не работал да и чего бы он не работал там собственно и ломаться не чему. То замок бы поворачивался все равно только не заводился бы ПОЛИК!))) Спасибо просмотрю лезвие повнимательней мож где примялось или искривилось.
Я тоже вставлял в китайскую выкидушку родное лезвие, но у меня не было такой проблемы, зато, примерно, месяцев через пять, лезвие вообще сломалось и осталось в замке зажигания ... Хорошо, что еще маленькая часть торчала из замка - вынул пассатижами. Это потому, что родное лезвие от комфорта, не целиковое...(см. картинку). Пришлось нарезать в мастерской за 1200 рябчиков китайскую болванку. Сейчас проблем нет. P.S. Так что Юрий, ищи где проточить болванку.
ААА я тоже так попался только с первого раза сломалось! Но удачно вытащил. Я сам сварщик а талант как говорится не пропьешь! Поэтому пришлось наварить на ключ часть метал пластины, и проточить под гнездо .... получилось .
При сварке, как известно, металл меняет свои первоначальные св-ва, и, в твоем случае, это дало о себе знать. Скорее всего, ключ стал мягче, и со временем, проточка чуть изменила свою форму, попросту сточилась. Поэтому ключ и перестал проворачиваться.
Так получается чип не играет никакой роли в повороте замка? Он только на завод двигателя? Тогда если лезвие источилось или скривилось с легкостью открывает все замки дверей и багажника? Ребята нет (я расматривал под лупой измерял и сравнивал с оригиналом штангенциркулем) Лезвие идеальное в точности с оригиналом! ВСЕ ЗАМКИ ТО ОТКРЫВАЕТ!!!
На рабочем мерсе была такая фигня-ключ сломался.Заказал в металоремонте ключ.Вставляется,поворачивается,зажигание включается,но не заводится.Пишет ошибка.Обломаный ключ прикладываю к только что сделанному,все работает.Так что чип не влияет на поворот ключа.
Так вот я и толкую что чип в ключе играет роль на поворот замка? Если бы лезвие было не исправно то че, как это замок зажигания не поворачивает а остальные замки с легкостью Значит чип в ключе накрылся и считыватель в замке не получает как там магнитного поля какого то?
Нет, не играет. Всего лишь небольшой износ (ключа или замка) вполне могут привести к тому, что один из замков перестанет поворачиваться. Не обязательно все сразу. Иммобилайзер блокирует двигатель на программном уровне. К самому механизму замка он не имеет отношения (если не считать наличие антенны для считывания чипа ).
А механизм блокировки замка при включенной трансмиссии не может глючить? Там же как--то блокируется, нельзя повернуть ключ назад и вынуть его в любом положении селектора, кроме паркинга. Хотя, тогда б глючило и с другим ключом
Да не выключить зажигание если селектор не переведен в положение ПАРКИНГ. Вообщем все таки скорее всего источилось лезвие ключа. Надо менять болванку.
А кто нибудь пробовал включить зажигание на авто с автоматом с рычагом КП в положении, допустим, "драйв"? У меня механика, и поэтому все тонкости автомата не подвластны
Зажигание-то выключить и включить получится. Не получается вынуть ключ из замка. И стартером крутнуть тоже не получается. Т.е. если в положении "Д" выключил зажигание, надо перевести селектор в "П", потом отвернуть ключ назад и заново пустить двигатель
Спасибо. Т.е. нет механической блокировки на проворот замка при каких либо неадекватных сигналах БК. Следовательно причина только в самой болванке. Я так дууумаююю.....
