Чип-тюнинг Поло Седан. (+ опрос)

Смело шейтесь и ни о чём не думайте и не слушайте никого. Как говорится, что бы спорить о вкусе устриц, их надо как минимум попробовать

 

Всем привет.
Рассматриваю возможность чип-тюнинга своего авто. Пока взвешиваю все за и против этой процедуры. Возникло несколько вопросов по этому поводу:
1. Если вы настраивает каждый двигатель индивидуально, но конкретные результаты в виде графиков не приводите, то как вы это делаете? Я имею ввиду ситуацию, когда вы что-то меняете в настройках. Как вы определяете, что после изменения конкретного параметра стало лучше или хуже?
Например, я в студенческие годы занимался разгоном компьютеров. Сравнение конечно не совсем правильное, но тем не менее. Так вот, если я подходил к разгону индивидуально, то я менял определенные параметры в биосе, а потом проводил тщательное тестирование стабильности системы. Побочным результатом этого тестирования были графики сравнения производительности до и после. С другой стороны можно было сделать по-другому: настроить какую-нибудь материнскую плату один раз, а потом применять полученные настройки на всех подобных платах. В таком случае графиков никаких не будет, компьютер будет работать быстрее. Но это можно ощутить только своей задней точкой, и ни о каком индивидуальном подходе тут речи быть не может.
Т.е. я правильно понимаю, что настройки прошивки были сделаны только один раз, вами или нет, не важно. Вы же их просто прописываете и все, т.е. задача довольно не сложная при наличии необходимой аппаратуры.
2. Если подход все же индивидуальный, то учитывают ли настройки будущий износ и старение двигателя и его систем. Ведь сейчас двигатель индивидуален по-своему, а завтра будет по-другому. Учитывает ли это чип-тюнинг. Если нет, то через сколько нужно ехать на повторный чип?

 

1- как мы определяем? ) Вообще то определяете ВЫ. А как мы это определяем для Вас останется загадкой Я писал об этом выше
Есть определенные рамки, выше которых прыгнуть не удастся. Так к примеру более 100% воздуха в атмо мотор загнать не получится. как следствие и топлива больше чем нужно не добавить. Все показатели фиксируются той же лямбдой.

2- У прошивки нет срока давности или срока годности. Это программа, сам двигатель может сгнить потому что вы поставили машину в глубокую лужу, а программный код вечен.
Если производитель выпустил обновлённое ПО, потому как к примеру обнаружил излишнюю нагрузку, к примеру на коренной, то по правилам надо ехать, обновлять ПО у дилера и на него снова класть тюн.
Старение и износ это физический износ детали, которую за выслугой лет меняют. Если по протоколу отводится какое то количество времени на корректную работу- меняем в срок и следим за исправным техническим состоянием. Повторюсь, у прошивки нет временного промежутка.

 

Понятно. Именно такой ответ я и ожидал. Пожалуй я сделал для себя выбор, спасибо.

 

ребят!пригласите игоря к себе и объясните что где и как,с уважением!!!!

 

Ребят!)) Вы соберитесь форумной тусовкой, машин 10. И приезжайте. Я и цену смогу вкусную сделать и подробно при встрече на все вопросы отвечу, и того Игоря с собой берите.))

 

Agrail, в Ростове на Дону рекомендую обратиться http://www.polosedan-club.com/threads/Ростов-на-Дону.1347/page-4#post-169131

Графики, к сожалению, не являются исчерпывающим мерилом, описывающим достигнутый результат, о чем говорил неоднократно. Графики выкладывали в нашей теме http://www.polosedan-club.com/threa...n-в-Питере-и-Москве-прошивки-polo-drive.4795/

 

Машина 2014 г.в. Пробег 9000 км. Хочу прошиться.
Достала эта "яма" при выходе из состояния ХХ.
Вопрос: при посещении ОД проблемы гарантированы или как масть ляжет? Может если у клиента жалоб по впрыску нет то и подключаться сканером не будут...? Или обязательно проверяют сток залит или мод?
Кто из Волгоградских был у ОД в районе Мамаева Кургана? Как там принимают?

 

Александр, Приветствую!
Во первых с новым годом!
У ОД нет такой технической и интеллектуальной возможности проверить залит ли сток или Мод. Так что шейтесь и не забивайте себе голову ненужными переживаниями. Это во вторых

Касаемо прошивки…Я не знаю как у других, наши Моды срывают колёса в букс при старте и КПП и АКПП. Никаких ям. Спокойно обкатайте период адаптации и ёрзайте по дорогам как душе угодно.

 

С Новым Годом и вас!
Это радует, только такой вопрос еще: при проверке идентификационных данных сканер не показывает дату последнего программирования контроллера?
Или в регистраторе(черном ящике) контроллера эта информация не сохраняется?
Понимаю, что иденты мод не будут отличаются от стока.
Контроллер Magneti Marelli.

 

Да всё там нормально, иденты не трогаем, спите спокойно
Я сам с ОД работаю. Сертификаты от тюнинговой конторы , подтверждающие право проводить подобные операции снимают с Вас бремя ответственности. Не знаю как у других, у меня есть.

 

[quote="Subsound-studio, Сертификаты от тюнинговой конторы , подтверждающие право проводить подобные операции [/quote]
Все это конечно хорошо, но у меня уже есть печальный опыт прошивки в конторе, тоже имеющей сертификаты. Справедливости ради нужно сознаться, что не от ОД.
А в остальном все как надо. Выдали и сертификат на прошивку и сертификат самого специалиста.
Поэтому считаю отзывы реальных клиентов важнее сертификатов.
Поэтому собственно и вопросов у меня много по этому поводу.
А на счет регистратора вы мне так и не ответили.

 

Александр, перечитайте страницы этой темы и сами себе ответьте на все вопросы..

 

Сколько уже чипуем Поло не у одного клиента не возникло в гарантийный срок вопросов с ОД. И дело не в сертификатах и бумажках, а в прямых руках, оборудовании и софте.

 

+1

 

Спасибо, Владимиру. Чипанул свой поло в субботу, машинка ехать стала намного интереснее. Чиповать стоит однозначно)

 

Дмитрий,
рад что теперь удовольствия за рулем будем больше!

 

Подскажите, может кто знает, где в Брянске можно сделать чип-тюнинг двигателя? Знаю только представителя АДАКТа, но об этой прошивке много неоднозначных отзывов. Заранее, спасибо!

 

Люди,подскажите, можно ли из дефорсированного двигателя 1.6 85л.с. сделать 1.6 105л.с.

 

Не ужели все так плохо с 85.