Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Вот я об этом и говорю, не просто Valvoline SynPower, а Valvoline SynPower motor oil, и еще 5W-30 HST, MST, MST C3, Xtreme MST C3

 

Это оно и есть.

 

С листа допусков ВАГ 2014 года...хз, может что то просмотрел- завтра проверю и отпишусь...а эрвин что то не открывается по Вашей ссылке... Кстати- http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid(7545)/synpower_fe_5w-30 ни слова о допуске ВАГ...

 

bobz, так fe я и не собираюсь заливать, название я выше написала - смотрите слева 3 масло сверху в Вашей же ссылке.

 

Точно, я не в тот продукт упёрся, с Вашим всё в порядке...

 

Ребят, а посоветуйте хороший интернет магазин, где масло проверенное можно купить) желательно с прямо ссылочкой на кастрол, который нам нужен, или на шелл. Буду очень благодарен)

 

Пробег 5000
Поменял фильтр и залил LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W/40
По допускам VW 502 00 und 505 00
Машинке нравится Мне тоже

 

http://www.ulmart.ru/catalog/10241550?sort=5&viewType=1&rec=false&filters=&brands=5976,5960&shops=&available=false&reserved=false&suborder=false&superPrice=false&recommended=false&specOffers=false&labels=
Я здесь 2 раза брал. Качество-хз, движок крутиться.
Еще exist.ru-http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_981_19_2111)1_7_0.946r4.73) тут подороже.

 

Что то я запутался совсем. В продаже есть масло Castrol EDGE 5w-30 с допуском VW504. А есть с допуском VW502, но уже 0-40... Так что же важнее. Допуск или вязкость. И есть вообще разница между допуском 504 и 502 ?

 

допуском VW502, но уже 0-40... так будет лучше и важнее, разница то же есть.

 

Тоже залил 0W-40, но от ликви моли http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=215 по ощущениям мотор стал тише на холостых. Посмотрим что будет в морозы, пока ниже 23 не было

 

504/507- маслА лонглайф (для использования в продлённом интервале до 30 тысяч километров) и предназначенные для использования в дизельных двигателях с сажевым фильтром (малозольные). Лонглайф у нас запрещён (масло не выдерживает нашего топлива и разрушается значительно раньше 30 тык, насколько раньше- предугадать невозможно, так как в каждом районе бодяжат по разному), а сажевого в полуседане нет (к чему козе баян с малозольным маслом- в нём нет интересных ингридиетов очень полезных мотору, но разрушающих сажевый фильтр).
502/505- моторное масло для использования по фиксированному интервалу замены в странах с неустойчивым качеством топлива...в них мы и живём...
ПС Касательно вязкости- в основном от неё зависит температурный режим использования моторного масла- у разной вязкости разные верхние и нижние пределы температуры окружающей среды...

 

всё же не разрушающих) и ингридиенты в виде пао-эстеров (синтетика) в них имеються, только на износ это не влияет а вот на ходимость" масла - даже очень) Ну а то что мы льём (5-40 с 502), по большому счёту минералка глубокой очистки)

 

Есть спектры? Или глубокомысленный вывод?

 

если интересно, посмотри на ойле", да - вывод)

 

Ни одного анализа оригинального масла на т.н. "ойле" никогда не было, тем более спектра, есть только анализ отработки с Джетты заводской заливки, где предполагается, что это G052167M2, выводы в данном случае лучше держать при себе.

 

Нет охоты дискутировать......, но например очень полезные присадки на основе силикатов (во всех маслах группы 502/505 они есть- входят в стандартные пакеты)) в маслах 504/507 отсутствуют- их не переваривает сажевый фильтр и пофиг, что у вас бензин- масло то типауниверсальное для всех моторов и ещё лонглайф. Силикатные присадки в 504/507 заменены конскими дозами других, менее эффективных "препаратов"... Не заметили, что с эрой лонглайф и маслами лонглайф закончилась эра "вечных моторов"?......, может это и совпадение...

Базовое масло- лишь половина успеха...вторая- пакет присадок.

Вы никогда не задумывались- почему базовое масло допуска 504/507 (который Вы хвалите)- не чистая синтетика ПАО, а коктейль гидрокрекинга и ПАО? А ведь гидрокрекинг с Вашей точки зрения- минералка глубокой очистки...и она составляет до 50% базы 504/507...

Это не так... На примере спирта- спирт можно получать и из пшеницы и из нефти. Два совершенно разных исходных ингридиента, но конечный продукт идентичен на 100% по химической формуле. Так и гидрокрекинг. ПАО получают из природного газа, ГК из нефти, формула конечного продукта идентична, разница лишь в длинне молекулы. Почитайте, сколько загустителя используют для придания 100%-й ПАО вязкости 0-30, 0-40...там конские дозы и хз, на чём мы ездим, считая что ездим на 100% ПАО... Не хочу никого пугать, товар то сертифицирован......, но что то меня лично на 100%ПАО и 504/507 не тянет......в бензиновом моторе.

Бросьте...ИМХО- из разряда тестов Давидыча, только он трёт, а там зачем то кипятят...алхимики......

 

у каждой группы есть свои минусы и плюсы, а вот как раз коктейль" имеет более сбалансированные характеристики.

именно поэтому НЕ разрушающих, ранее опИсались, так признайтесь - чего спорить то?))))

 

Хренасе загнул))) покурите гугл, иногда лучше молчать...

 

Не стОит хамить, здесь мирная территория...

Мотивируйте пожалуйста- какие кардинальные отличия кроме длинны молекулы в ПАО и ГК (касательно исключительно БАЗОВОГО МАСЛА)?

Не разрушающих что? С Вашей точки зрения. Я об САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ, а Вы?