Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Судя по содержимому инструкции, она предназначена не только для автомобилей российского производства. Дилер же утверждает, что двигатели проходят предварительную обкатку на стенде и в процессе эксплуатации обкатки уже не требует. Тем не менее, лично я считаю, что щадящая эксплуатация в первые 3000 км не помешает.
Что же касается масла, то слова дилера не расходятся с этим:
ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ:
...............
При производстве автомобиля применяется моторное масло Volkswagen Special Plus VW 502 00 вязкостью 5w-40.

 

Если и подделка, то скорее из подвала, ОК это как я понял сетевой магазин, там им подделка не нужна, т.к возможен большой геморрой для них потом. Кастрол настоящий только в литровый пластиковых баночках, и тот что залили вам и со значком фольксвагена это все почти одно и тоже при одинаковых числовых данных на этикетке, так что не переживайте.

 

Поло хетчбек, двигатель 1,4.
На первом ТО залили вот это, так как пол бутылки мне отдали, после этого начали тарабанить гидрики даже когда на улице стояло +25, вопрос вот в чем.
У меня допуск 504-507 на заводе именно такое и заливалось, той зимой была тишина, я была счастлива, а щас залили вот это....причем я видела что есть такое же масло только со значком фольца - типо рекомендованое, там 504-507 допуск, типа для России так как ТО проходит раз в 15000 то допуск 502-505. Хочу поменять масло, так как машину жалко, слушать бред который мне диллер чешит надоело, вопрос вот в чем какое лучше купить Кастрол Лонг лайф или оригинальное Лонг Лайф которое заводское и где его купить на диллере уж больно дорого.

 

Вобщем не понятно зачем Вам этот лонг-лайф. Ну если охота, то вот можно маслице прикупить здесь немного подешевле http://www.vsemasla.com/auto/oils-a...l-edge-professional-longlife-iii-vw-5w30.html

 

дешевле всего купить будет в интернет магазинах, типа exist.ru autodoc.ru

 

Поясняю что начались проблемы с двигателем, по обращению с этой проблемой к ОД, сказали что все в пределах нормы, верится с трудом, я схожу с гарантии вот и началась паника!!!! Ту ссылку которую Вы отправили мне там другие допуски, со слов ОД это масло для других двигателей, вот и пытаюсь разобраться

 

зря голубушка,специалистам надо верить,а откуда уверенность в допуске 504/507 что оно с завода залито?у меня наклейка на пороге гласит "кастрол" 501.у многих после 1 то стук появляется.а если сомневаетесь по поводу допуска есть тел.горячей линии там всё объяснят,сейчас многие од заливают масла с другим допуском якобы так рекомендует фольксваген,позвоните и нетерзайте себя,а если что пожалуйтесь как в устной так и в письменной форме на своего од что он якобы предлогает вам залить масло с другим допуском.

 

вот ещё,VW 504.00
Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

 

У меня нет уверенности не в чем, я просто говорю про то что не знаю что у меня залито с завода, но на тот момент в машине была тишина, у меня не первая машина есть с чем сравнивать! На первом ТО залили кастрол ОЕ 5W30 смотрю тут пишут про разные масла которые дилер заливает на первом ТО, вот и у меня встал вопрос, что может мне что то не то залили, раз движку тяжко. ТО проходила на пробеге в 7000, щас 11000 на таком детском пробеге таких проблем не должно быть!!!! Я не специалист, но могу сказать, что как вы говорите что после первого ТО у многих такая проблема- дак это плохо!!!!

 

Где посмотреть что было залито на заводе, в сервисной книжке приклеяна наклейка какая то с какими то кодами, может они о чем то говорят

 

дарья,просто позвони,и нелей ты "кастрол",а если что перед то можешь другое масло в баклашку "кастрол"залить и всё пучком будет.

 

в книжке кроме наклейки "кастрол"нечего нет,а коды это так называемые PR-коды,там зашифрована информация по авто для сервиса,поверь про масло там инфы нет

 

Дак какой кастрол?? Я так и не могу услышать!!!!! Я девочка я в этих жидкостях не понимаю!!!! Я же не помаду покупаю! Да и еще такой вопрос здесь пишут как масло проверяется, что нужно взять салфетку.....поподробней опишите плиз)))! Кастрол ОЕ 5W30, 5W40, 5W30 рекомендованный фольксвагеном( доп 504-507).....КАКОЕ!!!!?

 

ни какого "кастрол",забудь цифры 504,507.твои цифры 502-505(вторые это дизельные допуски,вот оригинальное vag маслоа вот про проверку,если хочеш полностью эту статейку "страшную"сброшу
КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА

На любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения – срочно заменять!

Пример капельной пробы. Слева – капелька поработавшего, но еще живого масла расползлась в большую кляксу. А справа – то самое больное масло: его капелька никуда расползаться не хочет.​

НЕ УМЕЕТЕ ПРОВЕРЯТЬ МАСЛО? НАЙДИТЕ КУСОЧЕК ГАЗЕТЫ!
P.S. Само собой, что в ходе одной из ближайших экспертиз масел мы отдельно проанализируем их устойчивость к вскрытым нами злодействам. Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ – ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом? А из другого региона пришла информация о якобы случайном совпадении гибели моторов по описанной нами схеме с использованием топлива, содержащем запредельную дозу строго запрещенного у нас метанола. С этим тоже предстоит разобраться.
ЖАРКО? ПРОБКИ? ПРОВЕРЬ-КА МАСЛО!
МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:
1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.
2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.
3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.
4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы – кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения – срочно на СТО для его замены!

 

пачитай на досуге:http://www.oil-club.ru/forum/topic/...iernoi-zalivki-skoda-octavia-a7-posle-3385km/

 

привет!наверху ведь фото 1л баклашки,я сейчас в экзисте глянул 5л. стоит 2900 почти.

 

Проехал 7,5 тык после ТО-1 на оригинальном моторном масле 5-40 от ОД. Расход масла больше раза в полтора по отношению к заводскому (обкатка) и Арал 5-40 (вообще расхода практически не было, заливал на пробеге 5 тык после обкатки сам, причем ездил на нём в Питер- валил 150 туда и обратно). Вот Вам и оригинал...миллиметра четыре по щупу ушло. Солью нафиг...

 

Здравствуйте дорогие Половоды. После пробега 7940км. Заменил масло в ДВС с родного Кастрола на ХАДО+присадка ХАДО NEW CAR для авто с пробегом до 20000км. И ещё в коробку добавил Ревитализант для КПП тоже ХАДО. Всё делал на свой страх и риск. Пока пробег незначительный и о результатах писать рано. Напишу позже. Пока никаких видимых изменений не видно. Но и плохого сказать ничего не могу. ХАДО синтетика 5-W40. Вязкость 502.00-505.00

 

1. За пять тык обкатки- 3 мм по щупу ушло. Нормально. Слил на 5-ти тык, заменил масляный фильтр.
2. За 10 тык- 2 или 3 мм по щупу ушло (неоригинальное масло), восторг- расхода практически нет.
3. За 6 тык после ТО-1- примерно 4 мм по щупу ушло оригинала. Грустно.
ИМХО- дело только в масле, точнее- в его характеристиках. И реально после ТО-1 мотор на холодную иначе по звуку работает. Фильтр (оригинал) куплен, масло тоже (неоригинал), на ноябрьских праздниках заменю нафиг.