Volkswagen Поло седан (Polo sedan) в СМИ

Кнопок управления задними стеклоподъёмниками нет, чтобы вызвать у владельца дискомфорт и подтолкнуть к покупке авто в комплектации хай. Или вы думаете, что маркетологи экономят на двух кнопках и пары метров провода.

 

Мегаправда. Именно так я и купил хайлайн, хотя изначально целил в тренд... Жене нужна была машина возить тело из точки А в точку Б не выезжая из города...

 

Сравниваем Volkswagen Jetta и Polo: тонкий расчет и серьезные взгляды
Вы уже выбрали и марку, и модель автомобиля, который хотели бы приобрести, определились с силовым агрегатом и комплектацией. Вы даже пришли в шоу-рум, чтобы принять окончательное решение. Но и в этом случае не стоит спешить: оглянитесь вокруг – возможно, среди моделей той же марки обнаружится еще более выгодный вариант. Итак, вы решили купить Volkswagen Jetta.

​

Volkswagen Jetta, от 741 000 руб.​

По сути Jetta являет собой дополненный большим багажником Golf, однако выглядит машина не по классу солидно, заступая на территорию старшего по рангу «Пассата» – хотя стоит при этом существенно дешевле.

​

Volkswagen Polo, от 675 000 руб.​

Правда, если вы хотите, чтобы этот седан не только внушительно выглядел, но и достойно ехал, его нужно покупать со 122-сильным турбомотором. Просят за такую модификацию от 778 000 руб. Кроме того, масло в огонь подливает еще и постоянный рост цен: так, например, базовая Jetta с мотором 1.6 в комплектации Conceptline в феврале стоила 599 000 рублей,сегодня же аналогичная машина оценивается на 30 000 дороже. Следует учесть, что в данном случае речь идет об автомобиле с 85-сильным двигателем, который едет довольно грустно: 13 секунд до сотни – это уже несовременно!



Оптимальная же, на наш взгляд, 105-сильная Jetta с «механикой» куда шустрее. В наиболее разумной версии Trendline, дополненной климат-контролем, она обойдется в сумму 757 220 руб. Сейчас у дилеров можно найти такие машины, которые оказались на складах еще до подорожания, и стоят они на 16 000 дешевле. Тем не менее, назвать «Джетту» доступной можно лишь с очень большой натяжкой.

Существует ли способ сэкономить? Да – если выбрать другую модель. У «Фольксвагена» есть автомобиль, который на самом деле мало в чем уступает «Джетте», однако стоит ощутимо дешевле. Речь о седане Polo, который выпускается в Калуге.



У «Поло» база почти на 10 см короче, но при этом по запасу места для ног пассажиров он отстает от «Джетты» всего на 3,5 см. Багажник также выглядит вполне убедительно. Наконец, 105-сильному двигателю объемом 1,6 литра справиться с более легким седаном заметно проще.



Если вы покупаете Polo не на последние деньги, то стоит обратить внимание на комплектацию Highline за 639 000 руб. Она сама по себе богаче, чем Trendline для «Джетты», а недочеты по части оснащения средствами безопасности здесь можно компенсировать пакетом Premium, в который входит ESP, боковые подушки, задний парктроник и хромированные элементы наружной отделки. Таким образом, за 675 000 рублей вы получите добротный и удобный седан с неплохой динамикой и большим багажником.



Мы решили:

При схожих функциональных возможностях Polo выглядит предпочтительнее по части динамики, экономичности и маневренности; к тому же он позволяет получить более щедрое оснащение за меньшие деньги. Однако покупателю младшего седана все же придется кое-чем поступиться. Чуть меньшая вместительность и грузоподъемность – минусы не слишком существенные, а вот менее энергоемкая подвеска и определенные потери в комфорте – веский повод задуматься.
http://www.zr.ru/content/articles/6...ta-i-polo-tonkij-raschet-i-sereznye-vzglyady/

 

&

Да, объем двигателя один и тот же - 1.6, двигатель мощностью 1.6 85лс урезан только прошивкой.
Но двигатель наш - проблемный.

 

Наткнулся на Драйв2 на страничку владельца поло седан из Куалу-Лумпур...
Праворукий....
Посмотрел и понял.....а приборку полноценную зажали для России изначально....
Видимо всё-таки немцы мстят за 1945-й

 

Именно такую приборку сейчас ставят на авто 2014 года. Если её ставили изначально в других странах, то походу да, нас обманули. Не исключу вариант, что при заключении контрактов на покупку панелей приборов часть денег просто попилили.

 

Опять конспирология. Ничего там не попилили. Есть две основных причины лепить дешевку и несколько побочных, стимулирующих.

Первая - конкуренция на местном рынке. В РФ пока еще жив АвтоВАЗ, который создает немалую конкуренцию в низшем (и ощутимую в среднем) ценовом сегменте. Стоимость Полуседана начинается там, где заканчивается стоимость топовых ВАЗовских моделей. Т.е. на отметке в 500 тысяч. И для выхода на рынок с этой моделью нужно было твердо занять свою нишу. Особо помня, как Фольцы уже два раза обосрались на российском рынке с моделями "Гол" и "Пойнтер". Именно поэтому и пытались мастерить поделку "из говна и веревочек", но в блестящей обертке. Много еще в России покупателей, относящихся к автомобилю не как к утилитарному предмету бытовой техники, а как к символу достатка, чтоль. Вот потому и лепили кузов покрасивше, а внутри - абы что, лишь бы базовую комплектацию в нишевую стоимость втиснуть. И, похоже, на какое-то время это удалось - сейчас вот уже цену на распиаренный Полуседан поднимают потихоньку. Наверное, и рестайлинг не за горами.
Опять же, кроме ВАЗа, который производит автомобили дешевле, есть и другие конкуренты, В первую очередь - Киа Рио и Хёндэ Солярис. Китайцы тоже не промах.

Вторая причина - необходимость некоторое время производить запчасти для снятых с производства моделей. Иначе доверия производителю не будет Фольц с такими моделями на территории РФ станет котироваться как ТагАЗ. А производить что-то малыми партиями ой, как невыгодно. Вот заказали когда-то производство таких приборок еще для Попуасии какой-нить, с тех пор и клепали, вырабатывая объем. Не так просто в технологическом процессе сменить даж мелкую пластмассовую финтифлюшку, не говоря о более сложных вещах типа приборки

Ну и третий момент есть. А нахрена было раньше что-то менять, если "Трендлайны" и так хватали, даж очередь стояла? Маркетологи отработали на пять с плюсом, покупателю вбили в голову тезис о том, что Полуседан стоит очень дешево, надо хватать. Покупатель и хватал. Перестал хватать, исчезли очереди - надо подсуетиться. Опять же, цену на несколько десятков штук подняли, а спрос не оправдал ожиданий. Народ стал задумываться, что ж такое? Фольга фантика прежняя, говно внутри вкуснее не стало, а конфетка изрядно подорожала Надо что-то менять. Полноценный рестайлинг затратен, смену материалов на качественные покупатель не оценит (ибо массовый покупатель пока еще хватает те самые "Трендлайны", ему пофиг качество, у него в башке два клина вбито - "Полуседан - дешево" и "Зато не Жигули". Но вот и лепят по мелочи - где шильдик новый, где экранчик, где чуть поигрались комплектухой, добавив к "Тренду" кондиционер и выхватив еще какое-то количество покупашек. Как-никак, глядишь, "освежили" модель.

Опять же, не нужно исключать четвертую версию, которая, запросто может оказаться истинной истиной (такая тафтология ). Приборки заменили вовсе не в угоду российскому рынку. Меняли для выхода на другие рынки (или удержания на них), до кучи и нам досталось. В пользу этой версии говорит то, что более важные для российских условий узлы никакой модернизации или адаптации не подвергаются. Много жалоб на плохое отопление салона, на плохой прогрев двигателя, на шумную и жесткую на обычной российской дороге подвеску. Никто этих жалоб не слышит. Возможно, потому, что рынок РФ для этой модели никогда определяющим не был. Папуасы больше купят, их и надо в первую очередь ублажать. А в России и так схавают.

 

Смею предположить, что никто не мстит и не зажали.
Немцы просто не расчитали количество энтузиастов-автолюбителей для который температура двигателя перед глазами ппц какая жизненнонеобходимая информация.
Соответственно был подписан контракт на поставку определенного кол-ва приборок и пока их не освоили - обновлять не стали.
Приборку для российских Поло делают (может конечно просто собирают) в России (кстати, фирмой Continental) в угоду локализации.

Сейчас такую же, но раньше приборки для РФ и Малайзии были разные

Для Малайзии
6R0920860KX
6R0920860MX
6RF920860Q

Для РФ
6RF920860
6RU920860
6RU920860A
6RU920860B
6RU920860C
6RU920860D
6RF920860Q

 

Volkswagen представил самый экономичный "Поло" с литровым мотором​

http://polosedan-club.com/threads/Новости-volkswagen.42/page-17#post-170981

 

интересная статья о Полике...

http://info.drom.ru/misc/30531/

 

солнечная Татария, город Набережные Челны. Лукойлу доверяем только последние месяца 3-4 и связано это никак не рекламой бренда "Лука", а с необходимостью. дело в том, что пробовали заправляться на разных заправках города. разумеется, доверяли только тем, за которые молва говорила самые положительные отзывы. у двигателя была замечена слабость и почти половинная потеря тяги на всём диапазоне оборотов. в районе 1200-1300 об/минуту справа в панели у стойки появилась детонация. последний раз явно это было после заправки на станции "Кузкей" 92бензином (местными хвалится, как самый надёжный небадяжный поставщик). обилие звуков, скрипов и прочей нечисти вынудило обратиться в к ОД, где первым же делом был сделан тест на качество топлива, который показал октановое число 76...можете воспринимать, как желаете, но только после Лукойла нет посторонних звуков и потери тяги, и нет тяжёлого звука холостых оборотов, пока греется утром во дворе. реклама рекламой, брендирование брендированием, но де-факто в Набережных Челнах надёжен и стабилен по качеству только Лукойл (оригинальные, Уралнефтепродукт, не франшизные). к сожалению, в нашем городе нет бензина 98...

 

Аха, мне после пробега в 800км на Лукойл экто(1-я дорога ЗЯБ), меняли поршневую (из-за стуков), эти 800км я ездил по разному, и как бабай и раскручивая частенько до 4000-5000км. Так вот при замене (делалась в Казани ТТС) на поршнях был такоооойй слой нагара, что моторист удивлённо спросил, не на 76м бензине ли ездил... Так что в топку я этот Лукойл... Всегда заправляюсь на ТАТНЕФТЕПРОДУКТ (Не путать с ТАТНЕФТЬ), и ЮСИЛ... На ЮСИЛе по ощущениям бенз даже лучше.

 

Присоединяюсь коллега......Лукойл начал гнать дикий шлак...Я стараюсь заправляться на Газпромнефть.
Даже по поведению машины и запаху бензина видна разница.

 

как бы не было, друзья, но после стуков Кузкея и Таифа как-то не хочется больше это слышать под капотом) понимаю и разделяю вашу точку зрения, но верю тому, что не скрипит и бьётся©)

 

Что-то вы, ребята, тему спутали.

 

Всем привет, недавно стал обладателем нового Polo Sedan Style. Машинка будет иметь Минскую прописку. Интересует такой вопрос, при продаже менеджер сказала, что это ограниченная версия и больше не выпускается, правда ли это и если да то в каком количестве. Весь нет перерыл.

 

Забейте- всё отличие в наклейках. Всё остальное идентично.

 

Ну есть информация, что стайла больше не будет.

 

ну вот тоже есть такая информация, только интересно на сколько она правдивая и какое количество было выпущено авто в такой комплектации.

 

В Липецке когда в салоне выбирал машину (в конце ноября), спрашивал у менеджера про Стайл, сказала что было ограниченное кол-во и уже нет и не будет больше. Так что скорее всего распродают остатки.