Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Начитался я тут на днях про масла всякие, могу вставить свои 5 копеек.
1. Абсолютно все масла надежно защищают двигатель от износа
2. Допуск от производителя- это просто некий набор присадок, который д.б. в масле, т.е. допуск VW502- значит есть то и это в таком-то кол-ве. Отсюда понятно, почему почти любое распиаренное масло имеет кучу допусков от разных производителей.
3. Для абсолютного большинства гражданских двигателей подойдет вязкость 5W-40, 0W-40 и 10W-40, первая цифра, если Вы живете не на крайнем севере вообще ни на что не влияет. Вторая цифра говорит о вязкости на рабочей температуре. Маловязкие масла, типа 5W-30, которое рекомендуют для поло, использовать не рекомендуется. Эти масла созданы для топливной экономичности, т.е. логика такая: чем гуще масло, тем сложнее двигателю с ним работать.
4. Когда же менять масло? 15т.км? 10? Или 5?( есть и такие "особо одаренные"). На самом деле, менять надо примерно через 400 моточасов. Зная среднюю скорость, нетрудно сосчитать и пробег. Например: г. Москва, средняя скорость- 20км/ч, 20*400= 8000км, 25км/ч - 10000км. Город Н, средняя скорость 40км/ч- 40*400=16000км. Если Вы в основном ездите по трассе- масло может и 30т.км пройти, именно поэтому в Европе работает лонг-лайф интервал.

Получается, что все масла одинаково хороши, тогда зачем вообще выбирать и о чем-то думать?
На самом деле, есть разница, о которой мало кто знает, и мало кто говорит. И дело не в допусках и прочей ерунде. А дело в том, что не все масла одинаково хорошо выдерживают высокую температуру. Все видели картинки-страшилки, на которых разобранный двигатель изнутри весь покрыт толстым слоем отложений? Это именно последствия использования такого масла. В больших городах приходится часами толкаться в пробках, в этих условиях циркуляция масла минимальна, а рабочая температура постоянна, в результате маслосъемные кольца закоксовываются, перестают работать, появляется расход масла, а это значит, что капитальный ремонт неизбежен. Кому интересно, найдите жж бмвсервис, там очень подробно все расписано. Кто прочитает, тот закроет для себя "маслянный вопрос" надолго.

 

За 400моточасов масло будет не масло,а жопа! Я менял на 7300км и у меня на счётчике было около 250моточасов. Моточасы считает бк "Мультитроникс",так что это не высчет из средней скорости и не на бумажке записывал часы эти.

 

А где логика? За 500 моточасов было бы 14600, и в чем проблема? Или после 250 масло уже не вытекало самостоятельно?

 

Вчера съездил, заменил маслицо(5 тыс. км).
Разговор с мастером:
-У меня расходники свои. VAGовское масло, фильтр, пробка.
-Какое масло? 5W30?
-5W40
-5W30?
-5W40!!! VAGовское масло с 502 допуском только это нашел.
-Странно...Мы 5W30 льем...
-Я знаю, потому свое и привез!)))
Тыкнул его в книжонку, где допуск прописан.
Он:А я вобщем то и не возражал!
Свою работу оценили в 950 рублей. 700 - сервис по замене масла(0.5 нормочаса)+250 расходники(видимо это они так 2 тряпочки оценили, что движок подтирали). Масло ушло~ 3,5...4 литра.
В продаже у них стоит только VAGовское масло Longlife III 5W30 с допуском, соответственно, VW 504 00- другого я не заметил.
Защиту снял сам предварительно - сервисмены ее ОБЯЗАТЕЛЬНО снимают - есть ли дырка под пробку в ней или нет, неважно. Снять и установить защиту они оценивают в 460 рэ!
P.S. Отключили/выдернули USB питание из регистратора - заметил только потом, в дороге. Мне ничего не сказали)))

 

С утра посмотрел уровень - прелили с..ки!!! Съездил в гараж слил перелив - оказалось перелили ~0,5 литра!
Проффесионалы, мать их ети!

 

3.5 - 4 литра- это по максимальной риске на сеточки щупа. Либо слили плохо, либо неправильно проверили

 

450р за снятие\установку защиты это нормально, я свою когда снимал провозился с заржавевшими болтами, боялся грани сорвать.

 

в небольшом переливе ничего страшного нет, можно и не сливать

 

А у меня после снятия защиты в сервисе бампер с одной стороны провис... ДТП точно не было, грешу на то, что когда снимали- что-то сильно дернули. Она ж к бамперу тоже крепится. Теперь небольшая щель, так и езжу.

А для замены хочу сделать себе лючок снизу, чтобы не откручивать. Осталось до эстакады доехать.

 

не уверен, что она крепится к бамперу, может на седанах и по-другому. У меня она крепится на 4 болтах, 2 на специальных кронштейнах, еще 2 к самому днищу. Плюс 4 винта torx вкручиваются в локер, если не путаю. Между бампером и защитой маленькая щель.

 

во-во... у самого так же было, тоже около 0,5 л. откачивал... щас уровень чуть ниже максимума держится уже 7500 км....

 

Прочел всю ветку, но извлек для себя лишь два основных посыла при выборе масла для Роло:
- "не поддельное".
- допуск W.
Сейчас есть возможность купить масло (на ближайшие 3-4 года), соответствующее этим требованиям, но уверенности в том, что куплю "то, что надо" нет.
Поделитесь, если кто пользовался маслом Ликви Моли Leichtlauf High Tech 5w/40 5литров. Спасибо, если кто откликнется!

 

Я такое в июне залил. Всё гуд! К зиме поближе снова его хочу залить. Правда цена кусается и посещают мысли залить Шелл за 1200р....но я их отгоняю ломиком подальше.

 

Почему ломиком? Кувалдой то удобнее

 

Да ужеии кувалда не в ходу,приходится "Градом" гнать жабу зелёную!!!

 

Правильно делаешь, залил шелл ультру 5-40 на ТО-1 и отметил что гидрики на холодную стали постукивать чуть чаще (но почему то всё равно не всегда) и чуть дольше, хорошо бы вообще создать тему с описанием изменений поведения в работе двигателя на том или ином масле по сравнению с заводской заливкой, чтоб коротко и ясно, типо опрос)

 

Так создавайте, кто не дает. А люди будут отписываться. Что залил, есть стук или нет.

 

На литровой канистре еще отмечено типа "для Фольксвагена". Скажите - это принципиально важно?
Чем это масло отличается от просто Кастрол 5w-40?

 

Ценой!

 

Залил в двигатель своего коня Mobil 1™ 0W-40 , масло соответствует обоим допускам для нашего авто - VW 502 00/505 00
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/0w-40.aspx?tabs=specifikacii#tabs