Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

спасибо... были подозрения на марку другого производителя масла, которое я сейчас заливаю...

 

Сейчас я пользуюсь Шелл- принцип тот же, просто Шелл под боком и ценник гуманней. Арал приборзел по стоимости в Белоруссии маленько...даже с учётом моей персональной скидки.

 

Не знаю если честно потому что езжу в основном на работу и с работы, у меня не бывает такого что пять мин постояла и поехала, сегодня но вроде нет

 

Это мне сказал ОД и сказал не видит смысла что-то менять хорошее на хорошее

Дело в том что если ты сделаешь диагностику в другом месте и потом приедешь трясти бумажкой перед ними, то это просто не будет ни какого смысла, общалась с ОД, а именно с Инженером по гарантии

 

Я, если честно, в замешательстве. ОД нашёл проблему, но говорит, что это не проблема... Возможно действительно причина в топливе...я единственный раз, сразу после покупки (манагер утверждал, что 92 нормально жрёт), заправил полный бак 92-го, так тоже на форсаже стали постукивать гидрокомпенсаторы- отказался напрочь от 92-го, с тех пор только 95-й (вообще никаких проблем, пробег 20 тык)... Попробуйте поэкперементировать с брендом и октановым числом- смените заправку и попробуйте 98-й, например, бенз...Если всё останется как есть после смены бензина, значит таки дело в гидриках- тогда надо разбираться, пока машина гарантийная, ИМХО.

Смысл сторонней диагностики в том, что бы быть уверенным в правоте или ошибочности диагностики ОД. Трясти этой бумажкой нет смысла, просто на этой основе можно жёстче говорить с ОД.

 

Машину заправляю с дня покупки на одной и той же заправке Газпромнефть, 95 бензин....раньше ведь не было ни каких проблем.
А на какой запраблять, ОД мне сказал типа Шелл и Нести

 

Запраблять?Хихи...Я вот запрабляю на Шелле,ноу проблем. Тьху тьху тьху.

 

Пытаюсь понять в чем связь, гидрокомпенсаторов и бензина, раньше ведь этого не было

 

Возможно просто Ваша заправка скурвилась...

Да на любой из перечисленных, хоть на Лукойле, если Вы в Питере...

Связь простая...октанового числа не хватает для правильного горения смеси, а коррекция двигателя по этому параметру имеет узкие пределы...вот распредвалы и не доворачиваются, постукивая о гидрики. Живой пример- применение 76-80-го бензина. Но это всего лишь как вариант...если дело не в протёртых гидрокомпенсаторах...

 

Без обид, но я считаю принципиальным. Поскольку из-за таких Ваших высказываний на форуме, некоторые личности начитавшись, спасуют перед наглостью ОД, с их безумными ценами на свои услуги. А это поспособствует монополизации рынка и снижению конкуренции, а также снижению свободы выбора гражданина. Ваше мнение о способах обслуживания у ОД считаю в корне не правильным, а в РБ живите как хотите.
Кстати, в РФ все владельцы продукции фольксваген имеют гарантию мобильной помощи на дорогах, на всей территории РФ http://www.volkswagen.ru/ru/service/garantiya_mobilnosti.html
И как видно из ссылки, никаких особенных документов и бумаг, кроме тех что водитель обязан иметь всегда, для этого не нужно. Значит связь между всеми ОД и производителем в РФ существует.

 

Йес!

Позиция с ОД должна быть твёрдой, здесь я с Вами согласен. Они Вам продали машину и они два (в Белоруссии кстати ТРИ) года должны Вашу машину холить и лелеять, а Вас (и нас) вылизывать. В СНГ всё с точностью до наоборот- "продал- забыл", и это ОСНОВНАЯ проблема большинства ОД. А касательно расценок ТО и ЗЧ...хоть и псевдо, но таки это немецкие машины...в стоимость нормочаса и наценки на ЗЧ заложена масса параметров, которые Вам и нам дофени, они дофени и дилеру, по большому счёту, но многие эти параметры диктуются именно немцами. Например (навскидку) без девушки-модели на ресепшене обойтись легко, ан нет- НАДА...она должна быть по стандартам ФВ, и её надо кормить... Тут уж или мирится с ценой или выбирать другую марку...что подешевле в содержании, хотя бы в гарантийный период...ну или класть на гарантию и сразу уходить в гаражи. Я тоже категорически недоволен расценками на ТО: ТО-1 блин 100 баксов, это масло, фильтр и работа...шоп я так жил... Однако я об этом знал и был готов морально. К тому же у нас на мильон минчан ТРЫ дилера, я выбрал самого дешёвого по цене, который мне не стал вставлять "обязательную" замену салонного фильтра и "необходимую" добавку в топливо по цене хеннеси...

Способы, методы, штат и политика не выдумываются ОД...они диктуются корпоративными стандартами ФВ. Не исполнишь их, работая по нормочасу гаража (который и налогов то не платит, не говоря о затратке)...

Живём...не тужим особо, чего и Вам желаем......

Удивительно, но РБ тоже......, пластиковая карта с индивидуальным номером клиента ФВ лежит в бардачке...даже если топливо неожиданно закончится- привезут (в пределах РБ)- оплата только за привезённое топливо...

Связь существует, это бесспорно, но я говорил о базе данных ремонта и ТО- это иная штука, которая лежит на сервере ФВ, а не ФГР. Историю рязанской машины не смогут вытащить из компьютера в Махачкале...и наоборот.

 

А я, как и большинство так не хочу. Большинство желает нормальной честной конкуренции, а не шантажа. Типа раз купил у меня машину, так я буду тебя "доить" по полной. Да, и я не писал ни про какие гаражи!!! Всего лишь нужно заставить ОД прекратить шантаж угрозой снятия с гарантии, при обслуживании в нормальных сертифицированных автоцентрах и использования оригинальных деталей купленных не у них по конским ценам (это и есть здоровая конкуренция). А раз хотят привлечь клиентов, то пусть ФВ сравняет ценники и при этом сохранит культуру обслуживания (которая и сейчас здорово хромает), а как это они сделают - не наши проблемы. Кстати по закону РФ ОД обязаны доказывать, что неисправность произошла по вине клиента (при условии независимой экспертизы), и только тогда снять с гарантии.

Сочувствую, но в РФ народ не желает с таким положением мирится, ведь это не мы им "втюхиваем", а они нам! Вот пусть и несут полную ответственность за своё барахло! Все больше людей осознают свои права, и эта борьба уже дает некоторые результаты.

 

Вы меня извините, но это полная чушь.
Если с этими словами она прийдёт к тому же дилеру или ещё к кому нибудь - её же насмех подымут. И как обычно сошлются на блондиностость.

 

Я завис
Гидрокомпенсатор. Принцип его работы.

 

ГК исправны- что тогда стучит/трещит? Вы ищите в моих словах подвох, находя чушь там, где её нет... Я говорил не о ГК, а о нарушении работы системы газораспределения (цепочка: клапан-ГК-РВ-корректор фаз-цепь ГРМ) касательно использования низкокачественного бензина, это же автору говорили и ОД. Залейте в свой авто 50/50 92 и 80 и Вы услышите то, о чём я говорил. Кто то по старинке называет это "пальцы стучат", хотя прекрасно понимает, что пальцев там и в помине нет, кто то (как я) называет это стуком ГК, есть и такое выражение. А умничать..., что ж, это свободная зона- пожалуйста, это не запрещено ни мне, ни Вам...

Не стОит......, трудности перевода я объяснил выше.

Готов поспорить- не поднимут. Тому есть две причины...

 

Ну, пальцы всё же там есть. Понятно, что не человеческие , а поршневые. Деталь, соединяющая поршень с шатуном так именно и называется. И это не сленговое название. Вот пальцы при детонации действительно могут стучать. А ГК, если он полностью выбирает зазор (для чего собственно он и предназначен)... хотя может я действительно чего-то не понимаю и есть какие-то нюансы?

 

Mashadar, спасибо за корректный ответ, такое не часто встретишь на просторах сЕти. Попробую пояснить. В указанном случае речь шла о звуке, который афтар со слов ОД назвал стуком гидрокомпенсаторов, однако ОД, что то там продиагностировав, определил, что ГК в исправном состоянии. Указанные Вами "пальцы шатуна"- это тоже слэнг, как не смешно, правильное название- втулка, а если точнее- "030 105 431 AD Втулка нижней головки шатуна". В своих пояснениях я тоже воспользовался слэнгом касательно сложившейся беседы...здесь моя ошибка, потому, что дальше меня начали ловить на слове, привязывая к техническим понятиям, терминам, принципам работы того, что я не имел ввиду. Неохота далее вдаваться в технические подробности и дойти в итоге до принципов горения смеси и детонации, как одной из возможных причин "стука" "гидрокомпенсаторов", "пальцев", "корректоров фаз газораспределения" и иже с ними... Главное, что бы у афтара всё сложилось- стук сам по себе штука неприятная...а стук в двигателе полуседана вааще весчь в себе, учитывая проблемы с поршнями... Как то так... Если честно, то я уже начал забывать, с чего весь сыр-бор заморочился......

 

Так какое-же елкин дрын МАСЛО будем считать наиболее подходящим для ПС?

 

А что Вы имели в виду под термином "масло"? Бренд, вязкость, допуск? А то ща начнётся...как выше.

 

Имелось в виду, каким образом масло удобнее размазать по корочке хлеба, чтобы гидрокомпенсаторы у дилера не стучали и

сложилась в правильном направлении, обратно пропорциональном зависимости заинтересованности потребителя в качестве услуг от толщины слоя намазанного масла. Особенно важна зависимость указанной толщины от корректора фаз, которого но CFNA не наблюдается.