Датчик температуры двигателя своими руками

В машине есть ещё масса параметров, которые можно контролировать. Если Вам это надо, нет проблем, контролируйте. Лично я предпочитаю обходиться необходимым минимумом (в который текущая температура двигателя не входит), а вместо слежения за параметрами больше уделять внимания дорожной обстановке.

 

Недооцениваем батенька!

 

Например температуру тормозных дисков... тоже очень важный параметр... срочно надо датчик в салон поставить, а то ДТП

 

Таким как вы давно уже поставили приборку из "джекичан" и спидометр!

Счастливой дороги миииииммммоооо!

 

Я езжу не спеша, но если вам интересен этот параметр то дерзайте! Соответствуйте аватаре

 

Либо Вы переоцениваете. Алгоритмы управления двигателем сейчас гораздо более продвинуты чем раньше (не говоря уже о двигателях, которые вообще не имели электронного управления). Так что режимы работы учитывают такие факторы, и являются более щадящими. А если у меня возникнет подозрение на ненормальную работу двигателя, то лучше провести диагностику, всяко больше пользы будет.

 

Спасибо, слава богу 30 лет за рулём

 

ПОСЛАТЬ ВАС ЧТО ЛИ изучить мат. часть?! Ну я в правду пытался вам донести очевидное, а вы пытаетесь убедить меня что(современный двиг обманывает законы физики)! ": холодный двигатель на современных авто испаряет бенз без ущерба для масленной плёнки на любых температурах! на любых оборотах!"

 

Я Вас ни в чём не пытаюсь убедить. Вам надо контролировать? Контролируйте. Мне не надо, ненормальную работу двигателя я и без такого контроля почувствую. А в случае критического недогрева двигатель будет работать ненормально, не так, как ему положено при рабочих температурах.

 

А вдруг суппорт заклинит., а вы не в курсе... всё.. перегрев, а так датчик сообщит

А вообще спор ни о чем, кому надо тот и ставит.

 

Я смотрю слишком много умных слов понаписали))
Начнем с того, что кому не нравится данный вариант, проходите мимо, никто не заставляет, это во первых.
Во вторых, я и без данного индикатора обхожусь уже 2 года и по многим параметрам могу определить нагретость двигателя, это не такая уж проблема. Но индикатор поставлю, пусть будет, лучше перестраховаться, чем потом голову ломать и...
И отсюда, в третьих. Уже есть один владелец полика, который "вскипятил" движок, и матерился что нет индикатора тем-ры, ведь лампочка загорелась когда уже произошел перегрев и всё, тринда.
Так что, закончим спор. Вещь полезная, если использовать по назначению.

 

Благодарю за пример! Я вот думаю а для АКПП тема актуальна? С Ваг Ком ни разу не катался, нужно будет по тэтсить!

 

Вот с этого и нужно начинать!

 

Не льстите себе!

 

Со всеми указателями! И предположу что пару лет(на новой! т.е. без проблемной) без ИТОЖ, вольтметра, давления масла.....

 

Если Вы так пытаетесь меня задеть, то напрасно. На недогретом двигателе ЭБУ просто не даст развивать мощность. Не заметить такое довольно сложно.

 

не пытаюсь вас задеть! Башка не треснет перебирать все возможные причины снижения мощности?! Пару тысячь рублей вам В ПОМОЩ(на диагностику) если случатся сомнения!

 

Я думаю что более актуальнее чем ДВС.
Наш автомат ооочень не любит перегревов, там нет аврийной лампы, только аврийный режим когда температура больше 140гр. (могу ошибаться), а он может работать к примеру в диапазоне 110-130, что очень сильно сокращает ресурс.
хотя тоже на любителя.

 

А вот эту тему значит стоит покурить!

 

Не надо ничего перебирать, диагностика для того и существует. Ну вот, к примеру, заметили, что двигатель плохо греется. А причины? Нужно диагностировать по любому.