Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Так сказали же. Для нашей машины требуется масло, имеющее допуск 502. По вязкости SAE не нормируются, выбирайте по климатическим условиям эксплуатации. Наиболее универсальным является 5W-40. Производитель не имеет значения, допуск является определяющим.

 

as69, я использую моторное масло VAG SPECIAL PLUS 5W40 5л G052167M4, оно меня устраивает.
Еще немного пробежался по форуму и обратил внимание, что используют shell helix ultra 5w40 (кстати, оно неплохо себя показало в тесте, проводимым журналом ЗаРулем)

 

Елыпалы, ну прочитайте пожалуйста это- http://www.polosedan-club.com/threads/Споры-с-дилером-БАТ-vw-СПБ-в-выборе-масла-для-ТО.4429/ или
http://www.passat-club.ru/forum/thr...сь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page23 с поста #559 ...

 

На ТО-1 залили именно его...нормально...никакого отличия по расходу и типазвукумотора не нашёл...от заводского и залитого после обкатки втихаря Aral 5-40/502...

 

Зачем Вы людей путаете?Нет никакой акции.Меняют по гарантии,и в редких случаях после гарантии.Акция-это когда чуть ли не за уши тянут заменить в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ,а тут-попробуй еще добейся замены...

 

Нет, я как раз имел ввиду именно обратный клапан, так как аргумент был про стук гидриков при холодном запуске.
А на этот стук влияет именно обратный клапан.
У мен сейчася гидрики стучат пару секунд при запуске, если машина стояла более 3-4 дней. Если же ездишь каждый день, то практически не слышно стука. На прошлом фильтре субъективно стучали если не ездишь 2 дня. Масло одно и то же оригинальное Special Plus, даже партия та же, так как брал впрок.
Поэтому собственно у кого-то фильтр "травит" сильнее, а у кого-то слабее.
Ну а в рабочих режимах прогретого (да и непрогретого тоже) двигателя стука гидрокомпенсаторов вообще не должно быть.

 

Полуседан уже месяц стоит в Минске на стоянке без движения, приеду из отпуска- заведу, послушаю. Но в прошлом году было то же самое- завелся без лишних звуков, с полоборота, ничего не стучало вааще- капот был открыт...

 

все масла приблизительно одинаковы в конкретной вязкости и с конкретным допуском (именно допуском а не соответствием), продолжая тему использоавания разных допусков, в том числе и упомянутого диллера и ответы вага, хочу отметить что каждый прав по своему, ваг прав в том что надо лить масла с 502 допуском потому что ни одно масло с 504 допуском не протянет выше 10 000 км с нашим бензином, исключение может Москва и Питер - там есть нормальное топливо, иначе им придётся делать межсервисный интервал в 10000 или будет много ушатанных движков и ремонтов по гарантии. Диллер со своим" 504 прав в том что изначально все ваговские движки последнего поколения расчитывались под масла именно с 504 допуском, что автоматически означает вязкость 5w30 и никаких ..w40. да, масла 5w30 c 504 допуском отличаються то масел с 502 значением HTHS, которое тоже влияет на износ (подробней тут: http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/) и если бы речь шла о любом моторе TSI - то однозначно лучше лить масла с 504 но с укороченным интервалом тысяч до7-8, наш же кфна я пока не изучил до конца (времени не было) и точно сказать не могу, но если в европе в такой двигатель льют масла с 504 допуском, то однозначно оно самое подходящее для него, а если с 502 -то оно) (что маловероятно, потому как масла с этим допуском для более старых двигателей)

 

5w - до -30С обеспечивает прокрутку и ессно заводку авто, а 0w - до -35. ты хде такие древние ссыли откопал?) только вот эта фраза чего стоит))): Если производитель автомобиля допускает применение сезонных масел, то следует иметь в виду, что на маловязких зимних маслах SAE OW и SAE 5W нельзя эксплуатировать технику при температуре окружающего воздуха выше -100С

 

Не знаю,чего Вы гадаете? В мануале чётко написано 502 00 и точка! Что ещё надо? На ...опу приключений?Пустой траты денег на масло 504 00? Тогда лейте,не смотря на мануал,хозяин-барин...

 

двойные стандарты, не не слышал) Понимаешь ли.... ваг стал заложником ситуации из за нашего топлива, а укорачивать межсервисный пробег это антиреклама, то есть потеря клиентов, вот и пытаються и рыбку сьесть и ...... но плохо получается, поршня менять приходиться.... а я например нихочу попасть под замену поршней после окончания гарантии, потому как хотел обслуживать сам, а в таком случае скорее всего откажут((((

 

А что именно тебя смущает? Речь о зимнем, а не всесезонном.

 

К Вашему сведению- паника по маслу среди потребителей пошла именно с Москвы...перескоки цепей наложились на низкое давление масла...в разрезе пасцатов...

Позволю себе не согласиться с Вами- ни в одной сервисной кните НИЧЕГО об этом не сказано. Если удлиннённый интервал- 504, если по пробегу- 502. Всё... Кста- не все в Европе ездят на удлиннённом интервале, мой предыдущий пасцат из Бельгии (дизель) бегал по 15 тык...до меня.

У меня сейчас дизель последнего поколения, новее ещё нет. В сервисной книге прописан 502/505...в комплектации без сажевого фильтра для режима по пробегу...так что насчёт "старых" Вы не правы...

Плюс один миллион!

Концерн Даймлер АГ официально с прошлого года ввёл 10 тык в РФ...межсервисного. Никто особо не жалуется...

Не сгущайте краски...процент замены на 1,6 минимален. Хуже дела с мотором 1,8тси и 2,0тси...вот там коэффициент брака поршней доходит до 18-20% плюс проблема цепей...жуть. У знкомой 2,0тси- масложёр с салона, перескок цепи (ремонт ГБЦ, замена двух поршней с шатунами всборе, замена цепи, натяжителя, башмаков) на 23 тысячах...хорошо- гарантия ещё не кончилась. Уточню- речь об Ауди Ку-5...это типадаже не фольц......, покруче качеством должно быть, хотя моторы те же самые.

Вы окончательно запутались...... Какой нафик минус десять? Какое зимнее масло? Если найдёте зимнее- Вы волшебник...... Зайдите на сайт любого именитого производителя масла- там всё есть... Если лень- откройте сервисную книгу- там в диаграмме разложена применимось по температурным параметрам моторных масел разной вязкости... Я бы выложил, да нет под рукой- в Крыму в отпуске...

 

И как там,в Крыму?

 

Обыкновенно. Есть сезонные масла. Вот, к примеру, первая попавшаяся ссылка.
Так что, в этой фразе из статьи ничего особенного нет.

 

Это масло для спецтехники и грузовиков онли......

Речь о легковом трапорте- сезонных масел для него не найти...в продаже его нет за ненадобностью...

Никаких проблем кроме конченной переправы...я на машине.

 

Естественно. В статье и не говорится, что для поло или именно легкового транспорта, она вообще обзорная по классификации SAE.

Неа, речь о претензии, предъявленной GenaM34 к фразе из статьи.

 

Дык речь о маслах в разрезе применимости к полуседану...форум то спесфисский......

 

Да я понимаю. Но претензия-то была предъявлена к фразе из статьи, не относящейся именно к полуседану. Вот и вопрос был, что в ней смущает?

 

господА. а ни кто не заливал мобил -1.ВОТ например НЕ БОЛЬШОЙ ПЕРЕЧЕНЬ КОНКРЕТНЫХ МАСЕЛ И ФИРМ. ОЧЕНЬ МНОГО ЧИТАЛ ПРО КАСТРОЛ ЧТО ДАЕТ ( СИЛЬНЫЙ НА УГАР) САЖУ. САМ НА ТОЙОТЕ НА МОБИЛЕ ЕЗЖУ.РАНЬШЕ В ДЕСЯТКУ ЗАЛИВАЛ ЛЮКВИ МОЛЛИ

liqui molly -Leichtlauf High Tech 5W-40


Mobil 1™- ESP Formula 5W-30

castrol-EDGE 0W-40 A3/B4 и castrol -EDGE 5W-30


motul-


8100 X-CLEAN+ 5W-30

SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30

motul-EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40 и EVOLUTION 900 NF 5W-40