Vw Polo Sedan 1.6 85лс(Отзывы тесты сравнения) (+ Опрос )

Вот и ответ- http://www.atlantmotors.by/_modules/_cfiles/files/polo_sedan_price.pdf , 85 лс идёт в единственном варианте, комплектация "Концепт" (только МКПП) и стОит на полторушку долларов дешевле (таки мотор выходит дешевле), чем то же самое в тренде. А это, как ни крути- примерно 10% стоимости машины...кто то наверняка поведётся. Кстати, по используему бензину- в РБ исключительно 98/95...пока что на официальном сайте висит. Чудеса...чем мы хуже россиян, которым можно 95/92......

Будет то же самое, а может чуть больше по расходу- законов физики никто не отменял...что бы тянуть один и тот же вес нужен один и тот же объём энергии...при меньшей мощности остаётся добивать усилием, а усилие- дополнительный расход топлива. В итоге- то на то и выйдет- расход будет примерно одинаков. Плюс-минус от стиля езды и индивидуальных особенностей эксплуатации...ИМХО.

 

Непонятно. Я брал в прошлом году и у меня 95(92).

 

Кстати, на белорусском Атланте расход топлива заявлен совершенно идентичный, что у 85, что у 105 (моя ссылка выше).

 

Мне тоже непонятно...но оффы в Минске заявляют именно 98/95, это на сайте висит.

 

1,4 вообще не слышал про такую информацию....1,6 с 85 Л.с . обещали вроде как

 

Вот это и непонятно, по факту ведь не так.

 

Я же выше выложл ссылку на офсайт ФВ в Белоруссии......, в РБ только в концепте идёт такое чудо техники, в России возможно иначе, да и речь не об этом, а о расходе топлива.

Ну...машину моей жены невозможно назвать ранней версией, дата сборки- третья неделя апреля 2013 года- висит 98/95. Однако машина произведена для рынка РБ...может у нас иные требования от немов...

 

ПС Я уже говорил что один раз пробовал заправляться 92-м, ощущения негативные- на форсаже цокот/детонация, и это на белорусском топливе хорошего качества...

 

Однако же у меня дата сборки - июль 2013-го, и тоже для РБ. И на лючке 95(92).
Заправляться, правда, 92-м не пробовал.

 

Вы в РБ её покупали?

 

Если отличается только прошивкой, а распредвалы и вся "обвязка" (впуск, выпуск) те же самые, покупаем 85-сильный "Стайл", перепрошиваем и имеем профит в виде скидки при покупке и на налогах-страховках

 

Думаю что не всё так просто- на чём немы тогда сэкономили? Разница в 19% мощности возможно связана с использованием одного распредвала вместо двух...

 

Или может вместо распределённого впрыска использован непосредственный...хз...

 

В интернетах пишут, что тот же самый 16-клапанник CFNA, но с другими настройками

 

А какой там код двигателя?

 

Да, в Уручье

 

Вааще удивительно...

 

По ETKA отличие только в ЭБУ (прошивке), железо одинаковое - что для CFNA, что для CFNB.
Посему

вполне реальный вариант.

 

Что накопал по 85 лс (код двигателя CFNB) в информационной системе ВАГ Эльза (обновление декабрь-13, действительна по 14-й модельный год).
Характеристики двигателя
Версия 2.0
Буквенное обозначение двигателя CFNA CFNB
Дата изготовления 07.10 ► 11.10 ►
Нормы токсичности ОГ Евро 4 Евро-4
Рабочий объём см3 1598 1598
Мощность кВт при об/мин 77/5600 63/5200
Крутящий момент Н·м при об/мин 153/3800 145/3750
Внутренний диаметр цилиндра Ø мм 76,5 76,5
Ход поршня мм 86,9 86,9
Степень сжатия 10,5 10,5
Октановое число (Аи) не ниже 95 неэтилированный бензин → Примечание 95 неэтилированный бензин → Примечание
Впрыск, зажигание Motronic ME 7,5 Motronic ME 7,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2
Рециркуляция ОГ нет нет


1) В исключительных случаях допускается использование бензина с октановым числом 91, однако при этом несколько снижается мощность двигателя.
Удивительно- НИКАКИХ отличий...

Размеры коленчатого вала
Размер шлифования
размеры в мм Ø шатунной

шайки

Номинальный размер -0,022
47,80
-0,037

I ремонтный размер -0,022
47,55
-0,037

II ремонтный размер -0,022
47,30
-0,037

III ремонтный размер -0,022
47,05
-0,037

Тоже нет разницы- КВ одинаковы...

Размеры поршней и цилиндров
Размер шлифования Ø поршня → Примечание Ø цилиндра
I ремонтный размер мм 76,46 76,51
II ремонтный размер мм 76,48 76,53

1) Измерять примерно в 12 мм от нижнего края поршня.
То же разницы нет...


Отличительные признаки вариантов двигателя

Variante A -
q крышка распредвалов закреплена 2 винтами
q датчик Холла -G40- находится позади цилиндра 4
q для регулировки фаз газораспределения использовать фиксатор распредвалов -T10171 A-
Variante B -
q крышка распредвалов закреплена одним винтом
q датчик Холла -G40- находится на цилиндре 2
q
для регулировки фаз газораспределения использовать фиксаторы распредвалов -T10414-
Вот первые отличия-ГБЦ и РВ разные, но ничего серьёзного...

Контрольные данные, свечи зажигания
Буквенное обозначение двигателя CFNA, CFNB
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Свечи зажигания
Номер детали VW → Примечание 101 905 617 C 101 905 601 F
Расстояние между электродами 1,0 … 1,1 мм 1,0 … 1,1 мм
Момент затяжки 25 Н·м 25 Н·м
Периодичность замены →

1) актуальные свечи зажигания → электронный каталог запчастей (ETKA)
Второе оличие- свечи разные...
Усё...больше ничего серьёзного не нашёл..нахрена козе баян...два практически одинаковых мотора...разные толком только головы с РВ и свечи зажигания... Даже система управления двигателеи идентична...