Климат-контроль автоматический «Climatronic» Вопросы возникающие при эксплуатации

Был сегодня в ОД, автомобиль на гарантии, хладген на месте, вышел из строя датчик. Заменят по гарантии. Ощущаю, что шумка нужна ...

 

К сожалению мы так и не увидели ответ на этот вопрос

 

На поло седане установлен компрессор без автовыключения и авторегуляции мощности... То есть, врубил - пашет на всю катушку, не важно какая погода за бортом... Вырубил в ручную - не пашет... Сам вырубаться и регулировать мощность - не умеет.

 

Регулировать, может, и не умеет, а вырубаться точно может. Как похолодает ниже 4, он же вырубается

 

Да, Тимур, если прочитать раньше - то имелось ввиду, чтобы он ЛИБО регулировал мощность, ЛИБО же климат автоматом вырубал компрессор, если например в тачке солнцем напекло +30, а на улице +15... Мы выставляем в салон +20 - следовательно, климат может с улицы брять холодный воздух и остужать салон, вырубив компрессор как для экономии так и для мощности... НО, он не умеет это делать... всёравно будет компрессор работать пока не вырубим сами.

 

Тахир, т.е. при включенной кнопке AUTO, компрессор работает постоянно, не важно какая температура за бортом (исключая холодное время) ?

 

Совершенно верно. А климат поддерживается смешением тёплого и холодного воздуха в необходимой пропорции.

 

Со слов Тахира так и есть, пока не выключишь его пальце, он пашет. И если на улице +10, а выставишь на +22, то он просто будет подогревать воздух с кандера.

 

Следовательно, отключаем кнопку АС? чтобы он не работал. т.к. полагаю что на трассе в нем надобности нет?

 

На Ваше усмотрение.

Чтобы он не работал, да, нужно отключить вручную кнопкой АС. Я, правда, не вижу в этом смысла. Кондиционер не так уж много потребляет топлива, чтобы заморачиваться на такой экономии. Причём чем ниже температура за бортом, тем меньше компрессор отбирает мощности.

 

А вот тут не понял. Сказали что мощность компрессора не регулируется. Как же она от температуры за бортом зависит?

 

Спасибо, за ответы! В целом у меня всегда стоит режим AUTO, кручу только рукоятку температуры...

 

Совершенно верно, автоматики, регулирующей мощность компрессора, нет.

Просто физика. Объяснять как работает система кондиционирования надо?

 

Скорее всего, он просто отключается, т.к. в холодное время в режиме AUTO (с включенным AC) у меня не работал кондей (не слышно было муфты )

 

Я бы послушал.

 

Может Mashadar устроит вебинар?

 

Нет, речь не о режиме ниже 4-х градусов.

Ну хорошо. Система охлаждения проста как пять копеек. В кондиционере находится хладагент, который представляет собой жидкость с низкой температурой кипения. Компрессор сжимает её из газообразного состояния в жидкую форму. При этом повышается её температура. Чтобы её понизить, она пропускается через радиатор, который передаёт тепло окружающему воздуху. Затем она поступает на испаритель, который представляет собой переход на трубку с большим сечением (за счёт этого его давление резко падает и температура очень сильно понижается). В охлаждённом состоянии он проходит через другой радиатор, в котором он отбирает тепло воздуха, поступающего в последствии в салон. После радиатора он идёт на компрессор. Таким образом выполняется функция теплового насоса. Так вот, чем выше температура окружающего воздуха, тем большей разницы температур между внешней средой и салоном необходимо получить, тем больше разница в давлении на входе и выходе компрессора, тем больше компрессору нужно совершить для этого работы, тем больше мощности компрессору понадобится чтобы совершить эту работу.

 

Спасибо за ликбез.

 

Именно так... вырубается только при минус 3 и ниже.

 

Вот, кстати, трубку, которая подаёт охлаждённый хладагент, и которая идёт через весь моторный отсек, желательно термоизолировать. Производительности кондиционера конечно хватает, но так чуть получше будет его КПД.