Чип-тюнинг Поло Седан. (+ опрос)

24-25 мая прошивку можно сделать в Луге, Пскове, Кингисеппе, Гатчине

 

Почему не рекомендовал бы? Ведь при удалении даже "живого" катализатора , мощность увеличится. Вопрос только за 2 лямбдой , но существуют и электронные обманки этого датчика.

 

Современные системы управления используют сигнал с ДК2 не только для контроля работы катализатора, а также для расчета топливных коррекций. Таким образом возможна ситуация когда удаление катализатора и ДК2 может привести к ухудшению динамических и экономических характеристик.
Машин с умершим катализатором и прошитых под Е2 пока не было, поэтому статистики как оно себя поведет - нет, а удалять исправный дорогостоящий кат ради эксперимента как-то не целесообразно

 

недавно находил в инете что для израиля(вроде) сразу чипы ставят другие, 135 л\с получается, вот не устает ли двига от этого быстрее? ведь расчитан он на 105 лошадеи...

 

Понятливо пояснил , благодарю. Но я вскоре все равно хочу удалить кат , поставить пламегаситель , только с лямбдой не решу как лучше сделать. Либо обманку электронную поставить либо перепрошить. Уже установлена программа polo drive

 

знакомый сказал что свою тойоту зачиповал всего за 2,5 тыщщщ, а тут местами и 20 просят блинннн

 

Здравствуйте. При установке пламя гасителя с дк2 вариантов не много- программная коррекция.

Опять же, полностью соглашусь со словами коллеги, зачем удалять исправный кат?! Дайте ему благополучно окончить свою жизнь самостоятельно……. Разница на выходе по моменту и лошадиным не столь грандиозна, что бы об этом говорить в применении к гражданскому автомобилю.
Если же строить боевика, то думать надо не о кате, который полюбому будет лишним, а о установке турбины, валов, тормозов и тд и тп. Ну или как вариант, хорошая альтернатива- покупка более мускулистого автомобиля.

 

Тоета тоете рознь. Некоторые к сожалению вообще не шьются…….

 

Владимир, полностью с Вами согласен, но есть один нюанс. Многие форумчане видят "выгоду" в прибавке момента и лошадиных сил, но не видят "граблей" в виде снятия с гарантии при физическом вмешательстве на аппаратном уровне, выражаясь терминами компьютерщиков.

По этому, считаю правильным упомянуть этом момент для обсуждения.

 

Вопрос к вам как к специалисту в чип тюнинге.http://www.polosedan-club.com/threads/А-что-посоветуете-по-доп-от-угона.82/page-10

 

Уже в той теме ответили

 

Он рассчитан на большее. А тут придушен до 105. Почему все считают что 105л.с. -это штатная мощность? И от этого отталкиваются. Есть официальная инфа, что CFNA 1.6=105 л.с.?

 

"Большинство автопроизводителей не особо заботится об оптимальном построении карты зажигания. Тому есть ряд причин. Автомобили выпускаются для очень широкого круга потребителей и эксплуатируются в самых разных уголках земного шара с различными температурными режимами и атмосферным давлением. В таких условиях производителю приходится ещё и заботиться об обеспечении экологических норм по токсичности выброса, которые с каждым годом ужесточаются. К тому же в разных странах - разные требования. Если для каждой страны выпускать свой вариант - это может серьёзно повлиять на стоимость авто. Куда заманчивее признать проигрыш в силе крутящего момента, построив карту зажигания с такими значениями, при которых можно будет продавать ту или иную модель в любой стране. Тем более что большинство потребителей такой компромиссный вариант вполне устраивает. Автомобиль со сниженным крутящим моментом “на низах” при резком нажатии на педаль газа не вызывает пробуксовку ведущих колёс, а просто плавно разгоняется, даже на мокром асфальте."

 

А вот вам и пример: "Новый агрегат для версии Style — это всё тот же шестнадцатиклапанник CFNA, что устанавливается на другие варианты машины, но только с другими настройками. Как видно по внешним скоростным характеристикам (сплошные линии — двигатель на 105 л.с., пунктирные — на 85 л.с.), у новичка срезан максимальный крутящий момент в верхней части оборотов, а на низах и в самой рабочей середине диапазона почти ничего не поменялось. Степень сжатия (10,5), рекомендованное топливо (АИ-95) и нормы токсичности (Евро-4) остались прежними."
http://www.drive.ru/news/volkswagen/52de2fa094a656f5f2000022.html

 

А возможно ли перепрошить двигатель 85 л.с. до 105 л.с.
не придется ли там менять ЭБУ?

 

Да, решение есть по прошивке Polo 85 л.с

 

19-21 сентября прошивку можно будет сделать в Пскове, Луге, Великих Луках

 

А есть точная информация на счёт движков 85 и 105 сил? Дилер в Стерлитамаке и Уфе уверяет что они полностью идентичны и отличаются только прошивкой.

 

Кто шился на автомате? Как машинко едет? Как автомат работает(плавнее, жестче)? Мало отзывов автоматчиков.
П.С Хочу тоже прошить.

 

На автомате едет шикарно. Динамика, тяга, адекватные переключения автомата. Владельцы очень довольны