случайно включился "скандинавский режим" вкл.ближних фар при заводе двигла.

Жалко, людям не верят ! Я уже форумов "обчитался" ) у меня такой прикол тоже был. Свет вырубаю, а он не вырубается. Думаю что за х..., выхожу действительно горит. Прихожу домой читаю " скандинавский свет " , думаю нафиг надо, прочитал что манипуляции с переключателем света и зажигания и т. д. и т. п. Короче отключил, а обратно вкл. не могу. Вот и читаю до сих пор может кто-то, что-то напишет.

 

Это только можно объяснить временной неисправностью выключателя...... Для включения "скандинавского света" необходимо как минимум другие фары головного света....

 

С вашей стороны рассказы людей! а с нашей, официальные схемы производителя данного автомобиля и плюс комментарии людей, которые их обслуживают. И еще момент, вы не припомните, приборная панель в то время горела или нет?

 

Угу. У меня тож такое было. На автомобиле "Ока" 1990 года выпуска, который в Скандинавию никогда не экспортировался Причина проста - реле залипло , поморгал дальним, релюшки там на одной планке прикручены, видимо, вибрации хватило, реле ближнего и отлипло. Еще на какой-то из машин пару раз была аналогичная ситуация, там пришлось пальцем по реле щелкать, на третий раз заменил реле.

И это... Часто хочется верить в красивую.сказку, но реальность жестока Нет у Полуседана режима дневного света.

 

Я не спорю. Просто это часто встречается как частый глюк что-ли...( много людей про это пишут) И кстати, я его отключил не морганием выключателя, а именно определенными манипуляциями. Так просто было, а доказывать что это именно скадинавский у меня в планах нет) Дыма без огня не бывает. Это как паразит с подушкой двигателя, начинает скрипеть при выезде с салона. Ты говоришь что это подушка (после прочтения всех форумов), а они да не может быть она же новая, и кучу разных приколов сыпят)(но все таки меняют). Это к нашей дискуссии не относится, просто как пример необЪяснимого.

 

Так называемый "скандинавский пакет" - это фактически автоматическое включение ближнего света при определенных условиях в начале движения, например:

• при снятии машины с "ручника"
• при включении зажигания
• при запуске двигателя (от датчика давления масла или генератора)

Опция названа так, потому что в скандинавский странах законодательно закреплено правило постоянного использования ближнего света при движении.

Сделать самому очень даже легко … (небольшое вмешательство в электрооборудование)
На полуседане эту функцию невозможно включить программно, потому, что невозможно включить то, чего просто нет….

Но учтите, что езда только с одним светом фар у нас, это нарушение ПДД. Летом еще не так видно, а вот зимой, да еще в пасмурную погоду сразу заметно ....

 

Простите? А сколько их нужно, чтобы не нарушать? Может, неправильно понял?..

 

Я имел в виду, что езда только с включенным ближним светом фар без габаритных огней

 

Смею заметить, что с 2010 года в России тоже обязателен ближний свет в дневное время (и правильно - лучше видно). Отсюда вопрос: возможно все-таки подключить переключатель света, тот что слева не горит-габариты-ближний в схему перед зажиганием, чтобы при выключении зажигания ближний свет сам выключался, а не переходил, как сейчас на габариты (глупость, имхо). Все время боюсь, что забуду выключить свет и сядет аккумулятор. Особенно в лесу до смешного доходит, уйдешь за грибами и думаешь: выключил или нет. Блин, лучше вернуться проверить И естественно, включил зажигание - свет зажегся. А хочешь выключить при включенном зажигании, пожалуйста, поверни этот тумблер. Так возможно ли такое удобство?

 

Да, и это очень просто.... в переключателе - красный провод - постоянное напряжение +12, а черный +12 только после включения зажигания, ставьте перемычку (там же в переключателе) и сразу после включения замка зажигания, включится свет, переключателем под рулем можно выбрать дальний или ближний..... распиновку проводов скачайте в инете

 

Для вас - да, а я не силен в электрике... Посмотрел в книжке, там блок из 7-8 проводов, клеммы, как, куда и какую ставить перемычку? Темный лес. Вся надежда на од... А вообще кто-нибудь изменял себе схему подобным образом? Ведь это гемор: все время включать и выключать свет фар вручную, когда это можно сделать автоматически

 

А звуковой сигнал вам не помогает когда забываешь выключить свет?

 

Пока только им и спасаюсь)) - всего 400 км, еще не привык.
Но к переключателю никак не привыкну, раньше на подрулевом рычаге был, всегда под рукой, ощущал, что свет включен, стоит только к поворотнику потянутся. Там тогда на первой машине гумажки вешал: "свет!", "ручник!" - привык. Но привычка на самом деле плохая вещь. Вот привыкнете вы к сигналу звуковому, останавливаетесь перед домом, а тут какое-нибудь изменение ситуации: друг бежит с распростертыми или скорая перед подъездом (не дай бог) и привычка сразу же забывается, не замечаешь в легкой стрессовой ситуации что там три раза пипикнуло. А наутро -севший аккумулятор. Так же и с изменениями на привычной дороге - доказанная вещь

 

Охтыжка! А там разве звуковой сигнал есть, когда свет не выключишь? Расскажите подробнее, пожалуйста, А то у меня тольео сигнал из соседних машин "девушка, свет забыли! " )))

 

Вот это вам в помощь Посмотреть вложение 14801 Посмотреть вложение 14802 Посмотреть вложение 14803 Посмотреть вложение 14801 Посмотреть вложение 14802 Посмотреть вложение 14803

 

Что это за таблица? И зачем фото реле?

 

Таблица - распиновка переключателя, если сделать перемычку между клеммами, +12 от зажигания и светом головного света, то после включения зажигания будет вкл свет (только фары)..... но можно и через реле подключить от ручника, тогда свет (только фары) будет вкл. после снятия с ручника и вык при постановки на ручной тормоз..... третий рисунок - этим очень удобно врезаться в провод.....

 

А если так сделать на туманки и габариты? Получится

 

Да, смотрите нумерацию и соединяйте .....