Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Я думаю на будущее все же надо уровень контролировать, чтоб не было неприятных сюрпризов. Лампочка не горела, она не завязана на уровень, а масло насосу видно хватало.

 

Да, в полуседане нет автоматического контроля уровня масла (как например в пассате), потому- только вручную. Спокойствие юзера зависит от частоты проверки, я это делаю примерно раз в две недели- на мойке. Пока моется- (минут 20) успевает отстояться. Помылся- проверил, делов на 30 сек и спокоен. Масла у меня практически не жрёт, за последние 7 тык- ну может миллиметра на полтора по щупу ушло. Однако уровень- дело наживное, пробег мизерный (под 13 тык), никто от брака не застрахован и из-за мелочи, которая привела к потере масла менять/разбирать/ремонтировать движок нет никакого желания. Даже замена ДВС мне неприятна, ВСЕ автопроизводители в этом случае используют восстановленные ДВС, нахрена он мне...как то так.

 

При пробеге в 9500, уровень масла не изменился. Проверяю раз в 2 недели. На май записался на ТО, думаю какое масло залить, дилер предлагает на выбор - кастрол, мобил шелл или оригинал...

 

Я за эти...ИМХО.

 

Exist сами не поняли, что написали-вот в шапке:
Liqui Moly 8029
Масло моторное полусинтетическое "Leichtlauf High Tech 5W-40", 5л,
а вот в описании :
Описание
НС-синтетическое современное, легкотекучее моторное масло высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях. Комбинация НС-синтетических базовых масел и самых современных присадок обеспечивает исключительную защиту от износа.

Допуски и спецификации: API SN/CF; ACEA A3/ B4; BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00;

 

Согласен, перемудрили и не только с описанием. Купил такое масло у официальных представителей по акции с 20% скидкой, получилось 1640 р. за 5 литровую канистру

 

GorA, гидрокрекинговое масло-минеральное, назвать его синтетическим можно с маркетинговой натяжкой. либо, более толерантно-полусинтетикой. настоящая синтетика - это ПАО и эстеры, они добавляются в минеральную основу, давая ей громкое название " Semisynthetic" или "synthetic technology". На канистре с синтетическим маслом должно быть написано "Full synthetic". Но, всё равно, лучше состав уточнить, чтобы не заплатить конскую цену за красивое название.
ЗЫ. Гидрокрекинговое-не значит плохое

 

Точно- не "Full synthetic"

Гидрокрекинговые масла - почти полностью состоят из НС-синтетического компонента.

Плюсы и минусы

Недостатки традиционных синтетических компонентов не ограничиваются запредельной ценой. Дело в том, что и пао и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла. Что же касается эстеров, то их отличает повышенная чувствительность к попаданию воды и, особенно, водяного пара.

Гидрокрекинг или супер компромисс!

Весьма удачной попыткой совместить высокие качества синтетики с неагрессивностью «минералки» и, главное, за приемлемую цену, стала технология гидрокрекинга, или «HC-синтеза». В чем ее суть? Сырьем для гидрокрекинговых масел, в отличие от пао, выступают не короткие углеводородные молекулы – мономеры, а тяжелые, длинные углеводородные цепочки из 20…35 атомов и более. Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие «масляные» с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». И при производстве пао и при гидрокрекинге – налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют HC-синтезом. В результате нс–синтеза получают базовое масло с очень высокими вязкостно – температурными характеристиками – индекс вязкости (ив) достигает у них 130 – 150 единиц! Для сравнения – ив у лучших минеральных основ - не более 100. После введения присадок индекс вязкости еще более увеличивается, и, например, у масла toyota sm 0w20 достигает 197,5 единиц. Это, как минимум, на уровне 100% пао –масел, не говоря уже о полусинтетике. К тому же, нс-масла не разъедают уплотнений, меньше «боятся» попадания воды, гораздо лучше совместимы с присадками чем пао и эстеры. И самое главное! Гидрокрекинговая основа стоит всего в 2 раза дороже минеральной, т.е. В 2,5 раза дешевле пао и в 3-5 раз дешевле эстеров. И это при аналогичном качестве.

Реальное содержане пао в «настоящей» полусинтетике, в лучшем случае - 30-35% (обычно – 15…25%), остальное – обычная «минералка» и присадки. Гидрокрекинговые масла состоят из нс- компонента примерно на 80%, плюс 20% приходится на пакет присадок. Таким образом, содержание синтетического компонента в нс-маслах в несколько раз выше, чем в классической пао – полусинтетике.

Его величество маркетинг!


Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа bp (кроме visco 7000), shell (кроме 0w-40), частично castrol, mobil, esso, chevron, fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы zic, входящей в корпорацию sk - это только гидрокрекинг. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре esso ultron sae 5w-40 с лицевой стороны стоит надпись fully synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло нс –синтеза!

Что в итоге?

Пора сделать некоторые выводы. Масла нс-синтеза правильнее было бы отнести к полностью синтетическим (содержание синтетического компонента до 80%), а уж никак не к минеральным. Почему гидрокрекинговые масла принято называть полусинтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел sae 10w-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой». Ведь у большинства автовладельцев хроническая болезнь – выбирать масла не по уровню работоспособности, а по классу вязкости по sae! И это при том, что нс-масла уже прочно освоили такой «100% синтетический» класс вязкости как sae 5w-30 и 5w-40. Единственное, в чем пао – масла превосходят масла нс-синтеза – так это в цене. По критерию «стоимость – эффективность», масла нс-синтеза, на сегодняшний день, прочно удерживают ведущее положение в мире моторных масел.

http://toko.ru/product/chto-takoe-gidrokreking/

 

Так как гарантия на автомобиль заканчивается этим летом, то для себя решил: завязать с кастролом и менять масло 2 раза в год, весной и осенью. С моими пробегами в 15-17 т.км в год, считаю это оправданным.

 

А я с заменой масла не стал тянуть,на первом же ТО-1 поменял castrol сразу же на Синтетическое моторное масло LYKVY MOLY Synthoil High Tech 5W-40

 

Ну как масло? ))

 

Присоединяюся, прошу уточнить, как на вкус, понюх, послух? Эх... на исправном двигателе любое масло, соответствующее 502 допуску должно работать нормально.
(LM Synthoil High Tech 5W-40 не имеет оф. 502 допуска).

 

Что значит нету, а это http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=221

 

Я тоже склонялся к LM, хорошее масло. Пришел в магазин автомасел и мне посоветовали Валволайн, его я не заливал, но отзывы не плохие о нем.

 

Что могу сказать,первые впечатления когда сел за руль "машинка стала бодрее,разгон динамичнее"(может это связано с тем что поменял расходники),двигатель на мой взгляд работает плавнее и я думаю немного тише и мягче.

Да взял именно это,канистра 5л.Брал на exist.ru вышло 2230р.Когда звонил дилеру,уточнил сколько стоит ТО-1,на что мне сразу ответили со своими расходниками 3000р.,с расходниками дилера 7900р.Спросил на счёт масла,сказали самое главное чтобы допуск был 502/505.Когда приехал на ТО-1 масло приняли,даже слово не сказали.

 

Серьезно уже даже неинтересно - только это - https://erwin.volkswagen.de/erwin/volks ... _50500.pdf , все остальное фантазии производителя масла.

 

Это масла и допуски разрешенные концерном VW?

 

А эти писуля откуда взялась? На ней нет даже никаких опознавательных знаков концерна, ни указаний для кого она издана.

 

Может сам разработал

 

Я за 1800 взял в екзисте...
Производство февраль 2014г.