Запаздывает реакция педали газа (акселератора)

Сечас не надо пока дергаться и паниковать!После обкатки будет гораздо лучше(сам сильно нервничал по этому поводу).Легче ездить стало через первую тысячу.А через две практически задержки не стало.Сейчас вообще не замечаю.

 

Т.е. это Вы приспособились? Или машина?

 

Машина изменилась после обкатки.Сразу,по выезду из салона,даже на холостом ходу при нажатии на газ была сильная и непривычная задержка.Я дико нервничал и посылал ВАГ во все отдаленные места,так как привык ездить довольно шустро.Но через две-три тысячи задержка прошла.На газ не давлю,а слегка прикасаюсь и машина плавно набирает скорость.

 

Понял. Спасибо. Будем ждать.

 

У меня уменьшилось ближе к 5 т.км , но после 3 х т.к уже по большому счету приспособится успел сейчас обратил внмание что задержка существует только при переходе на пониженную скорость, например при проезде лежачего - в остальных случаях реакция педали стала нормальной для этой системы подачи..

 

Возможно у меня раньше прошла задержка из-за прошивки 9970,которая была изначально.

 

Дада

 

чуть на опережение поднимайте обороты,а после сцепление отпускать. старт получается быстрым,но без буксов.

 

Тоже иногда замечаю "задумчивость" педали газа, то есть она, то нет- согласен с теми, кто говорит о сопряжённости этого явления с величиной нагрузки на двигатель. Если "подкрутить" мотор перед стартом, т.е. трогаться не с низов, то проблемы нет вообще. Вероятно причиной тому нормы Евро и стремление к экономичности...ИМХО, "придушили" на низах двигатель. Больше напрягает свободный ход педали сцепления...цепляет наверху, как на В5...

 

на ручной коробке это "то что доктор прописал" крутить двиган перед стартом и маневром.
а вот на ручке не покрутиш
разве что спасает чучуть спорт режим или переход в ручное управление на низшую передачу

до этого лачетти была - так она тоже ой как любила покрутиться на ручке особенно с кондеем

 

Друзья! Я ранее уже писал, что ставили усилитель сигнала газа на полик. Сообщение от 12 июня 2013. Так вот поставили его на совершенно новую машину( пробег был 150-200 км). Владелец авто сейчас накатал уже почти 13 тысяч. Наш контроллер никаких нареканий не вызвал за все время эксплуатации и снимать он его не собирается. Вот так вот!

 

хз... Я всю субботу и половину воскресенья по делам катался на Поло. Как не присматривался- тупизны не заметил, хотя раньше вроде было...может привык, не знаю, езжу то на ней только по выходным...

 

я тоже перепрошился с 8252 на 9970! и реально педаль газа стала работать намного лучше, задержки можно сказать нет!машина ускоряется намного приятнее и динамичнее! кроме этого стал приятнее и тише звук на разгоне, и прогревочные обороты выше, при этом расход топлива такой же, заливаю 95. всем рекомендую!!!мне перепрошили у официального диллера за 899руб!

 

Вот и цена. Я тебя спрашивал в другой теме. Теперь можешь не отвечать.

 

интересно почему так рознятся цены на эту чудодейственную прошивку?

 

Цена напрямую пропорциональна жадности и наглости ОД)

 

Только что позвонил дилеру,спросил об прошивке блока управления.
Назвали цену: 1070 р.

 

Кодирование блоков управления, обновление ПО автомобиля не ргламентировано по времени, по крайней мере у Мерседес (Даймлер АГ) именно так. В программе ремонта в нормах времени на эти операции стоит "цайт мастер"- по фактическому затраченному времени, плюс к тому у дилеров различается стоимость нормо-часа. Отсюда и цены пляшут...я так предполагаю.

 

По времени спросил:
-Ну ,часа полтора....

 

Т.е. обновление прошивки не производится при ТО?
Плохо. А если это обновление существенное так сказать?
Опять высос бабоса?