Защита картера (Защита двигателя) Выбор и установка

Всем спасибо. Как поставлю отпишусь. Ну и соответственно после ТО. Пробег 1500 км. Приобрел сею машинку в декабре.

 

Но-но, потише в выражениях, если на гарантийном ТО твой ОД тебя развел на монтаж/демонтаж заводской композитной защиты, то это сугубо твои проблемы.
С таким тоном даже сканы нарядов двух ТО не буду выкладывать.

 

Подтверждаю. Мне по моему заказу ставили пластиковую ЗАЩИТУ. Она весьма прочна, пластик армирован сеткой из метала, отверстие для слива делал "коронкой" получилось аккуратно и практично. Снимать при прохождении ТО ничего не нужно.

 

Поставил в салоне сразу же при покупке, обошлась:
Пакет "Защита картера Риваль сталь" 3 425 р.

​

 

Поясните пожалуйста про вред - не могу понять в чем он заключается.
На предыдущей машине множество раз меня спасала. Точнее масляный картер двигателя.

 

На выходных, так сказать, проверил заводскую композитную защиту.
Ехал себе, вижу лежит вроде как снег отпавший с брызговиков, размером как большой кирпич примерно.
Думаю пропущу между колес. Пропустил.
Так уе...ало по защите, что думал все разнесло под днищем.
Но вроде как поехал дальше. Позже посмотрел визуально на защиту - есть царапина, в остальном ничего криминального не увидел. Окончательно проверю наверное уже ближе к весне.
Попробовал сфоткать на телефон. Не очень получилось, но все же видно куда ударило.

 

Окончательно проверю наверное уже ближе к весне.


Провериш это попрубуеш настоящий кирпич пропустить или только посмотриш на защиту.

 

купил защиту и поставил сразу же после покупки авто, учитывая наши россейские дороги. уже не раз спасала "жизнь") цена вопроса примерно 2 т.р., устанавливал сам)

 

Защита (любая, кроме типа заводского пыльника) - нужна.
Увы, у нас (да и у вас) далеко не Европейские дороги, хуже, наверное, только в Румынии.

Стараюсь ездить аккуратно, но все равно уже раза три лупился защитой - то в железяку какую-то типа кусок рессоры, то в лед, то просто пузом по снежной колее ползал.

 

Здравствуйте, можете сфотографировать снизу вашу установленную защиту? Планирую поставить такую же. Ваше мнение стоит её ставить?

 

Скажите, как эта защита влияет на клиренс?

 

Никак не влияет. От защиты (моя, например, железная http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/polo_sedan/polo_sedan/servo/journal/4062246863888536013/) до датчика на выпускном коллекторе всего 1 см. Поэтому я уже две зимы спокойно езжу по снежной затывшей каше в колее, по которой и Тигуаны с опаской проезжают. Ежели, конечно, снегу много навалило, мягкого, то гребешь защитой-то маленько. Вобщем, за 2 зимы еще ни разу на пузо не садился и ничего Полкану не снёс.

 

Сфоткать не могу. Специально ехать на яму некогда. Защита картера VW Polo Sedan 2010- NLZ5126020 Novline. Стоит около 2500 р. Ставить безусловно. Датчик на выпускном коллекторе снесёшь - он стоит 7 000 р. В России без защиты картера ездят только внутри Кремля

 

Картер то она защищает...
А вот если в будущем провиснет бампер и появятся безобразные щели между бампером и передними крыльями-это как будет называться-вред или польза?
Штатная композитная защита( как и штатный пыльник ) является силовым элементом передней части кузова!
Именно на защиту (или пыльник) опираются пластиковые локера крыльев,на которые в свою очередь опирается передний бампер!
А нижняя часть телевизора,в котором установлен радиатор-она ведь тоже фиксируется к защите!
И конструкция штатной защиты рассчитана таким образом ,что при аварии - лобовом столкновении (не дай Бог -конечно) она не препятствует перемещению двигателя вниз под кузов авто- тем самым спасая Ваши ноги !
Еще продолжать ?

 

Чего то я сомневаюсь, что пыльник - силовой элемент. Он такой тонкий, просто как ученическая пластмассовая линейка - пальчиком гнётся.

 

На изгиб-да гнется!
Но он работает по плоскости! -в распор!
Попробуй линейку согнуть саблей!
Не уверен .что у тебя это получится!

 

На современных авто даже стекла считаются силовыми элементами, это так и есть, а про защиту если считаете , что она вам нужна ставьте рекомендуемую для поло меньше потерь и проблем все втало на штатные крепления включая локера, не пострадал и клиренс.

 

Вот если бы с завода устанавливали сразу нормальную штатную защиту (не пыльник) на все комплектации наших автомобилей, то можно было бы не продолжать…
Ветка бы по данному вопросу не растянулась так далеко. А так все логично и закономерно с нашими не простыми дорогами, что люди хотят защитить открытое пространство двигателя снизу.

Николай, вы внесли смуту с вашими доводами. Вы считаете, что установив не штатную защиту и убрав при этом штатный пыльник, можно ослабить переднюю части кузова и это может сказаться в будущем на провисании бампера и образования щели между бампером и передними крыльями? Неужели не штатные защиты, рассматриваемые в данной ветке могут к такому привести?

 

Я это пишу-опираясь на свой горький опыт!
Посмотрите мой отчет в соседнем форуме в ветке "Как самому отремонтировать ,установить"-дату не помню-но это было весной-там мои фото выложил polovod1( я уезжал ложиться в больницу и физически не успевал.)

Все нештатные защиты должны иметь полный комплект отверстий под крепеж - аналогичных штатным и крепиться на все саморезы!

Первую ошибку мы совершаем-когда при установке сетки перед радиатором,пытаемся защелкнуть верхние защелки нижней решетки радиатора с помощью удара- обрываем очень слабые верхние защелки бампера.
И вторая ошибка- установка нештатной защиты-лишаем бампер опоры!
Выводы делать Вам!
Я свои уже сделал...и пытаюсь это донести до Вас!
Заедьте на яму и снизу внимательно посмотрите на конструкцию передней части кузова-все вопросы отпадут!

 

Николай, большое Вам спасибо, что поделились своим опытом. Посмотрел Ваш отчет в соседней ветке. Теперь уж точно у меня есть объективное «за» и «против» установки защиты. Защита однозначно нужна, но только штатная. Удивительно, но факт, что заводской «пыльник» выполняет такую важную функцию, когда он стоит -он не дает складываться бамперу внизу под двигателем-как ребро жесткости. Вопрос остается в цене, но как говорится: «Скупой платит дважды».