Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

ОД бывают разные...сервисная же книга одна. Посмотрите, там (в сервисной книге) всё написано...502 допуск основной, 504- альтернативный...по крайней мере в книге 13-го модельного года именно так. Атлант-М именно так и трактует и никогда не нальёт в Ваш мотор 5-30ЛЛ3, если вы не попросите сами...

Моторное масло, имеющее допуск ВАГ 502/505. Бренд и вязкость- на Ваш вкус...

 

И зачем дербанить уплотнительные резинки, которые, как и на масляном фильтре, одноразовые? Гемор...ИМХО.

+1 Я сам после обкатки менял на 5-ти тык масло (кто это заметит у ОД...), машина провисела с час на подъемнике пока я изучал её снизу. Влезла вся 4-х литровая канистра, причём до МАХ не дошло, посередине верхней плоской части остановилось. Кстати, МАХ- это не верхний край штриховки, а верхний край плоской части, для тех, кто не в теме......

 

Плюсую к вышесказанному - масла влезло 4 литра без 50 грамм... отметка максимум. Машина висела на подъемнике минут 40 (из низ 30-35 минут со снятой масляной пробкой).

 

Таким образом 4 литра влазит точно...и если после ТО в заказ наряде 3800 грамм и полный уровень (у нас Атлант вааще машины отдаёт поголовно с переливом, касается Полуседана)- масло слито не всё, к сожалению.
ПС Сливал после 5 тык заводское- светленькое было...правда и обкатка в мае-августе, тепло...с таким расчётом на май и заказывал машину.

 

Да там нет никаких резинок уплотнительных.

 

Сливал после 1 тыс. заводское, черное конкретно, обкатка август, обычный режим , после 5 тыс. обязано быть темным любое масло и не только в режиме обкатки, иначе оно не моет. Уж и не знаю, как такое может быть.

 

Сливал масло в гараже, пол в гараже сделан в горизонте. После 15 минут сливания почти не капало. Заворачиваю пробку и выкатываю машину задними колёсами из гаража. Перепад между задней и передней осью 20см примерно, выворачиваю пробку и сливаю грамм 200 масла. Залил 3,75л масла. Уровень--верх рифлёной поверхности.
А на СТО подъёмники явно в горизонте и машину они явно не наклоняют.

 

Наверное 200 грамм моего масла мастер выпил залпом, чтобы мне меньше досталось

 

Пост #32 этой темы, левая часть картинки. Все технологические заглушки, связанные с полостями, заполненными техническими жидкостями, выполнены в герметичном варианте. Или резинки, или прокладки, или гермет. В данном случае применены уплотнительные резиновые кольца.

Я сравнивал с дизельным маслом......, а так конечно- цвет был не девственный. Но и не чёрный- обыный бензиновый...соответствующий пробегу 5 тык на исправном моторе. Связи по цвету с обкаткой я не заметил- именно это я хотел сказать.

На пробеге 5 тык мыть там нечего...

Я менял именно на подъёмнике, который точно в горизонте (сертифицированная станция МВ). Менял сам, своими руками. С одним нюансом- машина провисела не менее часа без масляного фильтра, с открытой маслозаливной горловиной и без щупа (пока я с фильтром разбирался, родной оказался помечен- пришлось подбирать маркер и метить так же новый). Так я был в шоке, когда в итоге влезла вся канистра 4 литра... Я в этом педантичен- при замене должен быть МАХ по верхний край, хоть на выставку уровня с такой точностью и уходит примерно час. Масло- точно немецкое, точно фасовано в Германии...это если насчёт "недолива"......, да и пользуюсь им более пяти лет- не жаловался ни разу на различие по объёму в банках...хз, чудеса.

 

Зачем тогда менять на 5 тыс? А мыть там очень даже чего. ДВС потому что.

Это кто сказал, РЭ стр. 203 п.13 говорит о другом, кроме того понятия max не для данного типа щупа, есть зоны - А,В,С, стр.202 РЭ. В зоне А масло должно находиться "В условиях высокой нагрузки на двигатель, при дальней поездке по автомагистрали летом...." стр. 204 РЭ.

 

Поясню. Причин две. Основная: моральная- устоявшееся мнение, что это делать надо. Вторая: техническая. В процессе приработки трущихся и статически сопряжённых деталей ДВС происходит ряд неприятных вещей- попадание топлива в моторное масло через неприработанные поршневые кольца, охлаждающей жидкости через необжатые прокладки/трубки/хомуты и мелкодисперсной стружки в результате приработки ЦПГ. Это не грязь, чёрным от этого масло не будет. Но и предполагать (утверждать невозможно, так как на химанализ лично я не заморачиваюсь- лень......) наличие "коктейля" следующие 10 тык в картере неприятно для сознания...... Мне проще было заменить, чем думать об этом, цена вопроса 55 долларов (масло+фильтр, руки свои). А насчёт потемнения...чёрным/тёмным моторное масло делают продукты сгорания (в подавляющей массе) топлива и самого моторного масла. Эти продукты оседают на поверхностях ЦПГ, ГБЦ, масляного поддона интегрируясь по времени. Почему темнеет масло? Потому, что его моющая способность максимальна в начале процесса эксплуатации и снижется к концу межсервисного интервала по экспоненте. Соответственно, простыми словами- сначала отмывает кусками, а потом просто гладит, в конце только увеличивая отложения... Что можно отмыть в двигателе, который прошёл 5 тык при этом не сьев практически ни грамма масла? НИЧЕГО...ИМХО. Соответственно, если у Вас после пяти тык масло как дёготь или что то похожее- копайте в сторону голимого топлива, так как копать больше некуда...ИМХО. Я использую бензин только Евро-5..., а с контрафактом в РБ разобрались ещё на заре "самостийности". Как то так...

 

Это сказал я...отталкиваясь от того, что чем больше масла в картере, тем медленнее оно стареет.

Не могу предъявить мануала, в отличие от Вас (он где то дома), но расшифровка в Вашей сервисной книге пошловата, ИМХО. Зона "С"- масло НАДО долить, зона "В"- масло МОЖНО долить, зона "А"- масло НЕ НУЖНО ДОЛИВАТЬ. По крайней мере у меня написано примерно так, без привязки к режиму эксплуатации. В конце концов уровень масла в картере- вопрос религии...

 

Согласен. И моя религия несколько тысяч лет учит : "таки масла много не бывает!")))

 

РЭ от VW а не от меня, для особо одаренных - повторяю п. 13 стр. 203 - "Уровень масла после окончания заправки должен находиться не выше середины области =илл.114 "В", и никогда не должен располагаться выше области "А" !" Сервисная книжка, это - другая книжка.

Свечку выкрути, подсказать как?

 

Открою Вам секрет Полишинеля- текстовки в сервисных книгах от ВАГ в разных странах довольно сильно отличаются, и не только в части, касающейся нюансов эксплуатации в конкретном регионе... К Вам- ничего личного, имелся ввиду Ваш пост.

Не поленюсь, вечером выложу скан п.13 стр.203, поищем различия вместе......

А с этим никто и не спорит, я говорил о верхнем срезе области "А"- туда уровень и загоняю при заправке свежего масла.

Вы правы, просто я называю "сервисной книгой" всё, что лежит в кофре с бортовой документацией ВАГ...

Подсказывать не стОит- все свои машины последние 10 лет обслуживаю только сам, слава Богу есть и база и необходимый инструмент. В состоянии свечей уверен, мне нет нужды на них смотреть, тем более выкручивать на пробеге 10 тык, так как есть ВАСЯ и некоторые навыки......
ПС Зачем мне свечи смотреть, у меня ж масло чистое слилось......

 

Сканировал и подчеркивал по другому поводу,

 

pstat, так на правой странице Вашего скана цитата из меня......-

 

Как мы любим видеть то, что хочется! Речь о том, что п.13 ..... - норма, необходимо и достаточно залить 3,6 л масла, это не выше середины зоны "В" по щупу. За сим откланиваюсь!

 

pstat, наш разговор напоминает диалог немого с глухим......, мы почему то о разном говорим... Ни я ни Вы не нарушаем инструкцию, я предпочитаю наливать по верхнюю часть зоны "А", как предпочитаете Вы я так и не понял, наверное (исходя из последней фразы) "посередину"...у каждого своя религия, как более полезно- вопрос остаётся открытым. Но не для меня...
ПС В Вашем скане, в пункте 7, раздел "В" цитата: "можно долить масло (примерно 0,5 литра)......, как же быть с озвученными 3,6 литра, которые "посередину"? Это перестраховка от перелива, ничего более, по принципу "Лучше дедобз..., чем перебз..."(с). Я уже говорил, что чтобы выставить по верхний край зоны "А" у меня уходит почти час- кто ещё на это будет заморачиваться, тем более на сервисе?..

Взаимно...приятно было поболтать......

 

На приборах типа манометра, на определенных показания ставится красная черта, ее ставят всегда немного ниже, чем можно допустить, только с одной целью "человеческий фактор", мы всегда хотим попробовать, а что будет.