Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Тогда ОД рекомендовал бы этот самый Пентосин, а не Кастрол. Как думаете?

 

Вот что я выяснил, изучая интернет-сайты производителей масла. И какие сделал выводы (прошу отметить, что это моё мнение, могу и ошибаться).

1. Масло в мотор CFNA нужно лить полностью синтетическое (full syntetic).
(Всё перерыл - ну не ставился мотор CFNA ни на Поло хэтч, ни на Гольф IV вообще... не нашел я этого. Надо порыться в немецкоязычной части интернета).
2. Лучше всесезонное "...W..."
3. Масло может иметь официальное одобрение производителя автомобиля или не иметь его. Это уже самому надо думать, когда покупать. На бутыли может быть написано "VW 502 00", а одобрения нет.
4. Лучше не нарываться на масло со сниженной высокотемпературной вязкостью HTHS для спортивных моторов. Читать бутыль и спецификацию на сайте производителя масла.
5. Вопросы выбора: например,
(от менее вязких к более вязким при низких температурах)
подходят по допуску VW 502 00, 505 00
SAE 0W30 Castrol Edge
SAE 0W30 Castrol Edge Professional C3
SAE 0W30 Castrol Edge Professional A3
SAE 0W40 Castrol Edge
SAE 0W40 Castrol Edge Professional A3
SAE 5W30 Castrol Edge Professional OE (подобно нашему с завода)

подходят по допуску VW 503 00, 506 00
0W30 Castrol Edge Longlife II

Допуск 503 и 506 (в отличие от 502/505) я так понял: а) для более мощных высокооборотистых двигателей, типа Фаэтона или Туарега; б) присадки в 503 и 506 несколько другие и они служат для увеличения интервала замены масла вплоть до 50 000 км.
Ассортимент меняется, маркетинговые ходы в виде смены этикетки так часто происходят, что можно запутаться.
Спецификации 502 00/ 505 00 скорее подходят для несложных бензиновых атмосферных двигателей в городском цикле, а 503 00/ 506 00 скорее для напичканных электроникой турбированных бензиновых и дизельных (шире диапазон применимости) и экономии топлива за счет снижения вязкости при высокой температуре.

Вывод: допуск масла нормирует (выделяется производителем авто из ассортимента масел) качество и количество присадок и интервал замены масла, вот и всё. Вязкость масла этот допуск не нормирует вообще никак. Показатель сульфатной зольности и т.д. я думаю не критичен для срока службы нашего катализатора. Это зависит от бензина в России в сто раз больше, чем от масла. Свойства удерживать масляную плёнку на поверхности деталей при высоких температурах и т.п. и всё такое рекламное.. зависит только от производителя масла и честности того, кто его разливает. Я бы поверил только самому себе и тогда, когда бы лично купил 4 бутылки масла в магазине в Вольфсбурге Для Сургута, Тюмени, Екатеринбурга, Хантов, Вартовска, Сыктывкара думаю на зиму лучше 0W30, а Москве и Краснодару - сойдёт 5W30. У нас в Екатеринбурге при -25 градусов на улице всё равно проворачиваться движку малость тяжеловато было.

Использовал частично http://northsea.com.ua/forum_questions/chto-takoe-dopusk-specifikaciya-vw-50400-i-50700/
и
http://www.avtomaslo.org/podbor-motornogo-masla-motul
и
http://vw-info.ru/vw-auto/motornoe-maslo-vw-polo-sedan.html

 

Как минимум 60% в оф. допуске 502/505 гидрокрекинг, в 504/507 - 70%. Это из того, что признают сами производители, например у LM это НС технологии, у Aral масло, разработанное по технологии “ARAL-синтез” ,Castrol Magnatec – моторные масла на основе уникальной молекулярной технологии и т.д..

 

проехав 9000км, поменяв масло на 7000 - понял, масло то нам льют реально гнусное...
почему - как я уже гдето писал, за 7000км пробега на масле именуемом VW - долил я 800мл. периодичность и количество не помню, есть общая цифра. помню, что масло уходило сразу, доливал по мере приближения к минимуму.
в 7000 поменял масло, залил своё проверенное временем и о чудо - 2000км проехал, а масло по щупу не сдвинулось..
вариант только один- спецом льют масло которое уходит быстро и мы за него платим.

да, ча скажут мотор говно и так далее, НО, напомню, на другом масле мотор также шепчет и масло не ест.
да и жалоб про прожорливость масла от новых владельцев(на родном масле) много.
я в свою очередь привык, что масло в исправном авто уходить вообще не должно!!!
да, типа сгорает, уходит, но за 7000-8000
мы на глаз этого видеть не должны.
поло мой 4й авто. две из которых прошли по 120т.км, и 2 по 60-70 - ни в одной из машин ниразу не приходилось подливать масла между интервалом замены 8-10т.км

 

Какое, если не секрет?

 

лил лью и буду лить серию bp visco. в девятки лил Visco 3000, в двенашку (16 клап)
Visco 5000, у братишки альмера 2007го года - льёт тоже 5000 - все движки прошли почти 150000км и были проданы в идеальном состоянии... Альмера до сих пор у братишки.
В поло тоже залил 5000.

 

Второй раз залил Адинол 5/30 (0537)-мне масло нравиться. Провожу много времени на оил клабе и там это масло хвалят и тесты есть и результаты отработок!

 

На счёт Хуже не будет точно, только плюсы... момент спорный. Как минимум один отрицательный фактор имеется - лишние затраты. Дело тут даже не в жадности, а в целесообразности. Так вот, если этот минус никакими плюсами не перекрывается, то утверждение Хуже не будет точно, только плюсы... будет ложным. Из плюсов же я предположить могу только моральное удовлетворение. На сколько этот плюс будет весомым - вопрос индивидуальный. Для Вас он конечно может быть и существенным.
Что же до того, что масло перестанет выполнять свои функции до истечения сроков, определённых техрегламентом, оснований считать так пока не имеется.

 

Ну да, оснований не имеется, ибо производители кричат наше масло супер живучее, дабы перебить конкурентов.. Так же нет фактов и оснований утверждать, что масло живёт 15000 км.

 

Правда что ли? Ну, для меня официальный документ является уже достаточным основанием, а практика эксплуатации вполне себе является фактом.

 

Документы, называемые официальными - тупо стоят денег... Да и сделаны они для чистейшего, эталонного, качественного топлива... Если ты в своём регионе такой найдёшь - я рад за тебя... У нас в Татарстане, регион будучи одной большой нефтяной скважиной - Бензин отвратительный - что также сказывается на масле.

 

почитайте за рулем ноябрьский. Там есть про ресурс масла.

 

Просто ИМХО. Буду делать так, как делал, а пишут пусть что хотят.

 

Тем не менее, документ - эт подтверждение того, что производитель автомобиля гарантирует нормальную работу масла в межсервисный интервал. И в случае возникновения сомнений на основании этого документа производителю можно что-то предъявить. Вообще говоря, там не одна марка масла прописана, в допуске МНОГО всяких масел. И годится ЛЮБОЕ из них. На то он и допуск. Все остальные безграмотные байки из интернетов на тему "нравитЬся - не нравитЬся" - бредни разных бездарей, высасывающих "информацию" из пальца. На одном форуме пишут, что БиПи классное масло, на другом - БиПи - говно, вот Эссо раньше было - вещь! На третьем хвалят Ареку, на четвертом Равенол, на пятом - вообще Лукойл. Кто-то кричит, что заливать надо только ЗИК. Всех "экспертов" объединяет одно. Они все заливали "свое" хваленое масло и ни у кого мотор не заклинил Вывод. Да любое можно залить, лишь бы в допуске было (ну или хотя бы класс качества и вязкость соответствовали), и мотор будет работать точно так же. Не лучше и не хуже. Я, если что, в моторы предыдущих авто заливал все перечисленные масла (API SJ, SAE 10W40), разницы вообще никакой ни на слух, ни по расходу масла и топлива. Ареку вон в Калину залил, она синтетика, по сравнению с п/с ну никакой разницы, разве что течет лучше, уплотнение клапанной крышки потеть стало
Да оно и логично. Ну не может "интернет-специалист" без специального образования (часто вообще без знания основ из школьных курсов химии и физики), без специального оборудования, без длительных ресурсных испытаний что-либо объективно оценить. От потому и видим мы в подобных холиварах типовые выкрики "Я пробЫвал! Мне нравитЬся!!! Масло ХХХ луДше чем УУУ!!!"

 

Во упёртый)) там полностью поддерживают твою точку зрения.

 

если залит пентосин, то лучше взять именно его... по цене выйдет в районе 1700 рэ за 4 литра... сам собираюсь его взять на следующее ТО...

 

Денег стоит всё. Тем не менее ещё никто не доказал, что официальные документы фиктивны. Ни конкуренты, ни независимые эксперты.
Что касается топлива, то, естественно, регламентируется ресурсный срок для качественного топлива. В тех же документах регламентируется и сокращение межсервисного интервала в случае применения низкокачественного топлива. Это определяется в индивидуальном порядке, по факту условий эксплуатации и совсем не обязательно распространять на всех. Никто тебя не отговаривает уменьшать межсервисный интервал, это исключительно твоё личное дело. Обобщать только не надо.

 

Между прочим ВАГ единственное иностранное предприятие, которое кроме сборочных цехов в России, имеет здесь и свою исследовательскую лабораторию.

 

А я никогда и не видел его в магазинах. Да и на форуме первый раз услышал про него

 

А у меня что на заводском ничего не уходило, что на дилерском Кастролле ничего не уходит. Походу это зависит не только от масла , но и от стиля езды и от состояния двигателя