Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

У меня в пластиковой защите, напротив сливной пробки, отверстие сделанное КОРОНКОЙ, удобно- быстро, и ничего снимать не нужно.VAGовская родная защита, пластик (весьма прочен) армирован металлом.

 

Александыр, у меня тоже заводская защита , а место где просверлить дырку под пробку можно обозначить снизу ?
допустим на асфальте приподняв машину двумя домкратоми и залезть снизу ... как то можно найти где бурить -сверлить ?

 

Тебе всё же понадобиться - ЯМА. Или подьёмник. Инструмент то куда деть, мне коронку дали с длинным приводом, с КИРПИЧИКОВ явно не получиться. А место под отверстие присмотришь легко. Делов ровно на пол.минуты, а польза огромная.

 

А у меня стоит установленная у дилера металлическая защита, с отверстием для слива масла.

Можно предварительно заглянуть может и у Вас есть, и защиту снимать не придется. А поменять пробку не так уж и дорого.

 

А почему у меня такой нет? Вернее, там есть пластиковый пыльник, ну от грязи и брызг он защитит, воткнут защелками в бампер. Или это у тебя нештатная и приобретенная отдельно деталь?

 

Установлена ОД, за денюшку.

 

Кстати, для любителей самостоятельно обслуживать авто есть, оказывается, в продаже маслоотсосы, цены от 1500 рэ. Недавно на авто.ру прочитал, раньше думал, то такие девайсы только профессиональными бывают

 

мож кто объяснит какая разница между маслами оригиналом ваг longlife iii 5w-30 и castrol edge longlife iii 5w-30,
и можно ли долить кастрола, если уровень масла упадет до 1ТО

 

Можно. Ничего не случится. А разницы по моему мнению нет ни какой, похоже Кастрол делает longlife iii 5w-30 просто специально по заказу вага. По крайней мере известные мне спецификации этих масел похожи.

 

стр.202 РЭ "Если приведенные сорта недоступны ........... до следующей замены разрешается один раз долить не более 0,5 л. одного из следующих сортов масел:
.... A3/B4 или API SN(API SM)..."

т.е. не только Кастрол, а и любого другого, указанных выше спецификаций.

 

Кто не в теме может подумать.....

 

А зачем ездить до 15000км на родном масле Меняйте в 7500, дальше ещё +7500 и получается 1 ТО.

 

Ну так можно и каждую тыщу масло менять. Если денег лишних дофига и заняться больше нечем.

 

Кто вам говорит про каждую тыщу? Ну и ездий по 15000 км не меняя масло. Этот интервал немцами задан для их условий эксплуатации двигателя и их КАЧЕСТВЕННОГО топлива. У нас 15000 на масле ездить - это издевательство.

 

читаем мануал внимательно... там написано что в нормальном режиме эксплуатации интервал 15 тыщ... неважно где эксплуатируешь... в жестком режиме сокращаем вдвое... там кстати написано что относится к жесткому режиму... мануал написан на конкретную модель, а полуседанов в Германии не делают... и думаю немцы не такие уж и дураки, чтоб не знать какой у нас бенз...

 

Да я не буду нискем спорить. Я не на столько жадный, чтобы раз в 7000-8000 не поменять масло. Всю жизнь так менял и буду менять. Ибо на нашем бензине никакое масло 15000 не проживёт.
Хуже не будет точно, только плюсы...
Это моё ИМХО и спорить не собираюсь ни скем.
P.S. Мой бабай тоже всё делает по мурзилкам.

 

вот это молодец! всегда уважал людей имеющих свое мнение и делающих так как им лучше.. не в ущерб другим естественно...

 

Возможно, открою тебе страшную тайну. Немцы на Полуседанах не ездят, они этот втомобиль спроектировали для нас и прочих папуасов

 

Спорить не буду... Но двигатели я думаю такие или на подобии они используют у себя + в мурзилках как правило стандартные советы для большинства авто одного и того-же производителя.

 

Что-то я себя склоняю больше , чтобы заменить весной масло на Шелл. ТО2 только, что у себя в гараже ---Кастрол 5W30.