Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

вопрос-надолго ли?

 

Посмотрим... Давно уровень масла не проверял, сегодня не забуду проверю. Да и со следующей недели вроде как погода у нас в минус меняется, вот там и посмотрим...

 

На первом ТО залил Сastrol EDGE 5W-40 C3. По ощущениям, двигатель стал работать несколько мягче. Стук гидрокомпенсаторов появляется не всегда, а когда появляется, то секунды на 3-4. Возможно, просто совпало, но, если перед тем, как заглушить двигатель, несколько раз дать 2000-3000 оборотов, то на следующее утро стука нет.

 

Кто пользовался ZIC XQ 5w40 502, отпишитесь как пошло, с уточнением стиля езды и типом топлива.

 

Fenix, я пользую ZIC XQ 5w40 ... но только на Логане, масло как масло ... да и цена нормальная, тут подробнее про него

 

Ну наконец то кажется справился с этим пресловутым стуком а помогло вот это. после доливки в новое масло наездил где-то 200-300 км и как не бывало:

 

Масло как я понял тоже ликви моли? Если да, распиши что за масло?

 

Да, какой вязкости масло было залито.Интерено,какой принцип действия присадки.Скорее всего изменяет вязкость?

 

хочу поменять масло не у ОД. на станции масло высасывают через шланг, по регламенту вместе с маслом надо менять пробку масляного поддона, для этого надо снимать защиту, есть необходимость в замене пробки?

 

Конечно же нет. Регламент писали немцы - а у них все шурупы, клипсы и так далее - одноразовыми считаются. Замена подразумевается из-за того, что или грани, или резьба может сорваться.
Тут многие меняли масло сливом снизу и прикручивали обратно ту же пробку, ибо она вполне пригодна.
А если у вас высасывать будут, то и пробка не трогается - следовательно менять не нужно.
Я лично тоже поменял масло высасыванием.

 

Масло залил Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, а потом вот эту присадку, поездил (старался давать побольше оборотов)...200-300 км и все ОК. Рекомендую!

 

Спасибо за ответ. Посмотреть бы на канистру, как выглядит или оно только в бочке. Хотя бы этикетку.

Половчане, тут неоднократно писали, что после высоких оборотов, стук уходит. Я то же в этом убедился. Прошёлся по трассе 160-170 км/ч. Тишина уже 5 дней. За бортом сегодня +5.
Уровень масла никак не будет влиять на стуки. Я прихожу к выводу, что стук идёт всё таки со стороны цилиндров, но не поршня стучат, а идёт детонационный стук из-за нагара на поршнях. После высоких оборотов, нагар улетучивается - поршня, клапана и свечи очищаются. Движок работает идеально, как только что с конвеера.
Но никак не могу списать мысль, что стуки появляются после ТО-1, после замены масла.

 

1 тыс. км это не показатель для стуков. Больно рано

 

Я о замене масла.

 

И я о том же

 

Каким способом лучше поменять масло экспресс (вакуумная) заменой или слив через пробку?

 

Через пробку больше грязи выходит.

 

Откуда такой вывод? Я вот перечитал море статей, тестов, информации - везде сводится всё к одному - ровно одинаково выходит и грязи и масла.
У меня при замене авто стояло 30 минут, причём каждые 10 минут мне ковыряли этой трубочкой в картере - то есть собирая всё что есть. Влезло 4 литра - до максимума (миллиметр выше штрихованной области).

 

Ради бога -отсасывайте...

 

Если ТО на гарантийной машине - то как дилеру вздумается. Скорее всего денег возьмут за снятие защиты картера, если она есть, да за замену пробки, а заменят через верх
А если сам едешь на пункт замены, то через верх быстрее.