Машина тупит в жару?

В начале августа в Киеве доходило до +38 +40.Машина новая пробег 2800км. Выезжая с гаража по трасе машина нормально едет после прогрева или по городу в пробках начинает сильно тупить на разгонах, приходилось постоянно раскручивать двигатель до 4000 об. и то чуствовалось что ему тяжело, поначалу думал что бензин такое ощущение что перегрев двигателя но никаких ошибок нет температура двигателя по брелку сигнализации +93С, менял несколько заправок но бестолку. Подозрения на датчики кислорода и меняющуюся плотность воздухапри нагреве. Щас вернулся с отпуска у нас +10+15 машина просто самолет отличная тяга на 1800об. Теперь вопрос у всех ли так? Если нет то в какую сторону копать, просто на предыдущей машине такого небыло. Прежде чем ехать к ОД хотелось бы ваши мнения услышать.

 

НЕ бери дурного в голову!
У нас на Кубани жара и выше +40 бывает...тупит-куда ей деться-жарко!
Чуть жара упала- пулей летает!

 

А повышенного шума бензонасоса не слышно?

 

Да вроде нет-как обычно шелестит!

 

Я думаю, если температура двигла в норме, то тупить в жару оно может от закипания бензина. А закипеть бензин может от того, что закупорена обратка. Ну эт мои домыслы такие

 

нет-это датчик кислорода ,датчик температуры и мозги движка в жару гонят такую смесь воздуха с топливом ...

 

Летом ездил на Азовское море, никакого тупления мотора не заметил

 

Ну ...не знаю! Унас у многих в сильную жару движки чуть-чуть тупят...жара спала-едем нормально!По крайней мере я не заморачиваюсь этим!

 

Да,они такую информацию ЭБУ,но с прошивкой 8252 такого нет.А вот в последних прошивках такой косяк есть.

 

Спасибо за ответы, я так и думал проблема в смеси значит надо пытаться менять прошивку у меня 9037. Думаю по гарантии откажут, а за оплату на гарантийной машине поменяют неподскажете

 

я поменял месяц назад с 8252 на 9970 .На гарантии-стоимость перешива-1270 рублей!

 

В сильную жару тупит, тоже замечал.

 

Странная у Фольксвагена политика смены прошивки...

 

ну так мозги ЭБУ устроены-берется сигнал с датчика расхода воздуха,датчика температуры воздуха и в мозгах "кипит работа"-сколько открыть воздушную заслрнку,сколько прыснуть бензина...но в жару плотность воздуха меньше и кислорода в нем меньше-отсюда и тупизна движка.

 

очень странная!
Кому то бесплатно,мне за деньги -после длитетельных телефонных уговоров ,кому то конкретный отказ!
Это не ВАГ ...это ОД "мутят"! Ваг как Бог-он выше...он над схваткой просто наблюдает!

 

Это из-за плотности воздуха... Жаркий воздух - меньше плотность - меньше воздуха попадает при той-же степени открытия заслонки. Решение - поставить охлаждение дроссельного узла(некоторые умельцы ставят на некоторые авто). Холодный воздух - плотность выше - больше количества попадает в дроссель.

 

Наверное, очередная "техническая особенность", которой на других авто почему-то не наблюдается...

 

Наблюдается ещё как... и На ваз 21093 было, и на ваз 2114 с двенашечным (21124) двигателем... На всех ощущается.

Это физика...

 

Это называется интеркулер, приблуда для более дорогих машин. Боюсь, умельцы здесь бессильны). Проще, тогда уж заморочиться с закисью азота))