Неустойчиво работает двигатель.

промыл заслонку ,сделал то 2 но подергивания остались,значит дело наверно в форсунках

 

Cвечи менял не помогло и компрессию мерял после впрыскивания масла история таже. Скорее всего седло клапана или сам клапан

 

На ТО-2 обнаружил отсутствие воздушного фильтра двигателя. Сколько без него ездил - не знаю. ТО-1 и не раз ремонтировался в Автоштадт СПб. Замер компрессии показал разницу давления в цилиндрах в 1.3 бар.(13.6-14.9) Пробег 17 000км. Дилер говорит, что это норма. Кто нибудь знает допуски, в руководстве написано что 1 бар или 0,1 мпа

 

Это уже не первый случай отсутствия воздушного фильтра.Жаль только то что вы раньше не смогли обнаружить его отсутствие.То что в двигатель попадала пыль это уже 100%,и соответственно свое дело она сделала,но не смертельно.Если двигатель не поддергивает,то это очень хорошо.А по поводу разницы в компрессии ,и как ее измерять ,то вот вам ссылочка:
http://www.polosdn.ru/news/proverka_kompressii_v_cilindrakh_polo_sedan/2012-06-12-41

 

подскажите что делать и не ругайте за незнание...решил после дтп восстановить работоспособность задних фонарей, чтоб ездить можно было, а то не одна лампочка не работала, и первым делом полез в блок предохранителей. Все предохранители оказались целы, но . . . заведя после этого авто оказалось . . . горит чек энджин и епс, обороты двигателя примерно 1200, педаль газа фиг реагирует, даже в гараж с первого раза не смог загнать . . . как исправить ситуацию ? ? ?
Заранее спасибо!
П. С. 1. прочитал в смежных темах, что епс может гореть из-за неработающих стопаков, так ли это?
2. должны ли "обнуляться" эти ошибки при скидывании клемм аккумулятора?

 

У меня было два раза, ИМХО срабатывает какая-то защита двигателя, лечилось просто перезапуском двигателя. Можно конечно и клемму попробовать скинуть.

 

сбросом клеммы не поможет,только к од через шнур или на диагностике так же через шнур в мозгах убирать ошибку

 

Сочувствую,у меня такое было когда зимой в сильный мороз на дальняк погнал,а морду не утеплил.

 

хочу еще дополнить, что скидывание клеммы "-" не поможет удалить ошибку EPC. А вот ошибку ЧЕК ЭНДЖЕН она может исправить, тем самым перезагрузив борт. компьютер.

 

Ну как подёргивания остались? Устранили тряску?

 

Началось всё со вчерашнего дня'(...до этого всё норм,неделю назад было то,всё поменяли,что нужно,всё работало отлично.Но вчера,когда запустила двигатель сразу стало вибрировать и трясти...со стороны мотора звуков посторонних нет,а вот с глушителя-такое ощущение,что она "захлёбывается",и "бухтит"как пробка образовалась....... утром сегодня запустила-всё тоже самое....пару раз так глушила-запускала....запустила, педаль газа подавила и она вроде как и "прочхалась" и заработала нормально.......а сейчас тоже самое всё заново....запустила-опять началась вибрация и т.д.я заглушила,потом попыталась запустить,а она не хочет(((не запустился двигатель .... бензин заливаю на одной азс,правда в последн раз он был там подозрительно дешёвым........

 

простите,забыла ,ещё загорался чек и EPC,потом всё погасло....

 

Вы когда машину заводите,то не надо на педаль газа нажимать,у вас произошла перекачка топлива,поэтому и будет захлебываться и заводиться кое как,что бы убрать перекачку топлива-нажать на педаль газа до упора и завести машину.

 

тут свечки уже менять надо.. залиты 100%...

 

При запуске,на педаль газа не давлю,на автомате.пробовала всяко,но всё безрезультатночто делать.......

 

а как и когда я их успела залить?что теперь эвакуатор и до сервиса?какой ужас....

 

Это не карбюратор, и никакой перекачки тут быть не может.
И нажать до упора тоже не поможет, заслонка управляется не прямым приводом от педали а через ЭБУ.
Залить свечи на Поло - это надо постараться и я даже не знаю как...

ПРоблема здесь в чем-то другом, возможно вышла из строя катушка зажигания на каком-то из цилиндров (весьма частая проблема).

 

И двигатель теперь не запустится совсем?нужно в сервис?

 

запустится или нет - я не знаю, а в сервис нужно однозначно...