Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Подожди, перед зимой сменишь, если раньше до 30 не накатаешь

 

Вот совет как побыстрее угробить мотор...Если даже ОД меняют масло через год,хотя они то уверены что мотор положеные 2года гарантии пройдет,и то МЕНЯЮТ! А Вы ...

 

У ОД работа такая - бабло из клиентов выколачивать по любому поводу Реально же сроки замены определены с достаточно ьольшим запасом, и ничего с мотором не случится, если поездить не 15 тысяч до смены масла, а 16 например, или не через год сменить при мвлом пробеге, а на пару-тройку месяцев позже

 

Во-во..а потом жалуемся на стук движка!
Все зависит от условий эксплуатации авто!
Городской цикл с пробками-однозначно менять масло не реже 7..8 тыс.км!

 

Городская эксплуатация не относится к тяжелвм условиям. Тяжелые - это боевой автоспорт, круглосуточная работа, учебная езда, работа в условиях очень низких или очень высоких температур. Ребята, ей Богу, ну не надо плодить сказок.
На заводах не дураки инструкции пишут. Наш автомобиль кто покупает? Верно, в основном - городские клерки, которые и ездят на работу в самое пробочное время И если б нужно было, официалы давно уже прописали б межсервисный пробег тысяч в семь

 

Это Вы сказки не плодите!Городской режим всегда считался тяжелыми условиями!Так и в мануале написано.

 

Роман, а на какой странице мануала написано, что городскую эксплуатацию нужно считать тяжелыми условиями и поэтому сокращать межсервисный интервал в два раза?

 

а ты сам как думаешь-где движку легче: на трассе с установившимся режимом движения и скорости или в городской пробке,при постоянных дерганиях практически на месте?
Вот если у тебя преобладает трасса-можешь и до 15 тыс км ездить без замены масла,ну а если город,и если жалко мотор-однозначно сокращенный срок использования до 7..8 тыс км!
И что такое 2,5 тыс рублей по сравнению с попадаловом на ремонт движка под 100 тыс рубликов!

 

Я сам думаю, что технологи и конструкторы на заводе заложили такую периодичность ТО для НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации автомобиля. Нормальная - это оездки на раьоту, по делам, по магазинам и т.д. С чего ты взял, что периодичность ТО установлена для исключительно трассового режима?

 

Тяжёлые условия эксплуатации: смотрите Сервисную книжку, увидите такой текст...

 

Ну конечно-конструкторы не дураки!
И они все сделали для того,чтобы движок не сдох раньше гарантийного срока...где то просчитались-дохнут!
Сколько их уже стучит по утрам -не счесть...И дилеры меняют поршня-не торгуясь! Одно плохо-долго меняют до месяца и дольше!
И тебе оно надо!
Посмотри скан книжки выше-самый первый пункт!

 

А вообще правильно не Castrol, а BP (British Petrolium). Ибо Кастрол - это модель масла, а марка (фирма-компания-производитель) BP. Вот именно BP я и лил во все свои машины. В поло тоже собираюсь его... Ток не Кастрюль, а Visco..

 

7 лет лил в свои авто BP Visco. И в девятки (2 было) и в двенашку - лил Visco 3000. На каждой машине отъездил 100-120 т.км - никапли не ели, не дымили, никаких проблем с двиглами не было.
Поэтому в Polo думаю тоже лить буду BP Visco, но уже либо Visco 5000 либо Visco 7000... Ещё почитаю какое будет лучше. А так, допуски WV у них есть.
Разливается в Бельгии. Проблемм с подделками много меньше.

 

Где покупаешь?

 

Всем добрый день! Вот и ко мне подошло 2ое ТО. Заказал все запчасти в клубном магазине. Там же заказал и масло оригинальное special plus. 5 литров. Вопрос к тем, кто уже его тоже заказывал: при открытии крышки была ли у вас какая то пломба (пробка)?
Дело в том, что обычно под крышкой имеется дополнительная заглушка. В моем же случае получилось так, что масло пролилось, т.к. была только одна крышка и то в полуоткрытом состоянии! Надеюсь я понятно объяснил.

 

Могу и тебя снабдить если хочшь... У меня двоюродный братишка в "Автомире" торговым работает. Тот же виско 3000 при стоимости на рынке 750, в магазинах 850, мне от братишки доставался за 630..

 

Чаллы?

 

Не, ребята, не убедили Ну понятно, когда первая машина и пытаешься ее любить, как бабу и покупать ей дорогое пойло и цацки , но считать обычную езду на работу тяжелыми условиями - перебор. Что ж тогда нетяжелые, поставить в гараже, накрыв стеклянным куполом, и менять масло каждые полгода?
Частые поездки в городе - это не утром на раьоту и вечером оьратно, это, например, развоз пиццы, 50 раз в день прокатиться на пару км - вот это часто. Такси - тож часто, режим работы такой, завел, проехал 4...5 км, пока следующую заявку ждешь, мотор остыл. Ну и то на одной из своих машин я подрабатывал в такси по вечерам и выходным. Купил с пробегом 100, через год с пробегом 200 продал, проехал на ней несколько гонок в любительских ралли и кроссе, несколько раз на дальняк скатался. Так вот, масло лил Виско 3000 с указанной в книжке периодичностью, 10 тыкм для того мотора было положено, я и менял через 10...11, и на момент продажи мотор не дымил, компрессия в норме была, мотор ни разу не вскрывался и не требовал того. Т.е. мог бы еще проездить долго, если б новый владелец машину не разбил

 

Underbush,-"забугорные" масла как правило не имеют контрольной фольги или пленки,которой запаивают горловину!
Ну не научился у них народ смешивать бензин с ослиной мочой и тырить масло из канистр!
Это достижение русского народа и поэтому только русское масло (от Лукойла например) запаяно фольгой!

 

да....