Автоматическое переключение передач! (S-режим работы)

Ребята, у меня вопрос, В какой момент или как часто кто выбирает этот режим езды., ощущается ли разница в ускорении. И все же хотелось бы узнать по точнее, когда нужно включать режим, на какой скорости И наоборот, Когда никоем случае не надо этого делать… Я включаю только когда машина едет больше 80 км.ч….

 

На трассе включай, вне городских местностях! На обгоне очень полезный режим!

 

Пользуюсь при обгоне,либо когда нужно быстро набрать скорость,например чтобы вклинится в поток.
А на трассе наоборот лучше в режиме "D",т.к. 6-ая передача-"крейсерская".

 

В режиме S коробка работает на 5 передачах..В режиме D 6 скоростей...Как правильно сказали на трассе лучше D,ибо крейсерский режим на 6-й передаче.... S можно включать когда пытаешься обогнать медленно идущий транспорт,как правило камазы с небольшой скоростью...70-90 км\ч...На больших скоростях думаю эффекта от S не будет..Хватит и D.

 

Пользуюсь, когда нужно резко ускориться (не важно в городе или на трассе)... помогает!

 

А мне интересно, кто на автомате пользуется тип-троником)?

 

Я пробовал., даже когда немного застревал., В общем не о чем..., Я так и не понял, за хер Он...(((

 

То есть при застревании он бесполезен?

 

Мне он был Совершенно без Толку((((, Что так и так срабатывала EPS ABS и прочие приблуды..., Вообщем, даже отключение EPS не помогало....(((, Так что..., помоему ТипТроник как то нашему брату Лишнее...

 

Гребанный маркетинговый ход!

 

я в горку включаю...что б не на четвертой медленно..а на третьей побыстрее да пооборотистее...

 

Так для этого есть режим S

 

на тип-тронике удобно стартовать со светофора, перекинул на ручное и гашетку в пол, а автомат сам перекидывает передачи в районе 6000 оборотов ...

 

едешь в горку, раз на тип троник и пониженную! вот кайф!

 

Надеюсь вы поло брали не только из-за тип троника!!!)))

 

Если гашетку в пол со старта, то на S и на D разгон одинаковый. Преимущество режима S в том, что коробка позже перекидывает передачи на верх и раньше вниз, то есть если при среднем разгоне на D режиме переключение передач происходит в диапазоне примерно 1800-2500 об, то на S будет примерно 2500-3300. Это значит, что если нужно при движении резко ускориться, то на S ускорение начнется при больших оборотах чем на D и как правило разгон пойдет интенсивнее. А бытующее иногда мнение что прибавляется мощность, это не правда.

 

согласен, тип-троник очень помогает в горной местности. живу в предгорье, не редко выручал. при обгоне включаю S, в размеренном режиме D.

 

Главное отличие "ручного" режима коробки - блокировка гидротрансформатора вплоть до первой передачи при торможении двигателем. Т.е. при отказе тормозов снизить скорость можно только в "ручном" режиме.

 

Кто это вам сказал, что в режиме S 5 передач ? В режиме S 6 передач, так же как и в режиме D , вы наверное просто не дождались момента переключения на 6 передачу - в режиме S это где-то при скорости 145 и выше (обороты около 4000). На режиме S все передачи переключаются после 3500 оборотов.