Сбор подписей на тему стучащих звуков, доносимых из двигателя

Никто ничего не знает...

 

сдается мне, что результатом данного письма будет вам отписка с рекомендациями к правильной эксплуатации и про то, какие у нас тяжелые условия этой самой эксплуатации. И что ничего ваген с этим поделать не может и как решение проблемы рекомендует на поврежденных ДВС замену поршневой.

 

По поводу замены поршней. У меня друг поменял на полике все 4 поршня. Пробег 43 000 по гарнатии. Но! ОН машинку не прогревал. Сел поехал и т.д то есть эксплуатировал. То на 15,30 ну и т.д в принципе на мой взгляд это и есть причина поломки. И щас не найду кто то посоветовал проехаться на 6 000 оборотов в течении секунд 30-40 что бы воздух из гидриков ушёл. Я так сделал и всё больше ничего не стучит вовсяком случаи пока.

 

30...40 секунд 6 тыщ оборотов... Как это? Это где так? Этож бздец куда уехать можно...

 

Имхо 6000об/мин не надо,а 5000-5500 еще можно.Пробздит все канальцы масляные давлением.

 

Так зачем на 5 передаче?) я на 2 ехал скорость 80-90.

 

Отчаянные вы люди...

 

Почему отчайные? 6000 это не максимум максимум 8000 это уже за критическим пределом. А 6000 предел только.

 

Я как по трассе иду,тоже километров пять пру на 3-й передаче под сотню.А если постоянно держать 1500-2000 об/мин. то и кольца залягут.Надо ей иногда пробздется давать!

 

Т.е. до этого эксперимента у тебя утренние стуки были, а после пропали? Как давно экспериментировал?

 

ну не под красную риску тем белее что там тяги нет уже, тока рёв двигателя с незалёгшими кольцами

 

У гидриков принцып работы такой, чтоб на холодную пару секунд стучать. Никуда этот стук не денется, хоть вы угазуйтесь до поршней из глушака.

 

Чего тогда панику развели,завод письмами забрасывать собрались, если это принцип такой?

 

Письмо по поршням писать хотят

 

У меня по утрам из-под капота стрекочит секунд 10 и то через раз и я так понимаю, что это гидрики?

 

я, конечно не моторист, но интернет имею так вот не нашел что принцип работы гидрокомпенсаторов - СТУЧАТЬ. даже наобарот:
Причины, вызывающие стук гидрокомпенсаторов, можно условно разделить на два вида. Причины первого типа кроются в механике, гидравлике самого гидрокомпенсатора. Причины второго типа связаны с перебоями в системах двигателя, которые подают масло в механизм гидрокомпенсатора.

 

Действительно существуют много видов и моделей гидрокомпенсаторов,хотя выполняют одинаковую роль,но качество у всех разное.Слабоватые они у нас,хотя и на других моделей двигателей они тоже стучат,еще похлеще чем у нас.У меня на приоре стучали дольше чем на поло.Я лично не беру это все в голову,они то стучат то нет.

 

Ребята я подписался. У меня стучит двигатель пока только по утрам. З.07.13 повторно был у ОД по поводу этих стуков. Вообщем меняют ШПГ, но гарантии, что они снова не застучат нет ни какой. Я решил пока воздержаться от этой сомнительной процедуры. Посмотрим , что скажет ВАГ. Очень интересно. Может, деиствительно, будет какое то решение, например замена блока или продление гарантии как с DSG.

 

Расскажу доступно. Когда ДВС не работает, масло стекает в поддон. Гидрики работают по принцыпу, что если давление масла через него не проходит, он не может компенсировать зазор между распредвалом и клапаном. Так вот, когда вы заводите ДВС, требуется пара секунд, пока масло накачается в гидрики и они смогут компенсировать зазор. Вот если они стучат ПОСТОЯННО, то это уже проблема.

 

если бы они стучали пару секунд, такой темы ваще не было бы ни здесь, ни у наших коллег с соседнего форума, ни у кого...