Работа гидрокомпенсаторов и замена поршневой группы (+ опрос)

прикол ты прозевал, ща в личку скину...

 

шо вы все так на Геленджик ведетесь, думаете вам здесь мед.? отдыхать здесь да по кафу, а жить, далеко не каждый сможет.!!!

 

Жень,я тебе сейчас немного напишу-а какой вывод сделаешь,это дело твоё.Твоя персона мне симпатична-поэтому не могу оставить твой пост без внимания!Если ты планируешь менять авто,то пожалуйста,продолжай заливать данную присадку,если же ты планируешь оставить машину себе-то немедленно прекрати ее лить!!!Почему?-отвечаю:
Был я на семинаре по присадкам Хадо(когда работал менеджером по маслам в Шинторге)
Качество хорошее,НО,его применяют к двигателям,у которых больше нет "ремонтного" запаса (больше нельзя расточить)
Ревитализант,который там содержится-цементирует поверхность так,что потом коленчатый вал при расточке резец токарный не берет!!!!
И все детали двигателя,которые попадут под его действие-ТОЛЬКО НА ВЫБРОС!!!
Качество данной продукции,ДА,хорошее,НО использовать их лучше к "полумёртвым" двигателям,чтобы отсрочить процесс утилизации и финансовых затрат на приобретение нового двигателя,или авто

 

хадо применяют и на новых движках, для того, что бы "ремонтный запас" был "вечно молодым"... Применял хадо и я. И на старом 2141 и на новых авто. ( на Polo пока не пробовал).

 

Артур спасибо и взаимно.!!!

почти со 100% уверенностью, отвечаю,плюнь в морду тому токарю, который тебе это сказал.!!! я кентуюсь уже много лет,с мужичком,он считается лучшим токарем в городе и округе,так вот,ты заметил,я пацан дотошный и перед тем,как шо-то сделать, взрываю голову всем и себе за одно , но перед тем как начать пользоваться данной присадкой,еще в 2006,лил в 2106,я разговаривал с этим токарем,его ответ " ВСЕ ТОЧИТСЯ, ТОЛЬКО ДРУГИМИ РЕЗЦАМИ, СООТВЕТСТВЕННО И ЦЕННИК НЕМНОГО ВЫШЕ"... шаху я скинул, взял 21102, тоже сразу же начал лить ХАДО и в движку и в коробку, Артур, Я ЧЕРЕЗ ГОД ВЫХВАТИЛ ГИДРО УДАР,(шатун чуть погнуло,70км до дома ехал,с лязганием в движке,только когда разобрали и увидели,тогда я и осознал,чем это могло закончится) И МНЕ ЭТОТ САМЫЙ ТОКАРЬ ТОЧИЛ И ВАЛ И БЛОК,потом меряли микрометром,(тоже коришь моторист,расточка была,минимальной и идеальной)... ТАК-ШО ЗАЯВЛЯЮ СМЕЛО, ВСЁ ЭТО НЕ ОБОСНОВАННАЯ БОЛТАВНЯ,(по русски,ложь,пи...шь и провокация) , БРАТАН, (тебе напи....ли), СМЕЛО ЛЕЙ,(если хочешь,темболее ты работал с этим девайсом, знаешь о нем не мало) .!!!

 

Коленчатый вал не точится а шлифуется. Резец там не нужен. ( если говорить технически грамотно ) резьцом только носик поправить можно

 

а если говорить по русски, не умничай, все,все и так прекрасно поняли, о чем идет речь...

 

а у меня (40 тыс) мотор новый..! на "Волгаре" к 15-17 тыс.только мотор "пробивало" летать начинал. а тут железки по-качественнее думаю,40-50 тыс. эт так-ОБКАТКА. вот на Джетте 410тыс. было то ДА! про присадки,-дело Ваше. я думаю в масле и так их полно и нужных и не очень. некоторые зазоры в узлах движка необходимы,тока молекулы присадок об этом не в курсе. удачи. отписывайте ЧТО и КАК компенсаторы тише-громче, интересно. что-то Александр про эксперемент с подбором масла забросил что-ли? молчит!

 

Тоже замечаю прирост мощности, пробег 32тысячи)

 

Отвлекусь от темы.
Евгений я очень рад что все и все понимают. И что кроме тебя и Артура люди знают разницу между шлифовальным, токарным и расточным станком. Не все так и плохо в России!
Я по поводу хадо. просто мысли.
Артур пишет что хадо для полу убитых движков.
Вопросы:
1. Покупаю подержанную машину откуда я могу знать какого ремонтного размера у меня вал и поршень?
И есть ли у меня вообще ремонты?
2. А если он так цементирует зачем доводить двигатель до полу убитого состояния? Логично заливать в новый что б оставался таким всегда!
3. если в полу убитом движке он восстанавливает деталь ( наращивает поверхность ) зачем тогда его заливать в новый? Ведь там размеры в норме?
4. Если цементирует так что резец не берет , то обрабатывая новый движок мы получаем " вечные" пары : поршень - кольца, колен вал - вклад.,постель распред вала - распред вал- рокер ?или кроме чугуна он не чего не цементирует?
А тогда пугает что он ко всем материалам ведет себя одинаково.
Я не против и ни за хадо. Безразличен я к нему. Вот только вопросы ?
Это так же как масло , сколько нас столько и мнений будет. Только здесь будет три: нужно, не нужно и все равно.

 

Разницу между станками я знаю....а также много чего еще знаю по станкам)))на какие станки с ЧПУ программы писал год назад,вы возможно еще даже в глаза не видели....ну да ладно
Когда я написал про токарный резец,то я ни в едином слове не ошибся!Именно им пробовали снять зацементированный слой ,так как больше ничего не брало...и над коленвалом тупо проводили эксперименты.В итоге посадили 2 резца и коленвал в металлолом)))

P.S Один из последних станков для которых я писал программы,по которым производились детали.Оператору лишь оставалось вставить дискету,загрузить программу и нажать start​

​

 

может к компенсаторам вернемся? хотя про станки тоже интересно. я в старые авто присыпки тоже заливал чтоб не дымили и давление поднять,перед продажей,а гидрики все-ровно тарахтели с минуту на холодную.

 

Официальный ответ VW относительно стуков двигателя:​

​

 

Читал уже это на соседнем форуме.Никакой конкретики,все мутно и не понятно.

 

зато есть фраза что эти шумы устраняются и за их счет
т.е. все таки без них можно жить
как морозы ударят так гоу гоу с этим письмом на устранение

ага?

зы: надеюсь устранять будут не путем прогрева авто? и рекомендацией делать это.

 

Причину так и не назвали,кому устранять бесплатно,всем или только гарантийным?Не понятно... Конкретики никакой,смахивает на отписку.

 

Как я понял будут делать машины те у которых шумы такие как в обращении....так вот вопрос,где их послушать?
И вообще стоит ли что то трогать? Пробег уже 40 тысяч...никаких проблем, стук постоянно если ехать плавно и очень спокойно, и пропадает если погогонять с педалью в пол.
Как то не хочетсч чтоб в мотор лезли русские мастера. ...

 

Эксперимент с ШУМАМИ В МОТОРЕ провожу уже второй год. На сегодняшний день прихожу к такому же мнению. Ещё весной налил Ликви молли 5w40, месяц назад разбавил присадкой от Ликви-молли для гидрокомпенсаторов, замечу, что результата сразу не получил НИКАКОГО !! От смены масла изменилась только ТОНАЛЬНОСТЬ шума по утрам *(стало как то глуше и может слегка поменьше по времени стучание) Стучит по утрам от 15 до 40 секунд , в зависимости сколько холостых оборотов выдаст "умная голова".
На неделе ездил в Новочеркасск к другу, проведать(попутно, обратно ехавши, прихватили 250 кг помидоров-на всю улицу!) Получилось 1400 км активной езды, на сколько позволяют правила движения и поток на трассе М-4 ДОН. 120-140 км, По приезду Полик два дня простоял, то бишь всё что могло стекло со всех стеночек и закаулков в моторе (не верю что гидрокомпенсаторы за ночь стоянки "обсыхают" от масла, Итог- завел и НИЧЕГО НЕ УСЛЫШАЛ того, что по утрам напрягало мои уши и мозг!! Опять два дня простоя (наверное помните что я вод.автобусник-межгородник и был в рейсе,) Завожу сегодня утром и опять НИЧЕГО не услышал.
Это МОТОР-ЗАГАДКА !! Что послужило причиной для мой "радости" (почти уверен, что она ВРЕМЕННА ) Масло Ликви-Молли, присадка для гидрокомпенсаторов от Ликви-Молли, или активная езда на этом масле и присадке
Вот такая история.

 

кстати, на выходных пообщался с товарищем, с которым вместе на стоянку машинки ставим... так вот он меня новостью огорошил, что движок поменял.. пробег под 60 тыщ... мучили его как раз те самые стуки гидриков... отдал ОД, те копались 1,5 месяца с поршневой и в итоге плюнули и просто поменяли движок... по гарантии... 276 тыщ стоит по накладной...

 

Это сапсанцы такие щедрые?