Вопрос про кондиционер

Уважаемые форумчане, может вопрос и глупый но все равно хочется задать его -от компрессора к радиатору кондиционера идут две трубки, серебристые -одна видимо с насадкой для закачки фреона или для его контроля с отверстием -холодная как лед, другая сплошная тонкая и горячая как огонь. Там где проходит холодная трубка нешуточное расстояние по всему двиглу и температура двигла там как огонь - вопрос в следующем, если эту холодную трубку одеть в гофру для дополнительной теплоизоляции от тепла движка в машине станет холоднее? не повредит ли это агрегатам авто? кто чего думает? может есть спецы?

 

думаю немцы не первую машину оснащают кондером..и смысла лезть тута нет...

 

sv76, холодная труба имеет теплоизоляцию в необходимом месте...

 

http://www.qashqai-club.ru/forum/topic/1173/

http://forums.drom.ru/general/t1151051641.html

тут народ пишет что использовав теплоизоляцию от трубок офисного кондея можно снизить образование конденсата и повысить эфективность кондея автомобильного)))
к тому же констатируют факт наличия такой изоляции изначально на японцах повышенного класса и на некоторых авто для южных регионов.

 

sv76, если руки чешутся, и хочется повысить эффективность на 1-2 процента, то почему бы и нет. Главное сделать всё правильно, а то ещё конденсат может под изоляцией скапливаться в некоторых местах...

 

sergeant, руки не чешутся. про конденсат факт, могут трубки сгнить, просто хочется повысить мат часть знания по этой теме. вот тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35467&page=3 владельцы приоры уже почти дерутся на эту тему. некоторые категорически против, некоторые категорически за и считают трубки не изолированны ради экономии, однако сколько не читал и не пробовал разобраться - никто конкретики не вносит, никто ничего дельного не говорит - все толком ничего не зная несут полный бред, поэтому интересно мнение действительно знающих людей - хотя сам менять ничего не полезу и другим не советую, просто интересно полезно или вредно закатывать холодные трубки в термоизоляцию, повысится ли эфективность, или убьется кондей))))
На мазде изолированы обе трубки от радиатора по штатной схеме под капотом.

 

А на Фиате, собранном в жаркой Турции, вообще не было никаких дополнительных элементов теплоизоляции на трубках. Насчет эффективности: проверить очень легко: измерить температуру на Х.Х. в центральном воздуховоде торпедо до и после термоизоляции (по быстрому намотать теплоизоляционный материал, без клея)

 

На авео, лацетти, логане, кашкае, приоре тоже по штату холодная трубка по всей длинне подкапотного пространства голая, в чем смысл ее работы? отводить неотработанный холод от испарителя или наоборот? в этой трубе по идее ощутимые потери холода в подкапотном пространстве из-за того что температура там от +60 до +80 летом в жару, труба холодная на ней образуется конденсат - некоторые пишут что если теплоизолировать трубку то потери холода в системе снижаются, некоторые наоборот говорят что это вывод излишнего холода для осуществления испарения отработавшего в испарителе хладогента. По существу не понятно, экономия ли это при производстве или тонкий расчет системы? Температуру с теплоизоляцией меряли и меряли без нее только я почему то этим измерениям не верю в силу сомнительности.

 

В чём сомнительность заключается? Что было не так в измерениях?

 

Есть такое выражение хорошее. Работает - не трогай! Лучшее средство от головной боли.

 

да, я прочитал про промывку радиаторов, там грязи тьма, в машине у меня тоже достаточно холодно когда на улице жарит, просто почему вдруг возник вопрос, в сравнении с джетта 5 мой кондей холодит заметно слабее, не то чтоб сильно слабее но градуса на 3 точно, еще замечено что патрубок к радиатору от вентиля заправки фреоном теплоизолирован!! однако до фрионо клапана он голый торчит из моторного щита по низу затем на лонжерон, после вентиля стоит теплоизоляционная трубка с очень качественным отводом тепла между вентилем и радиатором. вопрос в том зачем производитель оставил трубку голой до середины а в радиаторном пространстве надел на нее изолятор?

 

классные фото!!

 

Почему не работает компрессор кондиционера?фреон только заправил!За ответ заранее спасибо.

 

Возможно перекачали фреона,или недокачали...Там же датчики давления стоят.Вы проверяли работу кондиционера сразу после заправки?

 

Причины разные могут быть... У меня не работал датчик высокого давления. Поменяли за 2-3 часа, сейчас не помню точно. Случай гарантийный!

 

После недавних дождей при включении кондиционера сек. 5-6 идёт влажный воздух с запахом сырости.Потом всё нормально,дует свежий(хол. или гор.).Это происходит при каждом включении,не зависимо через час включил заново или через минуту уже работавший.
В чём может быть причина?

 

такая же фигня!причины так и не нашёл!

 

А кто знает сколько фреона в должно быть заправлено в систему ?