Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Масло С3 вкупе с хорошим бензином не столь вредит окружающей среде.Даёшь Ewro4!

 

Стоит ли заливать масла С3? Судить только вам...но ясно то, что на заводе VAG льют в наши двигатели именно масло группы C3...
По сути большинство масел с допуском 502 00 имеют класс C3...

 

Yo!Срач продолжается!А я вычеркиваю эту тему из отслеживаемых,НАДОЕЛО!У каждого своя правда,пусть льют Олейну или Оливковое,мне до зве-з-ды!

 

Когда понял что был не прав, тупо свалил...Крутой чо

 

Прав я или не прав узнаешь потом,когда мотор застучит.

 

Не застучит) У отца Пассат B3 92года, пробег 540тыс.км. всю жизнь Кастрол лил...ни разу двигатель не делал, ни кольца, ни поршни, ничего не стучало...все в автосервисах глазами хлопают, смотрят на диво...двиглу столько лет, а работает ровненько и тихонько...
Уверен на Поло Седан также будет, если его не мучить, а спокойно ездить(это же всё-таки не спорт-кар)...

А насчёт такой частой замены масла(черезчур частой): зима-лето...как говорят: работает - не лезь! Есть регламент...почти все масла всесезонные и отличного качества,если не подделка...опять же встаёт вопрос: зачем менять раньше?

 

а чему тут глазами хлопать если на ранешних немцах двигатели миллионники..раньше двигатели собирались в ручную,оттого и такая надёжность..даже двигателя наших лад без проблем ходят по 400 тысяч если на масле не экономить,у нас в таксовке даже есть москвич 2141 который за 20 лет пробежал больше миллиона километров,без капремонта конечно не обошлось,но все еще ездит,выполняет свою работу.Роман прав,детали двигателя действительно впитывают масло,а вреден ли переход с одного масла на другое наверное никто из нас не может сказать,для этого нужны специальные исследования.

 

Не впитывают, а удерживают. В частности, за счёт хонинговки, чтобы после длительной стоянки не задрать стенки цилиндров. Впитать металл ничего не может, а диффузии металла с маслом не бывает, с химией не поспоришь.

 

столько страниц текста, а полезной информации ноль. Многие я так понимаю покупают масло по совету продавца в магазине и по рекламе на тв. Людей зомбировали кастролами,мобилами,шеллами и всем остальным. Масла эти может и хорошие когда я их лично куплю на в России и СНГ.а так уже который раз приходиться читать форум ойл-клуба, где много тестов и анализов различных масел,где есть реальные блин ученые и люди знающие толк в этом деле на высшем уровне. Я на пассат масло искал- читал форум месяца два точно. Предлагаю давать конкретные советы по маслу, чем то закрепленные. Сам поеду на 5000км к ОД поменяю масло на VALVOLINE SYNPOWER 5/40. Не утверждаю,что это самое лучшее масло- но одно из достойных. Так же хочется попробывать Адинол который таким успехом сейчас пользуется.

 

Вот полезная информация:
В наши двигатели, впрочем как и во все другие двигатели концерна VAG льют 2 вида масла...
VAG G 052 167 M4
Вязкость
5W-40
Наименование
SPECIAL PLUS
Объем, л
5
Состав
Синтетическое
Спецификации OEM
VW 502.00|VW 505.00|VW 505.01
Тип контейнера
Канистра пластик
Синтетическое моторное масло для большинства современных легковых автомобилей VW и Audi как дизельных, так и бензиновых. Обеспечивает максимальный ресурс сажевых фильтров дизельных авто. Без увеличенного интервала замены.

или


VAG G 052 195 M4

Вязкость
5W-30
Наименование
Longlife III
Объем, л
5
Состав
Синтетическое
Спецификации OEM
VW 504.00|VW 507.00
Тип контейнера
Канистра пластик



Высокотехнологическое моторное масло для большинства современных легковых автомобилей VW и Audi как дизельных, так и бензиновых. Обеспечивает максимальный ресурс сажевых фильтров дизельных авто. Применяется в двигателях с увеличенным интервалом замены LongLife Service и без него. Экономит топливо.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Как видно из описаний, различие в допусках, вязкости и интервалах межсервисного обслуживания.


Смотрим на применимость данных масел...Как видим в обоих случаях для поло нашего подходит..впрочем как и для пассатов,гольфов,тигуанов....
VAG G 052 195 M4
http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=D9605006&flag=50351220&marka=VOLKSWAGEN&office=ru



VAG G 052 167 M4
http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=D8705006&flag=50351220&marka=VOLKSWAGEN&office=ru

 

Весь прикол в том, что не понятно,какое мало в энти канистры залито. Ваг. не производит масло, просто разливает, на моей канистрочке написано, что разлито в швейцарии, а что конкреино не понятно. Платить чуть не 4 р. непонятно за что не охото.

 

ну-ну-советовать Кастрол только ценой выше- это "полезная инфа" ."Пусть ваши движки будут в отложениях и лаке"- такой наверное слоган у этого масла. давно известно,что там Кастрол. Так же и как другие бренды такаие,как Хонда, Тойота,Мерседес- только название на банках- а внутри всем известные бренды.

 

Сегодня открыл книгу по эксплуатации автомобиля, а там написано что нужно применять масло с допуском 502. А с допуском 504 для стран Европы с хорошим качеством бензина!!! Это новая редакция инструкции по эксплуатации. Видимо выпуска 2013 года. В старых описаниях я такого не нашёл!!! К сожелению сейчас у меня нет её под рукой, осталась в машине. Думаю позже от сканирую или более точно процитирую, что там написано про масло. Если это так, то вопрос какое лить масло, отчасти решён и спор тоже!!!

 

Руководство по эксплуатации Polo. от 11.2012г
Думаю с завода может быть залито любое масло, с любым допуском. А качество нашего бензина знаете какое.

 

здесь на протяжении 43 страниц мусолят эти допуски взад вперед. сверху вниз и наискосок. а мануал у меня 2012 года и у всех есть эта страница. надоела как-то эта тема.. дело не в допуске... а в качестве, эх если бы все было так просто (*махнул рукой, ссутулился и побрел..)

 

Смотрим стандарт EN 228 - это весь бензин начиная с Евро-3 и до пока нынешнего Евро-5...
Суть в том что каждый год это стандарт обновлялся...
EN 228:99 - это обновление 99года...бензин евро-3
EN 228:2004 - это евро-4
EN 228:2008 - это евро-5

И вроде как уже есть EN228:2012...про него пока ничо не знаю...

Были бы более точные стандарты в инструкции, было бы проще понять завод-изготовитель...

Для сводки в Москве на заправках ТНК уже всё топливо Евро-5...так что москвичам можно лить 504 допуск...
А тем кто далеко от столицы, наверно разумнее будет использовать 502 допуск...

 

видел эту таблицу,там нет 0w40.
есть sae0w -40-10с и sae40 +10-40с
получается 0w40 не предназначено для t -10+10))
вот почему и спросил, хотя понял уже что всесезонка как и 5w40

 

ну вообщем так и не понятно что лить!

 

Лейте любое (не поддельное) масло с допуском VW502.00. 5w40 ACEA: A3/B4, API: SL/CF (SM/CF) C допуском 504.00 лучше не лить.