Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

http://dazcar.ru/cars/volkswagen/po...slyanogo-filtra-na-volkswagen-polo-sedan.html
Думаю полезная лекция...

 

для новичков..а фильтр можно открутить еще газовым ключом..реально,сильно закручивают.

 

"Может задам глупый вопрос")
Зачем льют масла 0W40 Мобил и Кастрол?
Они же на температуру выше 0С, как на них зимой ездить?
При покупке спросил у од что залито, оказалось:
Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30, ACEA A3
у него допуск 50400, в руководстве написан 50200??Так что,менять его?
Здесь все пишут,что надо заливать EDGE.
Я правда хочу на Мобил1, но почему 0W..?))
Или менять снова на зиму?

 

Добрый день всем! Не буду говорить и писать, что за масло хочу залить после пробега нового авто (3000) км- больше на (обкаточном масле ездить не хочется как то)(думаю для нового авто 15т.км или год - до первого ТО это много).... на канистре выбранного мной масла написано:
MB 229 1, MB 229,3;
VW502 00, VW 505 00; ACEA A3/B4; API SM CF
5W40
спасибо заранее за Ваши ответы...

 

Думаю в самый раз вам это масло! Главное что в АСЕА нет С3.

 

Мошег. На 41ой странице Роман выложил таблицу в цвете. 0W-это от -40град.

 

А если ACEA C3 то что? вешаться?

 

Нет, бензин лить только хорошего качества!

 

Прилагаю инфу...сами теперь думайте что заливать....Считаю что нам не стоит лить A класс...у нас стоят катализаторы...



Современная классификация «ACEA 2008» состоит из трех классов по типу двигателей: A, B и E (соответственно бензиновые, легкие дизельные и тяжело нагруженные дизельные двигатели).

Каждый класс подразделяется на категории различного уровня эксплуатационных свойств:
Четыре для бензиновых и легких дизельных двигателей (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
Четыре специально для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Четыре для тяжелонагруженных дизельных двигателей (Е4, Е6, Е7, Е9).

 

Считаю, что малозольные масла, тоже пользы не приносят.

 

Посуди сам...ты можешь купить маслице 502...расчитано оно на обычный интервал 15000км...ты его так и будешь менять на 15000, но у нас россия, а значит тяжёлые эксплуатационные условия...и интервалы ТО сокращены должны быть вдвое...теперь вопрос: ты меняешь масло каждые 7500км?

Дилеры специально льют лонглайф 504, которые по сути расчитаны на 30000км...но мы ж в россии и интервал сокращается вдвое...и получается как раз 15000 по регламенту...разве не разумно?

 

Вот,читайте,изучайте. 3.Масла LL-04 (любые масла с
допуском ACEA C и выше) не стоит
использовать просто потому, что 30%
-е снижение кальций-магниевого
пакета на столько же снизило запас
по моющим и диспергирующим
свойствам. У этих масел нет
фактических преимуществ для
потребителя. Только недостатки.
Экологи заставили производителей
повторно изобрести велосипед, но
запретили использовать колеса. Если
масло все же достает до
катализатора - не спасет ничего. К
высокому содержанию серы в
топливе, это не имеет ни малейшего
отношения - низкий запас
щелочности - TBN - он ниже в
абсолютных цифрах. В лучшем
случае, такое масло не нанесет
вреда. Очень странно, что кто-то
целенаправленно (а не по незнанию)
приобретает именно такие масла, при
наличии факта их запрета в России.
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

 

Ругаться матом не буду, но вы берите пример с Поло Седан а не с BMW! Я про BMW молчу...люди не меняют масла 60-90 тысяч...а потом тупо сливают машину...а потом люди и говорят - сдох катализатор, замена поршневой...якобы из-за масла....
По той статье что вы прислали...говорят что на 60-80 тысяч катализатору уже хана.... А теперь приведите мне ссылки с форумов где владельцы Поло Седан меняли катализатор? Я пока не видел...а пробеги уже у многих за 60 тысяч перевалили....

 

А насчёт масла с допуском 502 и вообще если речь о оригинале...то читайте.... ACEA A3/B3/B4/C3 и это ОРИГИНАЛЬНОЕ МАСЛО И РЕКОМЕНДУЕМОЕ ПО ДОПУСКУ ЗАВОДОМ!
Описание ORIGINAL VAG G052167M4:
Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Высочайшее качество. Используется на конвейере для новых моделей автомобилей VW и AUDI. Применяется в гарантийный и послегарантийный сроки эксплуатации автомобилей.
Спецификации масла моторного AUDI 5W40 5L
VW: 502.00/505.00/505.01;
ACEA A3/B3/B4/C3;
API SM/CF
http://avk.by/masla/Моторное масло АУДИ VW/G052167M4


В общем читайте всякие статьи журналов, результаты независимых тестов, слушайте советов мастеров-фломастеров....дело ваше...
Совет лишь я могу дать один: ищите больше информации достоверной...

Тем более в вашей статье такой бред написали...что якобы масла LL-04(любые масла с C3) запрещены в РФ...Были б запрещены, не ввозились бы в РФ и не продавались в каждом автомагазе и у любого Официального Дилера....

 

Лейте С3,лейте что хотите.А рекомендаций завода НЕТ НИКАКИХ как по производителю так и по вязкости масла,есть только допуск 502 00,я сам звонил на горячую.линию и разговаривал с мастером.Можете и Вы позвонить и спросить.В мануале тоже рекомендаций НИКАКИХ,только допуск 502 00.

 

Хорошее отступление

 

Отступление от чего?От своих слов я не отступлялся,я лишь сказал то что есть,а рекомендации по использованию полнозольных масел с допуском 502 00 ,40-вой вязкостью,не Кастрола,это так сказать информация собраная с форума,с этого и соседей,да по другим ресурсам.Если завод бросил на произвол судьбы мотор,указав только допуск,что делать нам,владельцам данных авто-собирать информацию по миру...

 

Есть ещё какие мнения по вопросу лить или не лить масло группы "С3" ?

 

в процессе спора проблема начинает пониматься глубже.

 

"Но я считаю что это не стоит делать,и заливать надо масло одно и тоже т.к детали двигателя "впитывают" масло на молекулярном уровне и смена масла на другого производителя пользы для двигла не несет точно."
Это уже напоминает горе от ума. Точнее, смеси каких-то верхушек теории нефтяного синтеза и рекламного бреда. Никого не хотел обидеть, но тема съехала в холивар, а по русски просто масляный срач.